Și astfel, ca întotdeauna, mult timp legănându nu, nu, cu debutul de vreme rece și necesitatea unei mai lungă a motorului de încălzire, precum și o scădere în lumina zilei, atunci când opriți la semafor, și executați PTF-ul, lumina principala, incalzitor, muzica și ceilalți consumatori de energie electrică , viteza de mers în gol, nu este suficient ca alternatorul este pe modul de operare și începe Lumiere. Sa decis să facă. motoreductor Toate foi de date sunt disponibile, a fost achiziționat Priorovsky și experimente au oameni buni pentru a lua 083 carburator Solex.
Circuitry și software-ul schițat timp de 2 zile, 1 zi mai mult pentru a depana și rula peste toate opțiunile posibile în Proteus. Ziua de la placa de urmărire (și stsuko o școală încă permise, concluzii optocuploare amăgit, instalarea a trebuit să Tulit pe cifra de afaceri), o zi la gravură și asamblare. Având în vedere că deja 19:30 asamblare finală de astăzi nu va face deja, totul pentru mâine.
12/07/16 - Și așa astăzi, sistemul a fost instalat pe mașină și testat. Pentru mai multe detalii despre instalarea în mașină (ca întotdeauna, nu fără curiozitate) și toate funcțiile sistemului trebuie să scrie această seară / noapte, deoarece toată ziua pe picioarele lor, deși, și în garaj, dar în frig, un pic obosit și cald în sus hotstsa.
Deci, vom continua. Sucks pentru a seta la -10 ° C într-un garaj rece, dar cel puțin nu în vânt. Asa ca am scos tava din carbamic, a pus cutia de viteze în sine Priorovsky, conectați toată puterea necesară, a luat o ora 2. Și astfel prima includere, la fel ca toate lucrările unui anumit program, supapa se deschide și se închide ca etapele necesare. Dar, la începutul motorului, a ieșit din școala în care eu nu am știut, și software-ul pus în aplicare în așa fel încât în modul de warm-up, puteți începe călătoria și sistemul nu reacționează la o creștere a vitezei motorului. Pentru acest trailer a fost interogat la Carbet. Și când am primul test începe timpul său de conducere, printr-un motor rece, timpul alocat pentru promovarea sistemului a continuat să mențină viteza maximă. Scarpinatul napi și după mersul pe jos în jurul ei, o privire mai atentă se comportă ca acest trailer notoriu la poziții diferite acopere clapeta de aer. Și sa dovedit că, atunci când clapa este acoperită cu 35%, iar comutatorul de limitare suplimentară este deschis, chiar și după citirea tyrnete vechi a realizat greșeala lui. Nout și programator a fost la îndemână. Am corecta software-ul, să ia un nou chip cu totul nou, așa că merită nu este de a trage înapoi aici și să completați patch-uri de firmware. Modificare cipuri, cuplați contactul și apoi Bummer №2, reductor oprit pentru a trage o pârghie capac clapa. Dar am rupt deja, în acest caz, nu poate fi doar 2 opțiuni: 1. ars (și) un tranzistor H-pod sau perturba ordinea de includere a înfășurări.
Prozvoniv tranzistorii Var. №1 a scăzut - toate vie fuzionează cu un cip alungit firmware-ul verifică shagovika coduri, toate la fel. Fum, am fost o bucată de tort pentru încălzirea deoarece teribil de frig, chiar și îndepărtarea zăpezii în apropiere de garaj nu este destul de încălzit. Deci, nu găsi nici o explicație logică pentru prelevarea și se întoarce înapoi la cipul de aprindere firmware Consiliul de administrație - toate concurează. Ei bine, cred că nu se poate lua acest cip, și l-am umple programe proaspete. Și aprindere. Ooooh Aleluia toate concurează cum era de așteptat. Rep Power: Am alerga și iată și iată, după impulsul de centrifugare, treptat, au fost reduse pentru a seta această fază de încălzire totul bine și apoi, fără surprize.
Deci Domnul, care cheamă Ali componente diferite. Aceste două vârfuri au fost achiziționate într-o cantitate de 20 de bucăți, o mulțime de profit. Pentru a verifica restul de aceeași parte a fost inundată cu Flash și am verificat pe masina. Din cele 8 rămase câștigat ca trebuie doar 2. Se trag concluzii. nu mai vrut să deranjez azi, mâine voi scrie și software-ul de testare vor TestIt rămase pe maketke pentru a afla ce se întâmplă pe picioarele acestor pietre.
Următorul pas a fost de a avea un pachet de fire 7 la salon. pentru că în mașina mea tot felul de electronice ajunger deja instalate, iar personalul salon prin găuri deschis prea mult, bine, acest lucru este jumătate din probleme. La domiciliu, estimarea necesară o lungime de sârmă 2m crezut că ar fi de ajuns, iar odată ce școala nu este suficient doar 15 - 20 cm, a trebuit să taie și să crească .. Ei bine, partea I 1.5, împreună cu instalarea butoanelor de cabină la dreapta.
După instalarea motorului odată lansat. Și verificați sistemul deja de la primul la ultimul pas și aici Laudati Isus, totul a fost perfect, chiar și starea de spirit ridicată. Complet congelate, dar cu totul fericit sa dus acasă să se încălzească. M-am așezat să scrie aceste lucruri de prezentare, iar apoi a fost lumină, și 3 ore pentru a opri. )
Acum, despre funcțiile sistemului, mulți dintre ei, și ce pot lipsi, dacă voi adăuga că mai târziu.
După cum reiese din titlul subiectului, sistemul l-am făcut în primul rând pentru a menține viteza dorită a motorului în funcție de temperatura lichidului de răcire și un motor cald la mers în gol pentru a scapa de pâlpâirea sau de reducere a intensității luminoase sub sarcină grea pe generator, atunci când el nu a ieșit de pe modul de operare.
În orice moment se poate trece de la modul automat de control al clapetei de accelerație la manualul, și folosind două poziții comută de moment pentru a controla motoredukorom. În acest caz, opriți contactul dacă sistemul încă deține clapa alimentară revine la poziția sa inițială și stochează informații despre în care ea a terminat modul de lucru. Data viitoare când contactul este cuplat sistemul începe să funcționeze exact în același mod în care a absolvit.
Când deschideți sistemul clapă păstrează „coordona“ dispozițiile arborelui de viteze în memoria nevolatilă după fiecare a făcut un pas, prin aceea că, chiar dacă există un fel de situație extraordinară, atunci data viitoare, sistemul va reveni supapa în poziția inițială, și abia apoi să înceapă să lucreze pe platourile de filmare algoritm.
Da, nu în funcție de modul în care sistemul începe să funcționeze după pornirea primului senzor de inițializare a temperaturii lichidului de răcire, eroare de inițializare este permisă de trei ori consecutiv. În cazul în care un senzor de probleme, sistemul se va forța se traduce în modul manual și indică senzor defect. Am făcut-o, astfel încât atunci când senzorul nu poate fi reparat în modul automat, sistemul „nu nebun și eu, împreună cu ea :)“. Da empiric a fost constatat că senzorii sunt fixate pe partea de sus a vzdroch completă a conductelor. Senzor Personal forate la mijlocul lui de metal, în interiorul senzorului este plasat și umplut epoksitkoy, care se va face în săptămâna viitoare.
trepte calde de 4: ... +10 Neg, ... +11 +35, +36 ... + 60 + 61 ... 77 cifre de afaceri pentru fiecare etapă: 1900, 1700, 1400, 1200. Sistemul trece apoi pentru a menține viteza de mers în gol cu excepția T a lichidului de răcire. Când porniți sistemul în sine determină modul în care etapa de a începe să se încălzească și acoperă clapa încrederea necesară pentru a porni nivelul motorului. Pentru 1 și viteza maximă a motorului două etape dețin 7 secunde este suficient pentru a elibera un motor de gheață. Pentru a 3-a și a 4-a maxim la start exploatație timp de 3 secunde. Același sistem controlează motorul să se oprească. După pornirea sistemului lichidului de răcire 70 t și de mai sus sistemul așteaptă pentru pornirea motorului și trece imediat pentru a controla viteza de mers în gol.
La mers în gol atunci când pedala de accelerație este menținută apăsată pentru mai mult de 2 secunde, de control al vitezei încetează, în cazul în care valva a fost deschis complet prekryta. Când eliberați pedala de accelerație mai mult de 2 secunde, sistemul va prelua din nou controlul asupra vitezei de mers în gol.
Când contactul este decuplat sau în cazul în care încălzirea motorului stagnat, sistemul revine supapa complet la poziția sa inițială, păstrează toate datele necesare în memoria non-volatilă și oprirea.
Dezvoltarea în continuare a proiectului va continua, dar va trebui, probabil, să scape de 628A piatra, picioare mici. Mai mult apgreyt: adăugați funcția de la distanță pornirea motorului folosind o alarma auto full-funcție cu pornirea motorului de la distanță. Pornirea aeroterma atunci când ajunge la o anumită temperatură, și, de asemenea, vor fi adăugate on / off funcția de altă periferie, dar până când capul nu a venit asta. Cred că în timp vom înțelege Kuzia FAQ CINE ȘI CUM. )
În general, sistemul a făcut pentru mine încercând să aibă grijă de tot ce ai nevoie pentru confort și fiabilitate. Oh, da, în modul de warm-up, sau inactiv, puteți modifica manual viteza controlată și pentru a face modificări la setările implicite. Și dacă pentru orice motiv, aveți nevoie pentru a face setări în pullback dafult este, de asemenea avută în vedere.
P.S. Multe mulțumiri Sasha Silver tavria.org.ua/forum/member.php?u=9715.
Pentru o donație de 083 experiență carbohidrati, fără el nu aș pune o lungă perioadă de timp a sistemului.
Schema de sistem automat de control al poziției unui carburator supapei de aer