Cutie Chip împotriva cip-Tuning, Tuning păianjen

Un set complet de unitate de control a motorului Spider

Producătorii de automobile fac adesea sistemul electronic de management al motorului disponibil pentru chip-tuning. Ei trebuie să aibă apoi propriile lor motive. Și ce rămâne de făcut pentru șoferii? Ei bine, este posibil să se mărească puterea motorului. Și în acest scop, în creștere blocuri de alimentare externe, cunoscut sub numele de cutii de ton.

Astfel de dispozitive sunt folosite pentru a forța funcționarea motoarelor diesel care funcționează pe tehnologia CommonRail. Există, de asemenea versiuni pentru autoturisme benzină turbo. Unii producători fac cutii pentru motoarele pe benzină atmosferice, dar cercetările arată că utilizarea lor în astfel de motoare nu aduce beneficii.

Cutiile utilizate în principal pentru motoarele diesel de tuning, cu toate acestea, ia în considerare varietatea de moduri de a crește puterea de astfel de motoare ea. Astăzi sunt patru tipuri de bază de blocuri:

  1. impulsuri de comandă bloc schimbare duze;
  2. Un bloc schimba modurile pompa (pompa de carburant de înaltă presiune);
  3. Unitatea care schimbă indicația senzorului de presiune acumulator de combustibil;
  4. Modulul optimizarea funcționării procesorului modurilor ECU (unitate de control electronic).

Unitatea care schimbă duzele impulsuri de control

Acesta este cel mai comun tip, care este utilizat în 90% din cazuri. Esența activității unității constă în capacitatea de a schimba timpul a curentului de antrenare, care gestionează deschiderea „ac“ duza.

Aparatul este montat în serie într-un control în cascadă a injectorului de combustibil și sârmă deține semnalul electric care dă o schimbare în unghiul de injecție a carburantului. Economia de combustibil, datorită faptului că un impuls scurt, pre-deschidere și deschiderea duzei finală este blocată de unitate.

  • Acesta poate fi instalat pe orice motor diesel cu injecție electronică.
  • Se economisește combustibil.
  • cost redus.
  • Versatilitate.
  • de viață redusă a motorului datorită interferenței cu procesul de livrare a combustibilului.
  • uzura rapidă a filtrului de particule de motorină.
  • Creșterea emisiilor de substanțe nocive.
  • Rămân urme de instalare, care este, de asemenea, destul de lung.

Blocul, care înlocuiește modurile de pompă

Este folosit în motoarele care funcționează pe tehnologia CommonRail. Blocul este setat succesiv la computer și pompa de autobuz de date a pompei de combustibil. Funcționarea sa se bazează pe understating citirilor senzorului de presiune a combustibilului, ceea ce duce la o creștere a presiunii în carcasa pompei. presiunea este controlată printr-o supapă electromagnetică.

  • Creșterea puterii, fără a reduce cilindru de resurse.
  • Ea nu are nici un efect asupra emisiilor.
  • Este imposibil de a urmări instalarea.
  • preț rezonabil.
  • instalare rapidă.
  • Economia de combustibil.
  • Coborârea de viață a pompei.
  • Coborârea resurselor injector electromagnetic, datorită creșterii presiunii.
  • Plutitoare turația motorului, datorită creșterii presiunii în pompă.
  • Formarea fumului de la țeava de eșapament.

Unitatea care schimbă indicația senzorului de presiune acumulator combustibil

Block subestimează citirile senzorilor de presiune în acumulatorul de carburant. Acesta este setat secvențial în senzorul de presiune în anvelope de informații. Presiunea combustibilului în interiorul acumulatorului menținut astfel, în intervalul nominal. Calculatorul răspunde imediat la schimbările din citirea de la baterie de combustibil.

Boxtuningurile în cele mai multe cazuri legate de diferența de autostrăzi informaționale

ECU calculează timpii de injecție ca și în cazul în care pompa de înaltă presiune se pierde treptat puterea. creșterea capacității se datorează utilizării selective a ciclurilor și injecțiile suplimentare ulterioare.

  • Preț redus.
  • Posibilitatea de auto-asamblare.
  • fiabilitate ridicată.
  • instalare rapidă.
  • Este imposibil de a ține evidența utilizării.
  • Economia de combustibil.
  • uzura rapidă a sistemului de filtrare a gazelor sau a emisiei de particule diesel.
  • Posibil fum de ulei de motor.
  • uzura rapidă a pompei.

Modulul, optimizarea modurilor de operare procesorului computerului

Modulul afectează calendarul CPU injectorului de combustibil (Central Processing Unit) și a stabilit într-un sistem de înaltă presiune. El citește informațiile de la senzor și poate determina în ce stadiu motorul este pornit, și utilizează canale paralele pentru a avea acces la calculator.

  • Practic, în condiții de siguranță pentru motor.
  • Instalare ușoară.
  • Circuitul de control digital.

Producătorii de automobile fac adesea sistemul electronic de management al motorului disponibil pentru chip-tuning. Ei trebuie să aibă apoi propriile lor motive. Și ce rămâne de făcut pentru șoferii? Ei bine, este posibil să se mărească puterea motorului. Și în acest scop, în creștere blocuri de alimentare externe, cunoscut sub numele de cutii de ton.

Astfel de dispozitive sunt folosite pentru a forța funcționarea motoarelor diesel care funcționează pe tehnologia CommonRail. Există, de asemenea versiuni pentru autoturisme benzină turbo. Unii producători fac cutii pentru motoarele pe benzină atmosferice, dar cercetările arată că utilizarea lor în astfel de motoare nu aduce beneficii.

Cutiile utilizate în principal pentru motoarele diesel de tuning, cu toate acestea, ia în considerare varietatea de moduri de a crește puterea de astfel de motoare ea. Astăzi sunt patru tipuri de bază de blocuri:

  1. impulsuri de comandă bloc schimbare duze;
  2. Un bloc schimba modurile pompa (pompa de carburant de înaltă presiune);
  3. Unitatea care schimbă indicația senzorului de presiune acumulator de combustibil;
  4. Modulul optimizarea funcționării procesorului modurilor ECU (unitate de control electronic).

Unitatea care schimbă duzele impulsuri de control

Acesta este cel mai comun tip, care este utilizat în 90% din cazuri. Esența activității unității constă în capacitatea de a schimba timpul a curentului de antrenare, care gestionează deschiderea „ac“ duza.

Aparatul este montat în serie într-un control în cascadă a injectorului de combustibil și sârmă deține semnalul electric care dă o schimbare în unghiul de injecție a carburantului. Economia de combustibil, datorită faptului că un impuls scurt, pre-deschidere și deschiderea duzei finală este blocată de unitate.

  • Acesta poate fi instalat pe orice motor diesel cu injecție electronică.
  • Se economisește combustibil.
  • cost redus.
  • Versatilitate.
  • de viață redusă a motorului datorită interferenței cu procesul de livrare a combustibilului.
  • uzura rapidă a filtrului de particule de motorină.
  • Creșterea emisiilor de substanțe nocive.
  • Rămân urme de instalare, care este, de asemenea, destul de lung.

Blocul, care înlocuiește modurile de pompă

Este folosit în motoarele care funcționează pe tehnologia CommonRail. Blocul este setat succesiv la computer și pompa de autobuz de date a pompei de combustibil. Funcționarea sa se bazează pe understating citirilor senzorului de presiune a combustibilului, ceea ce duce la o creștere a presiunii în carcasa pompei. presiunea este controlată printr-o supapă electromagnetică.

  • Creșterea puterii, fără a reduce cilindru de resurse.
  • Ea nu are nici un efect asupra emisiilor.
  • Este imposibil de a urmări instalarea.
  • preț rezonabil.
  • instalare rapidă.
  • Economia de combustibil.
  • Coborârea de viață a pompei.
  • Coborârea resurselor injector electromagnetic, datorită creșterii presiunii.
  • Plutitoare turația motorului, datorită creșterii presiunii în pompă.
  • Formarea fumului de la țeava de eșapament.

Unitatea care schimbă indicația senzorului de presiune acumulator combustibil

Block subestimează citirile senzorilor de presiune în acumulatorul de carburant. Acesta este setat secvențial în senzorul de presiune în anvelope de informații. Presiunea combustibilului în interiorul acumulatorului menținut astfel, în intervalul nominal. Calculatorul răspunde imediat la schimbările din citirea de la baterie de combustibil.

ECU calculează timpii de injecție ca și în cazul în care pompa de înaltă presiune se pierde treptat puterea. creșterea capacității se datorează utilizării selective a ciclurilor și injecțiile suplimentare ulterioare.

  • Preț redus.
  • Posibilitatea de auto-asamblare.
  • fiabilitate ridicată.
  • instalare rapidă.
  • Este imposibil de a ține evidența utilizării.
  • Economia de combustibil.
  • uzura rapidă a sistemului de filtrare a gazelor sau a emisiei de particule diesel.
  • Posibil fum de ulei de motor.
  • uzura rapidă a pompei.

Modulul, optimizarea modurilor de operare procesorului computerului

Modulul afectează calendarul CPU injectorului de combustibil (Central Processing Unit) și a stabilit într-un sistem de înaltă presiune. El citește informațiile de la senzor și poate determina în ce stadiu motorul este pornit, și utilizează canale paralele pentru a avea acces la calculator.

  • Practic, în condiții de siguranță pentru motor.
  • Instalare ușoară.
  • Circuitul de control digital.
  • Prețurile ridicate.
  • Ea nu funcționează cu toate mașinile.
  • Switched prin cel puțin 500 de kilometri, atunci când învață să recunoască semnalele.

Atunci când alegeți un modul, vă rugăm să rețineți următoarele caracteristici:

  • principii de marcă și de funcționare;
  • Rezultatele reale (măsurători diagrame banc);
  • Viteza de microprocesoare sau prezența acestora;
  • Numărul de canale de prelucrare a datelor (puncte de conectare);
  • programe de alegere;
  • Etanseitatea de execuție;
  • conectori de fiabilitate.

Comparați avantajele de chip tuning și caseta de tuning

Avantajele cip-Tuning:

  1. Un număr mai mare de parametri variabili. Ele pot fi ajustate mai precis.
  2. Fiabilitatea motorului este egală cu fabrica.
  3. O creștere semnificativă a capacității.
  4. creștere uniformă a puterii și a cuplului.
  5. Consum mai mic de combustibil cu o plimbare liniștită.
  6. Nu există dispozitive suplimentare.
  7. resurse ale motorului mai mari decât atunci când se utilizează casetele de tuning.

Beneficii: cutie de tuning

  1. Abilitatea de a restabili setările din fabrică.
  2. Ușor de instalat.
  3. Ease reinstalați pe o altă mașină cu același motor.
  4. Preț redus.
  5. Este imposibil de a ține evidența utilizării.
  • Prețurile ridicate.
  • Ea nu funcționează cu toate mașinile.
  • Switched prin cel puțin 500 de kilometri, atunci când învață să recunoască semnalele.

Atunci când alegeți un modul, vă rugăm să rețineți următoarele caracteristici:

  • principii de marcă și de funcționare;
  • Rezultatele reale (măsurători diagrame banc);
  • Viteza de microprocesoare sau prezența acestora;
  • Numărul de canale de prelucrare a datelor (puncte de conectare);
  • programe de alegere;
  • Etanseitatea de execuție;
  • conectori de fiabilitate.

Comparați avantajele de chip tuning și caseta de tuning

Avantajele cip-Tuning:

  1. Un număr mai mare de parametri variabili. Ele pot fi ajustate mai precis.
  2. Fiabilitatea motorului este egală cu fabrica.
  3. O creștere semnificativă a capacității.
  4. creștere uniformă a puterii și a cuplului.
  5. Consum mai mic de combustibil cu o plimbare liniștită.
  6. Nu există dispozitive suplimentare.
  7. resurse ale motorului mai mari decât atunci când se utilizează casetele de tuning.

Beneficii: cutie de tuning

  1. Abilitatea de a restabili setările din fabrică.
  2. Ușor de instalat.
  3. Ease reinstalați pe o altă mașină cu același motor.
  4. Preț redus.
  5. Este imposibil de a ține evidența utilizării.

Căutare după mărfuri

Pagina anterioară

Pagina următoare