Cele mai scumpe mașini străine în serviciu
Hyundai Getz Mitsubishi Colt Toyota Avensis Hyundai Sonata
Având în vedere că mașina medie durează aproximativ 25 de mii. Km pe an, numai de întreținere timp de șase ani este necesară pentru a da circa 15 mii de ruble pe an. Și dacă este vorba de mașini mai scumpe, cum ar fi Toyota Avensis (clasa D), costurile de întreținere a crescut la 150 mii. Ruble. Practic, acest lucru înseamnă că proprietarul mașinii plătește dealer în detrimentul viitorului, atunci rubla pentru fiecare kilometru parcurs.
După analizarea rezultatelor studiului, putem ajunge la alte concluzii interesante. Cel mai scump în serviciu au fost reprezentanți ai segmentului „în masă“ preț la 20-22 mii. Dolari. Este imposibil să nu se gândească la dorința unor dealeri de mașini ieftine, în numerar pe un serviciu bun. Surpriza a fost ca una dintre cele mai scumpe masini din serviciu a devenit un pic Getz. În ochi capturile costul ridicat al întreținerii Hyundai (Getz, Accent, Sonata) și Mitsubishi (Colt, Lancer), care este angajată în grup de distribuție „Rolf“. Printre cele mai scumpe mașini din serviciul este reprezentativ înregistrat și luminos al segmentului „de masă“, Toyota (Yaris, Corolla, Avensis). Renault (Clio, Megane, Laguna), nu este, de asemenea, printre cele mai ieftine mașini în serviciu.
Relativ scump pentru a servi astfel de mărci în mod tradițional, nu ieftine de pe piata romaneasca ca Mazda, Honda, Nissan, și Volkswagen. Cea mai bună opțiune pe o paritate „pretul masinii - costul serviciilor“, probabil, poate fi considerat un brand de Ford: în aproape fiecare clasă de modelele sale (Fiesta, Focus, Mondeo, Transit) ocupă primele linii de „buget“ TO.
Interesant, cel mai mic cost de proprietate - vehiculele francez PSA Group. Doar câteva segmente ale Peugeot si Citroen recunosc conducerea cu privire la serviciul de accesibilitate Ford. În special, în segmentul B costul total mediu Citroen TO pe termen de 140-150 mii de kilometri cu 69% sub media segmentului, Peugeot (78 159 rub.) -. Mai puțin de 49,2%. Clasa C, costul mediu total al TO a fost de 85 mii. Frecați. Atunci când această valoare totală Ford la 140-150 mii km rula cu aproximativ 75% sub media, Peugeot -. Sub 52%, Citroen - sub aproximativ 40%. Costul total mediu de MOT în clasa D în toate brandurile studiate au ridicat la aproximativ 97 mii. Frecați.
loialitatea consumatorilor și politica de preț imputată poate deveni un avantaj competitiv „francez“ în viitor. producătorii auto francezi întotdeauna a venit foarte bună voie de stabilire a prețurilor de pe piața românească: prețurile pentru ambele produse, iar serviciul este în mod constant sărituri. Dar, în punerea în aplicare în continuare a planurilor de construire a unei rețele de dealeri și în detrimentul prețurilor adecvate pentru companiile de servicii vor fi în măsură să dobândească noi clienți și să își consolideze poziția pe piața locală.