București, 03 august - RIA Novosti, Sergey Belousov. Prin alegerea unei mașini folosite trebuie să fie abordată cu atenție, decât să achiziționeze unul nou. Chiar și după doar doi sau trei ani de funcționare a mașinii probabilitatea defalcări și alte surprize neplăcute au crescut foarte mult. RIA Novosti materiale continuă să ciclu în care se referă la viitoarele proprietarii de automobile cu privire la avantajele și dezavantajele diferitelor modele de pe piata second-hand.
Sunt doar de lucru ca șofer de taxi
Nu este cel mai mic rol în Hyundai Solaris și Kia Rio popular joc achiziții taxiuri: aceste masini dragoste drivere Uber și „Yandex“, acestea pot fi găsite la stațiile de cale ferată și aeroporturi. Nepretențios „coreenii“ trec una ani, cel puțin 60 de mii de kilometri, astfel încât proprietarii lor, printre care este de multe ori, și companiile de taxi în sine, de multe ori recurg la scheme ilegale, și kilometraj răsucite.
Primul și principalul sfat - pentru a studia documentul de înmatriculare a vehiculului cu atenție: dacă se vede în lista proprietarilor unei persoane juridice, este mai bine să se întoarcă și să găsească o altă copie. Dar masina din taxi nu este întotdeauna listată la organizarea, de multe ori acestea sunt utilizate de către persoane fizice cu licență (sau pur și simplu „pește este“). Prin urmare, trebuie să examinăm cu atenție copia dorită de exterior și interior. Masina cu adevarat un oraș în câteva sute de mii de kilometri se va da un corp și tăiați. Ca de obicei în modelele low-end, vopseaua în prima generație Hyundai Solaris și Kia Rio a treia generație zgâriat de la orice sensibil la atingere. Metal pe aceste mașini este foarte subțire și poate încreți chiar la apăsarea redus de energie. Rust, ambele modele sunt protejate pretutindeni, cu excepția acoperișului - se umflă în cele din urmă sunt formate centre de vopsea și de coroziune. Dar dacă veți găsi piese care sunt foarte diferite de celelalte pentru mai rău, poți fi sigur că autovehiculul se deplasa într-un accident de mașină.
Salonul auto Kia Rio
Adesea, proprietarii se plâng de parbriz, care repede „zamylivat“ și, uneori, chiar și izbucni în frig amar pentru aragaz incluse. Înainte de a cumpăra ar trebui să verifice, de asemenea, montarea ușilor și modul în care deschide și închide, dar, de asemenea, să acorde o atenție la serviceability sistemului tabloului de bord și multimedia: există cazuri în care acestea sunt modificate de garanție din cauza erori. Dar, în general, proprietarii acestor mașini, chiar cu kilometraj ridicat pentru cea mai mare parte a apreciat pentru fiabilitatea lor și lipsa de piese care se încadrează off în cabină.
Amortizoarele "wag", "Solaris"
auto Hyundai Solaris
Este puțin probabil ca măcar unul dintre cei „datul“ Solaris a trăit până la, nu înlocuirea amortizoarelor față și spate de șoc cu arcuri elicoidale. Dar cere proprietarului încă în valoare de ea, dacă el nu a pus din nou același rack. Kia Rio a apărut un an mai târziu decât „Solaris“, și a fost lipsit de această problemă.
Un alt calcaiul lui Ahile, care la Rio, care Solaris - rack de direcție. Pe mașinile înainte de actualizarea a început să emită neplăcute atingând chiar și pentru serii mici. Calitatea controlului nu este afectată, și reparații de garanție de la un distribuitor autorizat este de ajuns, de obicei, pentru câteva mii de kilometri, apoi atingând reapărut. Cele mai multe gazde „coreeni“ sa transformat pur și simplu un ochi orb la această problemă, unele schimbat ansamblul de bare de direcție, urmată de o coborâre de reglare a unghiului procedura de colaps. Dacă ai o mașină cu kilometraj ridicat, dar fără lovituri inutile care ar putea greblă deja reparat sau înlocuit.
Kia Rio Car
alegere ușoară
De-a lungul întregului ciclu de viață al primei generații de Hyundai Solaris si a treia generatie Kia Rio ambele vehicule sa bazat doar două atmosferică serie de motoare pe benzină Gamma: capacitate de 1,4 litri de 107 CP și 135 Nm și 1,6 litri 123 CP impact și 155 Nm. Din punct de vedere tehnic, ambele motoare sunt „gemeni“ și diferă doar de volumul camerei de ardere și cursa pistonului. Ambele au fost făcute la comun chino-coreean venture Beijing Hyundai Motor Co. la Beijing, în cazul în care cel mai tânăr unitate atribuit indicele G4FA, Senior - G4FC. Daca te uiti la piata auto second-hand, mai mult de 60% din propuneri se referă la unitatea de volum de 1,6 litri.
autoturisme Kia Rio motoare cu
Ambele motoare sunt echipate cu came acționate cu lanț (RM) cu întinzător, nepretențios și sunt capabili de a digera benzină cu o cifră octanică 92 RON. Volumul de ulei (vascozitate de la 0W-30 5W-40) a fost înlocuit cu 3,3 litri.
Până la 100 de mii de kilometri să vă faceți griji cu privire la motoarele nu este necesară, dar atunci când este necesar să se verifice tensiunea lanțului de distribuție (și urmăriți această dată la 50-100 mii de kilometri pentru următoarele). faleza se confruntă cu clapele rabatabile și reparații ar atrage după sine cheltuieli mari, inclusiv înlocuirea completă a blocului de cilindri. Bătând lanțul de distribuție pe motorul este rece - nu este o problemă, ci o caracteristică a unităților. În cazul în care bate continuă pe un motor fierbinte, o nevoie urgentă de a ajusta distanțele supapelor. Dar face mai bine în avans - fiecare 7-90, ca lipsa de motoare hidraulice.
Hyundai Solaris limuzină
Unii proprietari se plâng de o mașină de vibrație de direcție în cadrul instituției. Nu este nevoie să se teamă: astfel, construit de fixare a motorului la corp. Dacă menține unitatea în timp, acestea vor dura mai mult de una sau chiar două sute de mii de kilometri.
alegere dificilă
O transmisie automată cu șase trepte în Kia Rio
După ce a primit două etape suplimentare, transmisia automată a rămas fidel ulei proaspăt. Schimbarea încă necesare mai aproape de 80-100000 alerga, totul depinde de stilul de conducere: șoferii mai agresive, nevoia de mai devreme pentru a fi înlocuit. Și dacă accelerarea bruscă este constantă, este necesar să se stabilească convertorul de cuplu. Mai aproape de o sută cincizeci de kilometri trebuie să înlocuiți garniturile și garniturile de etanșare.
siguranță
Pentru a testa a fost ales ca mașina standard cu un singur airbag și dispozitivele de pretensionare. La o viteză de 64 kilometri pe oră masina a lovit o barieră zdrobește cu 40 la suta se suprapun, și 8,5 ... câștigat puncte din 16 posibile. Acest lucru este echivalent cu doar două stele din cinci Euro NCAP. Experții remarcat protecția capului conducătorului auto, dar în același timp, o sarcină mare pe piept a centurilor de siguranță, precum și un nivel ridicat de amenințare la piciorul stâng al conducătorului auto din cauza pedala de ambreiaj.
Utilizatorul este obligat să nu încalce legislația în vigoare în România.
Utilizatorul este obligat să fie respectuos altor Commenters, cititori și persoane fizice care se face referire în materialele.
Scrisoarea trebuie să cuprindă:
- Subiect - Returnarea
- utilizator Autentificare
- Explicarea acțiunilor care încalcă regulile de mai sus și a rezultat într-un bloc.
În cazul în care moderatorii consideră că este posibil pentru a restabili accesul, se va face.
În cazul unor încălcări repetate ale regulilor și utilizatorul de acces nu poate fi Blocați restaurate, de blocare atunci este completă.