Aflam ca voltmetrul ar trebui să arate la verificarea stării bateriei.
În zilele vechi, bateriile au fost de mărfuri, astfel încât șoferii literalmente rare agitare peste ei, toate forțele care încearcă să asculte bunăstarea lor. Am fost cel mai experimentat în magazin, nu numai apă distilată, ci și de acid. Hidrometrului considerate instrumente de legare și încărcătoare comenzi respectă greutatea și dimensiunile singure. Sincer, schimbări fundamentale, deoarece bateria nu este supus. Dar proprietarii de pooblenilis: cel mai dificil instrumentul pentru a verifica starea bateriei pentru ei este acum cu excepția faptului că voltmetrul.
Nu este un secret faptul că peste voltmetrul vom urca, de obicei, atunci când bateria a lovit găleată, sau este pe punctul.
verificare a bateriei voltmetru
Ce este 1,84 în? Această teză, în general. Aici nu contează, terminale conectate în timpul măsurării sau nu. Acest lucru se poate întâmpla dacă nu se apropie de masina de trei luni, sau chiar mai mult.
Ce este 1,84 în? Această teză, în general. Aici nu contează, terminale conectate în timpul măsurării sau nu. Acest lucru se poate întâmpla dacă nu se apropie de masina de trei luni, sau chiar mai mult.
verificare a bateriei voltmetru
Ceva mai sus 12.5 V, - este normal.
Ceva mai sus 12.5 V, - este normal.
Care ar trebui să fie tensiunea bateriei și cum să-l măsoare în mod corect?
În general vorbind, este necesar să se controleze așa-numita tensiune de circuit deschis (OCV). Acesta este verificat pe un motor rece, cu îndepărtarea clemei - altfel cum poate exista un circuit deschis? Dar, în practică, de multe ori strica: măsurătorile efectuate fără a scoate terminal. Păcatul că, chiar și electricieni cu experiență. Dacă luăm în mod corect măsurători, NRC ar trebui să fie de cel puțin 12,5 volți pentru toate tipurile de baterii. În acest caz, tensiunea de obicei, va fi ușor mai ridicate.
verificare a bateriei voltmetru
12.64 B - este o altă problemă. borne deformate alunecat instantaneu la 0,1 V indicații
12.64 B - este o altă problemă. borne deformate alunecat instantaneu la 0,1 V indicații
Și dacă tensiunea este mai mică? Vă rugăm să reîncărcați! După încărcare și Declanșarea pe încărcătorul bateriei timp de 10-15 ore ar trebui să fie OCV 12,6-12,8 V. Uneori este un pic mai mult.
Ce altceva se poate măsura? Desigur, tensiunea cu motorul în funcțiune: se va șterge imediat generatorul este încărcat sau nu.
verificare a bateriei voltmetru
Voltmetru arată că motorul este pornit și generatorul este în viață. 14.53 În - normale de zbor. În cazul în care tensiunea după pornirea motorului a fost chiar mai mică decât înainte ca motorul a câștigat, generatorul, din păcate, nu funcționează. În general, tensiunea de ieșire de generator de trebuie să fie între 14.0-14.5 V. Numai după pornirea motorului, „Booster“ sau tractarea de stres poate fi un pic mai puțin, deoarece generatorul atrage pur si simplu parametrii impuși.
Voltmetru arată că motorul este pornit și generatorul este în viață. 14.53 În - normale de zbor. În cazul în care tensiunea după pornirea motorului a fost chiar mai mică decât înainte ca motorul a câștigat, generatorul, din păcate, nu funcționează. În general, tensiunea de ieșire de generator de trebuie să fie între 14.0-14.5 V. Numai după pornirea motorului, „Booster“ sau tractarea de stres poate fi un pic mai puțin, deoarece generatorul atrage pur si simplu parametrii impuși.
Vorbind de încărcare. Tensiunea la bornele după finalizarea acestuia va varia. De exemplu, poate fi de 13,5 V, și în fiecare zi alte la sfârșitul încărcare (la scurt timp după deconectarea încărcătorului) - spun 12.6 V. Acesta este un fenomen normal.
acumulator
Și acest lucru este - nu este normal. Omul sărac, înghețat și abandonat, astfel umflate că consumul de apă minerală deja, cred că, târziu ...
Și acest lucru este - nu este normal. Omul sărac, înghețat și abandonat, astfel umflate că consumul de apă minerală deja, cred că, târziu ...
Conținut legat
Atunci când se uită la forma bateriei, cu care am început să vorbim despre putere, odată ce devine clar că nu mai este nevoie de un voltmetru. Carcasa din cauza umflată de înghețare a electrolitului. Deși locuințe rezistat, dar structura plăcilor de acumulator ireversibil deteriorat de cristale de gheață. Trebuie să cumpărați un acumulator nou. Toate în toate, a fost necesar pentru a reincarca periodic bateria sau încărcătorul AC, sau periodic, pentru a permite motorului. În al doilea caz, lăsați conturile motorului pentru destul de mult timp, aproximativ 20-30 de minute după warm-up la motorul lucrat la viteze mai mari. Altfel, energia cheltuită pentru activitatea demarorul, nu va fi alimentată.
Ei bine, bateria ideală de stocare pe termen lung dezvoltat în timpul iernii, chiar bunicii noștri. Scoase din mașină, reîncărcare, magazin într-un loc răcoros, și, uneori, pentru a verifica densitatea, în cazuri extreme, tensiunea. Și, la fel ca toate lucrurile vii - primăvara înainte!
Pentru informații complete despre baterii, veți găsi selecția noastră de articole din revista „La roata“, pe care le-am numit „Totul despre baterie:. În căutare de argumente pro și contra“