În lipsa unor bariere de margine, precum și în cazul razelor de curbură minimă a lățimii carosabilă a străzilor și drumurilor trebuie crescută cu 1 m în fiecare bandă datorită mișcării laterale a separare sau fâșii lărgirea din exterior.
Notă. Pentru transportul public (tramvai, troleibuz, autobuz)
raze de curbură sunt stabilite în conformitate cu specificațiile
cerințele de funcționare a acestor moduri de transport.
6,23 *. intersecții nereglementată și joncțiuni de străzi și drumuri, precum și treceri de pietoni necesare pentru a oferi triunghiuri vizibilitate. Dimensiuni părți ale unui condiții triunghi isoscel pentru „camioane, camioane“, la viteze de 40 și 60 kilometri pe oră ar trebui să fie de cel corespunzător cel puțin, m: 25 și 40. Pentru condițiile de „pietoni-transport“ dimensiuni triunghi dreptunghic vizibilitatea ar trebui să fie la viteza de transport 25 și 40 km / h, respectiv, 8x40 și 10x50 m.
Notă. In dezvoltarea majore actuale, nu
permite de a organiza triunghiuri necesare par a fi în siguranță
trafic și pietoni ar trebui să fie asigurată prin intermediul
reglementare și echipamente tehnice speciale.
6,24. În zonele rezidențiale, plasarea de locuințe pentru instituțiile de sănătate în vârstă și cu handicap, precum și alte instituții de vizitare publice în masă ar trebui să fie prevăzută cu posibilitatea de a merge pe calea de deplasare a scaunelor cu rotile mecanice. Înălțimea barierelor verticale (borduri, borduri) pe traseul nu trebuie să depășească 5 cm; Nu este permis abrupt (mai mult de + 100) scurtă rampă și pante longitudinale ale drumurilor și pietonale pasarelelor 50 +. La drum cu abateri + 30-60 nu trebuie să mai mică de 100 m pentru a amenaja secțiunile orizontale de cel puțin 5 m.
Note: 1. Străzile principale sunt, în general, deosebite de transport și pietoni, traficul pietonal și străzi pietonale și sunt baza planificării arhitecturale și de construcție a centrului orașului.
3. În ceea ce privește reconstrucție, precum și din stradă valoare de district dispozitiv magistralelor permis sau porțiuni ale acestora, sunt destinate numai pentru trecerea mijloacelor de transport în comun, mersul pe jos tramvai organizație, un troleibuz sau o mișcări de pietoni-bus-de mers pe jos.
4. Orașele istorice ar trebui să prevadă excluderea sau reducerea volumului de trafic la sol prin teritoriul centrul istoric al orașului: dispozitivul ocolind străzile principale, străzi cu trafic limitat, străzi pietonale și zone; plasarea de locuri de parcare mai ales pe perimetrul miezului.