Maksim Chepov, director general al "Grupului RFK". exemplul de trafic din China, a declarat că o astfel de „livrare fără reambalare„și de ce ar trebui să fie utilizat.
La livrarea mărfurilor din China în România unii transportatori insista pe umplutura. Acesta este, de obicei, una dintre următoarele cazuri:
- dacă doriți să împartă o sarcină mare pe o varietate de mici și să le razvezti în diferite regiuni ale țării;
- dacă transportatorul (proprietarul containerului) cere containerului să-l elibereze la un anumit stoc (de exemplu, portul de intrare) sau terminal și mutați încărcătura la un alt vehicul.
Pe dezavantajele reambalare bine cunosc oameni care au încercat să efectueze bunuri fragile China - electronice, farfurii, lămpi, obiecte sanitare, oglinzi. În astfel de cazuri, obiecte scumpe sunt de multe ori rupte, deși de multe ori nu se întâmplă în timpul transportului, și anume în timpul prelucrării. Reambalare crește riscurile și costurile, precum și în livrarea de mărfuri, care nu sunt ușor de spart.
Potrivit statisticilor, respingerea reambalare reduce riscurile și costurile cu 15-20%. Pe de altă parte, cu atât mai mult aceste proceduri a fost de sarcină, cu atât crește probabilitatea de furt.
Cum reincarc?
- Toate sigiliile deschise.
- Loturile sunt transferate și convertite. Astfel, este necesar să se verifice numărul și greutatea elementelor cu datele specificate în documentele.
- Apoi, mărfurile sunt ambalate, încărcate, a pus sigiliul.
Potrivit experților cererea titularului trebuie să furnizeze documentația care dovedește că se păstrează controlează fiecare pas.
Factori de risc majori
Cu cat mai multe puncte de tranzit trebuie să treacă prin sarcină, cu atât mai mare riscul. Care sunt principalele motive?
- Unele elemente pot fi furate sau „ia popolzovavshis“. Mai puțin frecvente pentru produsul nou este convertit în deteriorat, chiar înainte ca acesta să părăsească depozitul expeditorului.
- Încărcătoare sunt neglijent, mai ales în cazul în care trebuie să se deplaseze rapid un număr mare de subiecți, și timp pentru portabilitate ușoară nu. Unele dintre lucrurile pe care le-ar putea pierde sau rupe.
- Nu la toate punctele de transfer au capacitatea de a controla acțiunile angajaților. Această problemă este deosebit de acută în transportul terestru prin Harbin și Manciuria.
- Dacă aveți de gând mai multe transbordărilor și a încărcăturii nu este livrat într-un container sigilat, este necesar să se dispună ambalaj mai robust pentru obiecte fragile și să facă o ladă. Acest lucru va reduce riscurile, dar, în același timp, va crește costurile de transport de 1,5-2 ori.
Fiecare reîncărcare - it costuri suplimentare pentru proprietarul mărfii. Acest lucru cu siguranță trebuie să păstreze în minte atunci când aleg calea și modul de transport.
Două opțiuni de transport
Cum de a evita costurile inutile și pentru a proteja bunurile? Este necesar să se precizeze în avans modul în care va aranja transportul și selectați containerul de transport, de preferință fără reambalare.
companii de transport oferă două opțiuni principale pentru livrare în containere, și beneficiile atunci când sunt utilizate variază.
A doua metodă este acum câștigă popularitate. Principalul său avantaj: loturile plasate într-un container și apoi livrate din China România fără peretarok și transbordare. Recipientul nu este deschis la punctele intermediare - trebuie doar să rearanja platformele feroviare și auto. După sosirea la destinație sarcini o dată influențat de depozitul clientului.
A doua opțiune este mai ieftin, mai convenabil și mai sigură. Este potrivit pentru sarcini de materiale fragile (sticlă, sanitare), dispozitive electronice, precum și alte bunuri, al căror transport necesită o îngrijire specială.
Deci, mai multe avantaje, dar de ce nu profita de toate astea?
Prezența sau absența reambalarea este frecvent asociat cu numărul de legături din lanț. Mulți transportatori oferă servicii de mărfuri „pe un singur umăr“, care este furnizarea de un mod de transport. De exemplu, din port China, la portul din România (București și Vladivostok).
De asemenea, există multe companii care oferă serviciul de livrare a mărfurilor pe calea ferată, de exemplu, w stație d / în Vladivostok la statia de tren / cale ferată din Moscova. Acest lucru se datorează faptului că este mai ușor să organizeze expedierea mărfurilor, folosind o formă de transport. Piața lățesc.
Se dovedește a livra produsele din China la Moscova, trebuie să se facă referire la cele două societăți menționate mai sus și să facă reambalarea în loc de „andocare“ a celor două tipuri de transport, și anume punctul de tranzit, de exemplu, în portul Vladivostok. Aceasta afacere este foarte ușor de a începe ca logistician, lucrătorii la domiciliu, și o companie de transport maritim de mare, care a decis să se încerce într-o nouă direcție. Prin urmare, o mare varietate de oferte de acest serviciu, dar. cu umplutura / overdrive.
Pentru a face livrarea fără transbordare din China la Moscova, trebuie să treci de lucru al companiei „pe un umăr,“ și a navei containere întregi, dar zatarivaya bunurile lor de la diferiți clienți. Clienții ar trebui să fie doar o mulțime de containere navă prefabricate în mod regulat.
Dar nimeni nu îi place să aștepte - și clienții nu vor trebui să aștepte până când containerele sunt încărcate complet, du-te la concurenți. Prin urmare, scăderea cererii (reducerea comenzilor), compania care a organizat serviciul, se confruntă cu o alegere: fie pentru a trimite containere pe jumătate goale (de multe ori la o pierdere), sau pierde clienții. Și cu atât mai mult pierde clienții, mai mică cantitatea de bunuri pe care se poate descărca containerul următor. Ca rezultat, puteți merge rupt foarte repede. Și pentru a începe, de multe ori trebuie să lucreze mai întâi la o pierdere. Nu toate gata pentru a merge. În timp ce beneficiile pentru afaceri pe suprafata.
Acesta poate fi explicat prin numărul mic de propuneri de livrare, fără reambalare, și din punct de vedere economic. În serviciu cu transbordare numai costurile variabile (permanente aproape nici) ca părțile componente să supraliciteze alte companii, si esti, de fapt, o dată pe mediator (link suplimentar). Dar dacă nu există clienți, nici o ordine, fara costuri. Minus este dificil să scape.
La servicii fără reîncărcare. dimpotrivă, sunt în principal costurile fixe, care nu depind de numărul de comenzi. Astfel, există un prag minim de cerințe care emite un circuit de plus (prag de rentabilitate). În cazul în care nu se obține acest prag minim, va fi în mod constant în roșu.
Ca rezultat: sistemul fără reambalare și reîncărcării este mult mai riscantă, astfel încât cei mai mulți preferă să lucreze pe principiul cumpararea si vanzarea de servicii externe.