drivere mecanice cutie de viteze auto sperie de multe ori diverse sunete care sunt auzite din când în când din adâncuri, în esență, fără complicații dispozitive. De regulă, sunt responsabili pentru șoferii apariția lor înșiși. Dar există sunete care apar nu din vina lor motive. Noi înțelegem de ce „cântând“ Faceți această casetă și să nu-ți fie frică.
Cum „mecanica“
Înainte de a se îngropa în natura sunetului, rândul său, la proiectarea cutiei de viteze și să explice dispozitivul său „pe degete“.
După cum se știe, motorul cu ardere internă nu este în măsură să transmită cuplul și puterea maximă a roților vehiculului de la ralanti. Pentru a asigura un impact maxim, care are nevoie pentru a atinge viteza optimă (de obicei considerabilă). Acest lucru se poate face prin intermediul cutiei de viteze, care se schimbă raportul de viteze, facilitând astfel durata de viață a motorului și a da masina la viteză mare.
ITUC - un dispozitiv care vă permite să modificați etapele raportului de transmisie. De fapt, este o cutie de metal, în interiorul căruia există două sau trei roți dințate paralele arborelui, viteza de rotație a arborelui secundar (condus) și, respectiv, roțile autovehiculului - prin transmisia principală și diferențial. Sarcina acestui design - pentru a transfera cuplul la volantul motorului la roțile. Combinând cu fiecare alte unelte în diverse combinații, obținem un raport de transmisie diferit.
Gears arborelui secundar sunt mobile și conectate la acesta prin intermediul unor îmbinări care acționează ca încuietori. Închiderea și deschiderea ambreiajului, șoferul se conectează și deconectează o transmisie specială. În același timp, pe cele două programe folosesc un ambreiaj. Doar aici se află una dintre cauzele de sunete neplăcute.
măcinare Spooky la trecerea la viteza următoare
La schimbarea conducătorilor auto de multe ori uitați să trageți pedala de ambreiaj sau de rapel până la sfârșitul anului. Apoi auzi zăngănit metalic de răcire a cutiei - acest zgomot provine din roțile dințate, care nu pot intra în contact cu unul de altul.
De ce se întâmplă acest lucru? Când ne decupla unul dintre ambreiaje, arborele de ieșire se rotește cu aceeași viteză, iar transmisia următoare de viteze - pe de altă parte. Pentru a activa transmisia, este necesar să se sincronizeze viteza de rotație și roata dințată. Pentru a face acest lucru, deconectați scurt motorul la transmisie, stoarcere prindere. La deconectarea motorului de la spirele de transmisie sunt aliniate, iar ambreiajul este cuplat cu pinionul de transmisie următoare. Pentru mai mult ajutor în viteza de nivelare au dispozitive speciale - Sincronizatoare.
Ei lucrează după cum urmează. Atunci când alegeți o schimbare a vitezelor furcă deplasează lateral ambreiaj Vitezelor selectabile. Forța prin crackers transferat la unul din inelul de blocare, care, împreună cu cuplare se deplasează la roțile dințate laterale să fie incluse. Pe suprafețele de contact se produce forța de frecare care se rotește inelul de blocare pentru a se bloca firimituri. treapta de viteză de rotație și sincronizatorul sunt aliniate, pinionul cuplat rigid cu arborele și roata dințată este cuplată.
Astfel, atunci când decuplat cuplul ambreiajului de roți prin intermediul unui arbore secundar accelerează sincronizatoarele (comutare în jos) sau oprește casetele arborelui de intrare (comutare în sus). Fără înmuiere ambreiaj pentru a atinge vitezele de potrivire exactă este dificil. Acesta este motivul pentru care transferul sau nu include, sau sunt incluse cu un sunet puternic neplăcut. În acest caz, dinții se angajeze în mod corespunzător și atinge reciproc creste. Acest lucru duce la sarcini excesive pe roată și le poate provoca daune.
Există un sunet la momente când pedala de ambreiaj - în acest caz, se pare ca un sincronizator propoziție: poate pregăti o sumă ordonată pentru a repara cutie.
Crunch când treapta de marșarier
Conducătorii auto-bustler încearcă adesea să cuplați treapta marșarier atunci când vehiculul nu este oprit și continuă să se rostogolească înainte. În acest caz, veți auzi toate același zuruitoarei metalic.
Secretul acestor sunete simplu: marsarierul este pusă în aplicare prin intermediul unui ghid de viteze intermediare, care se rotește în direcția opusă. Atunci când treapta marșarier este activată sloturi pur și simplu nu se pot angaja marșarierul. De aceea, pentru a include o treaptă de viteză inversă pe drum este aproape imposibil. Și din cutie sunete lăsat să se înțeleagă în mod clar că în primul rând este necesar să o oprire completă, și apoi să includă o treaptă de viteză inversă.
Urli la deplasarea înapoi
Și acum răspunsul la întrebarea, care mai devreme sau mai târziu cere, probabil, automobiliști: de ce masina de urletele ciudate atunci când mers înapoi?
Și își reiterează solicitarea de a dispozitivului de transmisie. Lucru de utilizat pentru pinioanelor treapta de mers înapoi tip diferit - un simplu și ieftin de fabricat. În cazul în care treptele de viteză înainte sunt folosite elicoidali, transmisia în partea din spate care pinten.
Avantajele elicoidali este capacitatea de a transfera sarcini mari. Ele sunt legate unul cu altul mai lin și este mai puțin zgomotos. În această împerechere la fața locului le este relativ mare. Dar lipsa de ele este, de asemenea, disponibile: cu elicoidali apare momentul direcționat de-a lungul axei. Prin urmare, au nevoie doar de a lagărelor axiale. În plus, patch-uri mari de contact crește pierderile prin frecare, - o parte din energie este cheltuită pentru încălzirea inutil.
roți dințate cilindrice marșarier poate rezista la sarcini mai mici și este zgomotos, dar sarcinile lor sunt efectuate cu regularitate. Acestea sunt ieftine și de a face fără sincronizatoarele scumpe. roți dințate drepte sunt întotdeauna decalaj aproape imperceptibil în conjugare. In lucrarea lor, există o continuă ciocănire care apar în contactul unelte unele cu altele. Acest lucru dă naștere la un sunet urlând.
Astfel, un sunet gemetele ciudat al transmisiei apare în timp ce backupul, nu să acorde o atenție merită. Cutia este în regulă, nu are nevoie de reparații.