Ce „necinstiți“, fără diesel? Neintelegerea. Se tarasca prin noroi sau nisip, pentru a Wade prin hățișul cu un motor pe benzină incomode. Producator UAZ mulți ani în căutarea unui motopropulsor decent. Dar încă într-un fel ciudat.
Grant pentru copii
Un pic prea cald - și a luat coroana. O dată pe săptămână, nu te uita sub partea de jos - la revedere suportul unității de putere, a avut loc de mare viteză - centura de tăiere, supape indoite ... Doamne ferește remorcă și încărcați-l trage mai strâns: inserturi dizelek zdrobi!
În această mașină, cu excepția motorului chinez stă încă condiționat propria companie de design „Darteh“. vaporizatorului său se potrivesc perfect în mici dimensiuni de încălzire „Hunter“.
În această mașină, cu excepția motorului chinez stă încă condiționat propria companie de design „Darteh“. vaporizatorului său se potrivesc perfect în mici dimensiuni de încălzire „Hunter“.
În această mașină, cu excepția motorului chinez stă încă condiționat propria companie de design „Darteh“. vaporizatorului său se potrivesc perfect în mici dimensiuni de încălzire „Hunter“.
Designerii nu hulyu au decis dezumflat pe partea de sus a sarcinii de a construi un motor pe benzină ZMZ-406 diesel. O calitate fac imposibilă. De exemplu, pentru a obține aceeași performanță ca și cea a unui motor pe benzina, arborele cotit va trebui să încărcați o dată și jumătate ori mai mult. Deci, avem nevoie pentru a crește diametrul și lungimea gâturile, sau inserții aplatiza. Și ar fi bine, de asemenea, pentru a crește raza manivelei, pentru motoare diesel - cuplu motor. Dar unde? Unitatea are deja o „genunchi“, de asemenea. Get ZMZ-514 - un compromis complet.
Un astfel de motor ar veni masina de lumină, cum ar fi „Niva“, dar cei de la Togliatti caute o pereche cu un pedigree. Prin urmare, dzhipery experimentat care deține 514-m, tratati-le foarte ușor. Chiar și îndepărtați acoperișul de fier și scaunul pentru a facilita viață diesel Zavolzhsky.
sociabil
Cu toate acestea, off-road oamenii nu sunt obișnuiți să geamă și a început să caute o alternativă la motorină. compania Ulyanovsk „Darteh“ trimite mesageri în țara vecină China, în cazul în care există o întreprindere mare: nave pe an pe piața internă și externă de 500 de mii de motoare diesel cu licență, inclusiv „Isuzu“.
licență chineză ( "Isuzu") diesel - 2,8 l, 92 CP - asamblate cu succes în Oise compartimentul motorului. „Darteh“ este deja de planificare pentru a pune motorina de la același producător, dar puternic de 3 litri, 130 CP
licență chineză ( "Isuzu") diesel - 2,8 l, 92 CP - asamblate cu succes în Oise compartimentul motorului. „Darteh“ este deja de planificare pentru a pune motorina de la același producător, dar puternic de 3 litri, 130 CP
licență chineză ( "Isuzu") diesel - 2,8 l, 92 CP - asamblate cu succes în Oise compartimentul motorului. „Darteh“ este deja de planificare pentru a pune motorina de la același producător, dar puternic de 3 litri, 130 CP
Cerere eșantion - 92-puternic supraalimentat „quartet» F-Diesel 4JB1T. Am demontat, măsurători și este considerat a fi montat pe UAZ. Toți senzorii de motor adaptat pentru a lucra cu dispozitive de supraveghere, unitate de putere de fixare cu aripi și transferate desene chinezești pentru fabricarea placă de adaptor sub cutia de viteze și ambreiaj nostru.
Teste de încredere diesel susținut. Testat și în viața de zi cu zi, și în condiții foarte severe - „bazat pe“ popular în provincia Ulyanovsk trofeu descinderi, în care este necesar pentru a merge rapid, dar adânc în noroi și cu un troliu. La sosire a arătat nici mai rău decât vehiculele de luptă.
După „Darteh“ a stabilit o serie de UAZ mici - de la „pâinile“ la „Patriot“ - cu astfel de motoare.
Încet dar sigur,
Am testat masina pe drumul cel bun. Istoria muncii a diesel-muncitori nu ascunde. Cutie Lever ar trebui să fie rapid pentru a mânui, să se simtă linia de împingere în fiecare etapă. Dar te obișnuiești imediat. Ritmul orașului la un nivel care nu va da vehicule ușoare în capitala provinciei. În treapta a cincea se poate deplasa fără nici o tulpină și șaizeci și dispersate fără cruciș, o sută douăzeci. Trage! Tugovato prindere, dar funcționează bine, puteți uita podgazovke. Deoarece manevra în parcare cu acest motor diesel este la fel de ușor ca și cu o transmisie automată.
În pădure întinderi UAZ - cum ar fi elani. Breaks tufis si merge unde și înfricoșător pas.
Un lucru indispensabil - bloca axele față și spate. Există pneumatice, cu acțiune rapidă ( „Octopus“). Compresor cu receptor în portbagaj, în carcasa roții.
Un lucru indispensabil - bloca axele față și spate. Există pneumatice, cu acțiune rapidă ( „Octopus“). Compresor cu receptor în portbagaj, în carcasa roții.
Un lucru indispensabil - bloca axele față și spate. Există pneumatice, cu acțiune rapidă ( „Octopus“). Compresor cu receptor în portbagaj, în carcasa roții.
În pădure am fost la începutul iernii, și îngropat în piesa nu a fost încă înghețat. „Includ reducerea - și nici măcar nu poate pas pe gaz,“ - mi-a spus inginerilor prin satelit. Scary daca se rostogoli fara overclocking, te ridici și să se înece. Urca peste cablul troliului în zloată murdare de gheață și zăpadă - perspectiva neplacuta: pantofii pe picioare cu o talpă subțire. Da unde să meargă - imersat în mlaștină. Inima sare peste o bataie, dar repede se îndepărtează. Motor, suculent fonf două mii trage cu încredere. Roți sparge sub gheață, reușesc să se angajeze cu ceva în noroi, iar masina se strecoara pe pista, ca și cum nimic nu sa întâmplat. Pantofi erau curate ... acest lucru nu ar merge cu benzină.
„Darteh“ a lansat un an mai mult de două duzini de mașini cu motoare F-diesel. Plângeri de la proprietarii nu au ajuns. Ei susțin că, chiar și în Japonia, Hokkaido, de echitatie o masina, iar proprietarul este destul de fericit. Preț „UAZ Hunter“, cu motorul chinez - 650 de mii de ruble. Scump? Poate. După fabrica UAZ cu motorul pe benzină numai costurile 400000, cu un motor diesel - 450 mii. La o rată de 8 litri de motorină la o sută de economii de combustibil pentru a rambursa o supraplată de 250 mii la doar 90000 km. Dar, cu benzină nu da jos calitatile care dau motorina.
Bare de protecție, de asemenea, certificate lor. Frontul troliu UARH dreapta. diametrul roții BFGoodrich de 35 inci. Aceasta este maxim.
Bare de protecție, de asemenea, certificate lor. Frontul troliu UARH dreapta. diametrul roții BFGoodrich de 35 inci. Aceasta este maxim.
Bare de protecție, de asemenea, certificate lor. Frontul troliu UARH dreapta. diametrul roții BFGoodrich de 35 inci. Aceasta este maxim.
DIESEL CHINEZESC - bun, dar, din păcate, singura alternativă la motorina ZMZ-514. Avantajul principal al F-DIESEL - fiabilitate de operare de înaltă performanță satisfăcătoare.