O cunoștință a proprietarului agenției de turism șase luni ucis pe pentru a deveni agentul oficial pentru vânzarea de bilete de „Căile Ferate Române“, dar în zadar - au prezentat sub-agenții în companii mai norocoși, care a reușit încă să racletati statutul râvnit. Căile Ferate arată într-adevăr reticența să se joace cu agenți independenți și să le hrăni. Care sunt regulile de piață a comercianților cu amănuntul de bilete de cale ferată?
Potrivit Direcției de pasageri Federal al Căilor Ferate, vânzarea de bilete de cale ferată durează aproximativ 400 de companii, inclusiv la Moscova - aproximativ 250. Au reprezentat aproximativ 25% din totalul vânzărilor de documente de călătorie. În același timp, așa cum este recunoscut de către Președintele Camerei de Transport Clearing Sergey Ilichev, este destul de o piață închisă, iar regulile sunt stabilite de către stat și monopolul în sine. Pentru comparație: în ce în ce mai competitive lucrările aviabiletnoy de vânzare cu amănuntul de aproape două mii de companii, care este de cinci ori mai mare.
Căile Ferate Recent agenți are un alt motiv de îngrijorare. „Căile Ferate din România“, a anunțat că ei încep să vândă „bilete electronice“, prin intermediul internetului. El a lansat un nou serviciu de monopol și de a sparge în doar înainte de începerea sezonului de vacanță, care reprezintă aproape jumătate din traficul de pasageri. Cu toate acestea, pentru a înțelege agenții de ușurat. Serviciul nu sa dovedit prea confortabil pentru pasageri, iar „bilet electronic“ - nu destul de plin. La urma urmei, un adevărat „bilet electronic“, așa cum se obișnuiește în întreaga lume, există numai în formă de înscrieri: pasagerul independent, să-l rezerv în sistemul plătește pentru card, iar călătoria este o listă de pagini speciale pe site-ul, care indică locația, timpul de zbor administrare și așa. pe. care este suficient pentru a lua o poziție plătită. În performanța de Căile Ferate de vânzare prin intermediul internetului necesită în continuare de emitere a biletelor la forma normală. Un bilet prin carte de credit (sau altă metodă de plată nu poate fi utilizat), pasagerul trebuie să conducă în continuare până la gară și amestecate în linie pentru a ridica bilete la box-office. În plus, Internetul nu poate cumpăra un bilet cu discount, precum și re-înregistrare a achiziționat mai devreme.
Clienții care folosesc deja noul serviciu, rețineți că casierii în box office-ul oficial al transportatorului sunt de multe ori nu instruiți pentru a scrie documente de călătorie vândute pe Internet.
Pe scurt, putem spune că în timp ce inovarea Căile Ferate nu cauzează putinei de la agenții.
Partenerii lor „junior“ monopol, nu sa plâns niciodată cu adevărat. Specimene au fost abordare respectuoasă la construcția rețelei de agent este mai bine să se uite la alte piețe. Compania feroviară principală a țării, nu fără motive să creadă că, chiar dacă în fiecare oraș va fi doar un singur birou de bilete, pasagerii nu merg oriunde și va, ca un miel, plimbare trenuri Cai ferate.
- Când am introdus serviciul de Internet, agenții gândirii lor în cel mai puțin, - a recunoscut „revista Business“, o sursă în căile ferate rusești. - Cu toate acestea, pașii pentru a simplifica procedura de emitere a biletelor, vom face în continuare. Doar în ultima lună sau an este imposibil de a schimba sistemul, care a dezvoltat câteva decenii. În ceea ce privește posibilitatea de rezervare prin intermediul internetului, acesta nu este doar un pas important în dezvoltarea noastră, dar, de asemenea, cererea transportatorilor europeni cu care cooperează. În plus, încercăm să reducem costurile, deoarece pasagerul - sunt încă pierderi tendință în munca noastră.
Agenția de bilete, cu toate acestea, este de multe ori a spus că transportatorul de birouri nu sunt concurent lor. „Avem diferite segmente de public-țintă, - spune directorul financiar al“ Amma Tour „Svetlana Glagoleva. - casele de bilete cumpără cei care doresc să salveze pe comisionul agenției. În ceea ce privește înregistrarea biletelor prin intermediul internetului, există, de asemenea, Căi ferate ia o comisie, care este aproape la fel ca agenți independenți. Deci, putem concura. Ele sunt aceleași pentru 125 de ruble pe care trebuie să stea în linie. Oferim servicii suplimentare pentru livrarea de bilete la oficiu sau la stația de cale ferată, să accepte plata într-o formă diferită, vom face reducere. Este piața, e în regulă. Nu avem de ce să se teamă ".
agenții independente de piață sunt, de asemenea în curs de unele modificări. În special, agenții devin mai mari. Serghei Klymentyev a companiei „Medeea“, explică faptul că astăzi deveni un agent directe cu drepturi depline este dificil: „Pentru a face acest lucru, trebuie să dispună de resurse financiare considerabile: garanții bancare, depozite. După ce serviciile pe care le primim de la Căile Ferate din Rusia, de regulă, depozit. Carrier astăzi nu sunt interesați să lucreze cu firme mici, astfel încât numărul acestora este în scădere rapidă. Acum, 80% din totalul vânzărilor de retail independente transporta 20% agenți. "
Agenția pentru vânzarea de bilete de cale ferată trăiesc doar de așa-numitele „taxe de serviciu“ percepute în plus față de costul biletului, precum și prin vânzarea de servicii suplimentare. Mărimea colecției, fiecare companie își stabilește propriul lor. De exemplu, în sistemul Avantix.ru este de 120 de ruble, iar în cazul în care clientul dorește să obțină un bilet cu livrare, el va trebui să plătească 250 de ruble. Regula generală a Căilor Ferate cu privire la agenții săi - nici un comision pentru vânzarea de bilete. Dar în piață spun că sunt agenți aleși care Căile Ferate „eliberează“ bilete la un preț mai mic decât în propriul box office. „Discount“ este de 4-15%, în funcție de „poporul ales“ al companiei. Este acești agenți au posibilitatea de a dezvolta propria lor rețea sub-agent. În mod tradițional, aceste beneficii au și jucători vechi de pe piață - de exemplu, „Mostransagentstvo“, care există din era sovietică.
- Această afacere pare a fi doar simplu, - spune Andrey Kozlov, director al agenției „bilet“. - Dar este destul de specific punct de vedere organizatoric și de grele interne. Încă dominată de jucători vechi care dețin una sau două birouri - ca să spunem așa pentru ei înșiși. Cu toate acestea, ei mână treptat poziții. Dar noi rețele specializate mari încă nu apar.
Conform datelor RZD o zi în întreaga țară pus în aplicare o medie de 560-620 de mii de bilete, iar în unele perioade din vara - până la 900 de mii. vânzări trimestru, trecând prin comerțul cu amănuntul independent - aceasta este o sumă destul de decente. În zilele obișnuite, o agenție de bună este capabil să realizeze de 350-375 de bilete, taxe de servicii pe care îl va aduce un profit de 70-80 de mii de ruble. Depozit, pe care va trebui să păstreze în acest volum de vânzări în condițiile contractului cu Căile Ferate Ruse, va fi de cel puțin un milion de ruble. agenții mai mici vând de obicei 60-80 de bilete de o zi, câștigând o taxa de serviciu de 12-16 de mii de ruble. Este deja pe punctul de a rentabilității, astfel încât vânzarea de bilete de cale ferată, multe dintre ele sunt considerate ca fiind unul dintre serviciile, care trece excursii pritorgovyvaya și bilete de avion.
Recent, o rețea de bilete de vânzare cu amănuntul independentă este în curs de dezvoltare în mod activ subagency. Lucrul pe piață ca subagent nu necesită investiții mari, dar poate fi o sursă de venit din partea firmelor de servicii în centre de afaceri și agenții de turism. drepturi și oportunități subagenti sunt limitate, iar existența lor în căile ferate nici măcar nu se poate suspecta. Ei nu au acces direct la sistemul de rezervare „Express-3“, și să lucreze prin intermediul agenților și sistemul lor Căile Ferate Ruse. Mecanismul de interacțiune între agent și subagent pot fi diferite, precum și nivelul de automatizare și a forței de muncă manuală. Versiunea cea mai primitivă - acest lucru este atunci când subagent rezerva un bilet de agent și trimite-l la un curier cu plata. Cel mai avansat - în cazul în care subagent funcționează în sistemul de agent are o singură formulare de bilete de mână și poate imprima imediat un document de călătorie la imprimantă.
Numărul de subagenti este deja incalculabil la Moscova. După cum a explicat managerul companiei Biletov.net Nikolai Melnikov, serviciul are nevoie de client, nu-i pasă dacă vânzătorul sau agentul de cai ferate subagent: „Este important pentru a obține un bilet la locul potrivit la momentul potrivit.“