Bus astăzi - este reglată astfel la detaliile produsului care îl fac „cu ochiul liber“ nu este posibilă.
La toate etapele de producție a anvelopelor Cordiant rol important pentru automatizare și control al computerului.
Deja la prima etapă de producție - în fabricarea compușilor de cauciuc set - practic întregul proces este controlat electronic.
Mixerul intern este componente strict contorizate viitoare anvelope - cauciuc natural și sintetic, negru de fum (negru), sulf. Uneori, amestecarea se face în mai multe etape, și amestecul de cauciuc, apoi banda sa terminat este alimentat în aparat din nou.
Amestecurile sunt supuse unui control al calității, iar apoi cele care calificat cu succes pleca din depozit. Există ceva timp „fie in varsta,“ și apoi introduceți producția de piese, cum ar fi cordon cadru strat ermetic acoperit cu cauciuc, centura, protector flanc.
„Creel“ - o mașină specială este utilizat pentru producerea de cordon cauciucat. Se pare foarte neobișnuit: dintr-o varietate de provocări într-un număr de bobine (mosor) se extind și converg la un fir metalic singur fir punct (cabluri de oțel) - ceva ce seamănă cu o harpă sau un război de țesut. cord metalic este alimentat într-un extruder special în care firul este presat în foaia de cauciuc. Apoi se taie pentru a obține detaliile necesare.
Firul cauciucată astfel obținut este furnizat la transportoarele speciale bobine mari, și care este înfășurată pentru depozitare și transport.
Materialul este foarte lipicios, și pentru a evita lipirea și deteriorarea, între straturile bobinate sunt plasate distanțiere.
Tipuri de diferite distanțiere. Ele sunt adesea confundate cu anvelopele produse de formă neregulată
Producătorii acestui zâmbet: „Nu, forma bine viitorul anvelopei“
piese de magazin în piesa de lucru de așteptare în aripi. acolo va veni etapa de asamblare
Asamblarea finală a anvelopei are loc pe o mașină specială Krupp îngrijorare. Acest aparat funcționează numai două: perezaryadchik și colector. Perezaryadchik introduce o mașină de bobina cu componente. Colector borotovoe a pus inelul pe aparat și face totul singur: el aduce Caracas germosloem și partea laterală a piesei de prelucrat și suflare de aer sub suprafața de rulare a întreruptorul.
Autobuzul rezultat brut ruleaza pe cântare automate de cântărire de control și inspecție vizuală pentru defectele posibile.
După aceea, piesa de prelucrat sunt trimise la departamentul de întărire
Ultima etapă de producție are loc în magazinul vulcanizarea la cald. Aici, anvelopa este supus unui abur fierbinte de căldură sub presiune ridicată. Cauciucul, negru de fum și aditivi „sinterizate“ într-o singură unitate, iar pe suprafața exterioară și interioară a anvelopei, folosind matrițe de rulare, litere și alte profiluri tehnice aplicate.
Întregul proces este însoțit de vulcanizare cu abur și sunete șuierat
Prin proiectarea „ace“ negre arată că mostrele de date ale matriței utilizată pentru fabricarea anvelopelor de iarnă
Procesul de lucru merge. Foarte curând, aceste spații vor fi familiare pentru noi un fel de anvelope
În ciuda căldurii, nu vreau să părăsească domniilor magazin de întărire aici. miros de lumină din cauciuc cald și cuplurile fac din acest loc special
Doar „născut“ pneu. Mai mult abur. Chiar de urmatoarea piesa de lucru este adecvat. De mai sus se poate observa matrița pentru a aduce la banda de rulare și inscripțiile
Atunci când anvelopa este gata, are loc următoarea piesa de prelucrat. După 10 minute, acesta va servi ca un autobuz, pe care o putem vedea în fiecare zi
Produsele sunt gata, testate și teste înainte de livrare către consumatori așteaptă
După încheierea procesului de producție a testului are loc. Am fost demonstrat acest proces prin exemplul anvelopelor de aviație. Roata se învârte în centru, simulând viteza de 340 km / h. După apelarea numărului dorit de rotații ale roții în contact cu autobuzul de ceva timp.
Există anvelope frecare pe roata - astfel simulează un avion care aterizează. La finalizarea anvelopei este răcit și ciclul se repetă de mai multe ori.
