Ce știm despre firma Bontrager? Mentionati de velonovostyah ei nu atât de mult. În primul rând, este o companie subsidiară a Trek, și produce componente pentru asamblarea de scurgere de biciclete. Și pentru a arăta că societatea nu este doar o rutină și un set complet, aici veți învăța despre dezvoltarea pe baza kolesostroeniya - vilsete urmrindu pentru 26 și 29 de inci. Interesul manșon cu sistemul de angajament „Rapid Drive“.
Michael Browne de Bontrager împărtășește cu noi informațiile din acest film:
rapid Disc
Fiecare câine are trei dinți, în care cantitatea de angajament punctele 24 (în „normal“ :-) mânecă crește pentru a ajunge la unghiul de angajare de 8 °. În recalcularea pe jante de 29 inch, acest lucru dă înălțimea obstacolului de aproximativ 5 cm, la care nu va fi pedalarea „în gol“.
Aici, pe acest sistem Bontrager încearcă să explice ce a însemnat cu 5 cm obstacole și pedalare în gol
Bontreger consideră că, în situații de frontieră, în cazul în care fiecare bob de efort este important, facilitează și îmbunătățește plimbare.
Trei dinte pe unghiul clichetului conducție unidirecțională este redus în timpul frihabe
În general, este aproape o axiomă și confirmați că mai ales nu este necesar - mai mic unghiul de frihabe mers liber - cu atât mai bine.
Localizare spițe. RIM asimetric
Locație spițe drepte la butucul unul față de celălalt permite poziționarea spițele cât mai aproape de marginile virolei, obținându-se astfel o deplasare laterală mai mare a spițelor din centrul jantei și mărind rigiditatea roții. Pe marginea găurii pentru spițe sunt aranjate asimetric. mulțumită acestui puț forate merge direct.
rulmenți uriașe. Diametrul unui diametru mare de bile și ce? Fie că sunt prea slabe? Și în cazul în care pentru a obține o astfel de gafă uriașă în înlocuirea? Mai multe întrebări.
îngroșarea mică forjate sudate pe janta în locuri spițelor de ieșire. Teoretic, acestea ar trebui să ia mai bine efort și mai bine să le distribuie.
Spițele ies din umflaturilor RIM priplavlenyh. Se pare în mod specific.
clapete speciale
Complet jante închise au lacune în forma de necesitatea de circuite complicate sau mameloanele spițe speciale au fost dantelat. Mai mult, Bontrager afirmă că anumite materiale de etanșare sub expunerea prelungită poate deteriora janta. Pentru a evita toate acestea, au folosit un flaps speciale, care, în combinație cu anvelopa izolatele complet janta de etanșare.
Banda este, desigur, dificil de a apela. Duplicarea RIM din plastic. Sau cauciuc?
Lățimea jantei interioară de 22 mm. Janta nu poate fi numit un îngust, dar nu este tocmai largă. Puțin mai mici decât un concurent direct ZTR Debit
Bandă rim asimetrica este o supapă șiret și tubeless
caracteristicile
Elite urmrindu
26 inch - 1685 de grame și 999 de dolari
29 inch - 1815 grame și 999 de dolari
- Unitate rapidă cu o mulțime de link-uri
- spițe Armat punct de ieșire
- tubeless gata
- rulmenți supradimensionată
Comp urmrindu
26 inch - 1855 grame și 599 de dolari
29 inch - 1935 grame și 599 de dolari
- spitsovka directă
- tubeless gata
- rulmenți supradimensionată
- axe interschimbabile
Care a cauzat diferența dintre elita și complexul nu este clar - indică faptul că toate variantele de axe detașabile și adaptabil la toate posibile (frontale - 9, 15, 20 mm, spate - 9 și 12 mm)
Acest om fericit - Michael Browne de Bontrager
o coajă hub sub formă de piese turnate prototip și a produsului finit
Roata în ansamblu. :-) interior
Pentru xx1 tambur acolo.
Chiar și interiorul manșonului spate
Bazat pe mtb-news.de materiale. mtb-news.de foto și BONTRAGER