aprindere timpurie
La aprinderea prea devreme a procesului de ardere reușește să se încheie complet înainte de sosirea pistonului. În acest caz, zona delimitată de bucle, este echivalent cu lucru mecanic negativ, deoarece compresive cârlig gazele arse deja consumat mai multă muncă decât se obține prin extinderea acestora. [16]
Prea târziu sau aprindere precoce efect negativ asupra funcționării motorului. La un amestec de combustie cu aprindere foarte târziu are loc odată cu creșterea volumului și a gazului sub presiune redusă în cilindru, și, prin urmare, puterea motorului și eficiența sunt reduse. În acest caz, arderea amestecului în cilindru are loc în timpul cursei de expansiune care provoacă o supraîncălzire a motorului severe. [17]
Prea târziu sau prea devreme de aprindere. [18]
In general vorbind, mai devreme contactul (la o valoare fixă a factorului exces de aer) reduce durata de ardere de la 10 - 90% ca debut precoce a arderii acestei faze conduce la mai puțin atenuarea turbulență în cilindru. [20]
Atunci când se lucrează cu aprindere timpurie posibila defalcare a garniturii chiulasei, pistoane și supape arde-out. Ca și în aprinderea timpurie și târzie la puterea redusă a motorului și eficiență. In cazurile de detonație severe sau unitate de preluare aprindere rea este reglată prin rotirea carcasei distribuitorului prin piulițe octane-corectorului se deplasează pe săgeata din placa superioară a scării în direcția semnului - când detonarea puternic sau semn lateral - J - cu injectivitate slabă. Ușor detonare dispar rapid în timpul accelerării grele spectacole auto încărcat corect contactul. [21]
Funcționarea motorului cu aprindere prea devreme este de asemenea anormală, motorul se supraîncălzește (dar mai puțin decât la aprindere târziu), iar grosimea sa este redusă; fără a încărca arborele cotit se dezvoltă rapid un număr mare de rotații, dar ia sarcină prost - performanțele motorului sub sarcină este însoțită de loviri metalice; în timp ce reducerea numărului de rotații a motorului este instabilă și nu acceptă o viteză redusă; creșteri ale consumului specific de combustibil. [22]
Dacă un avans mare (pre-aprindere), presiunea gazului va fi de a se opune pistonul se ridică în sus, care trebuie să depășească presiunea combustibilului ars prematur. Puterea motorului scade astfel; la viteze mici este instabil, crește consumul de combustibil; lovituri de gaz ale unui piston se deplasează în sus și poate determina atenuarea aterizare lagărelor arborelui cotit pini piston sigiliu babite, încovoierea tijei bielei și alte defecte. Ca și în aprinderea timpurie și târzie în timpul motorului crește uzura. [23]
Cilindrii de alimentare de la aprindere prea devreme par a evoluat de la un zgomot comun bate, capacitatea de unitate și numărul de rotații scade. [24]
Acest lucru a crescut dramatic numărul de timpuriu aprinderi knslorodogazo amestec zone în reactoare de difuzie. [25]
vina majore: prea târziu sau mai devreme de aprindere. rateu în butelii individuale sau dopuri de terminare. [26]
Bad pentru motorul și aprindere prea devreme. În acest caz, amestecul de combustibil este aprins prematur și crește dramatic presiunea gazului înainte de sosirea pistonului la punctul mort superior (TDC), care împiedică în mod semnificativ mișcarea pistonului. putere redusă și eficiența motorului, iar sarcina de lucru este însoțită de bate și căldură a crescut. La ralanti motorul este instabil. [27]
Ce este deosebit de funcționare a motorului la o aprindere prea devreme. [28]
Reducerea puterii motorului are loc la o aprindere prea devreme. când amestecul combustibil se aprinde prematur și forța de gaz acționează în direcția pistonului, care se deplasează spre punctul mort superior. [29]
Ce efecte însoțite de funcționare a motorului la aprindere prea devreme de amestec combustibil. [30]
Pagini: 1 2 3 4