Șeful United Aircraft Corporation Mikhail Pogosyan - despre ceea ce se așteaptă companiile românești să transfere aceste zile de spectacol în aer Farnborough.
Mikhail Pogosyan: Pentru a fi sincer, nu ne-am planificat că aceste dificultăți apar, însă, într-adevăr, vizitele organizarea de către expoziția noastră de experți de la Farnborough a fost întotdeauna mai complicată decât în alte spectacole aeriene internaționale. Și eu, în general, nu pot explica pe deplin de ce nu permite unui număr suficient de mare de profesioniști pentru a obține vize britanice. Cu toate acestea, vreau să spun că echipa, care este încă să vină la expoziție, pe deplin capabilă să facă față provocărilor care ne așteaptă.
Ce, dacă nu un secret?
Mikhail Pogosyan: Este în primul rând sarcina de a promova produse civile, precum și discuții legate cu clienții potențiali ai programelor militare, și, desigur, în legătură cu discuția și coordonarea activităților comune cu furnizorii noștri cheie.
La o conferință de presă la spectacol a fost făcută că toată delegația română la Farnborough a fost planificat aproximativ 200 de tot felul de contacte și negocieri. Fie că a afectat puternic aceste probleme figura de viză?
Mikhail Pogosyan: Nu pot da statistici, nu conta, dar vreau să vă asigur că toate evenimentele majore care sunt programate să aibă loc.
De ce nu au fost urmate de greu delegație română în demarării legătură cu „scandalul vizelor“?
Mikhail Pogosyan: Avem proceduri legate de pregătirea pentru expoziție, există un număr mare de parteneri străini, care sunt cu adevărat interesați să lucreze cu noi, și nu toate dintre ele sunt reprezentanți ai companiilor britanice, mai degrabă contrariul.
La spectacol de aer a venit doar două dintre noii noastre aeronave „Suhoi Superjet-100“. Care este motivul?
Mikhail Pogosyan: Este avioane în două configurații diferite pentru două tipuri diferite - unul proiectat pentru 93 de locuri, al doilea - pe 103. După cum se poate vedea, chiar și în configurația de bază a aeronavei are suficiente posibilități de modificare. Prima dintre ele - acesta este al 10-lea zbor al companiei aeriene mexican „Interdzhet“ de cabină, care se face pe baza de design companie de renume mondial italian. Iar al doilea - unul dintre primele două aeronave, care va ajunge în compania aeriană „UTair“ română în viitorul apropiat. Am crezut că a fost important să se arate o nouă imagine a unui avion aici, la expoziție. Aceasta se face pe baza interiorului, care produce o alta companie bine-cunoscut pentru noi. Acesta este un produs care incorporeaza cele mai avansate tehnologii, are un confortabil avioane cu un singur culoar oferind în același timp costurile bune privind economia de combustibil și de funcționare în comparație cu concurența.
A trebuit să zboare la „Superjet“ în Mexic, și să comunice cu piloții. Avionul arată există rezultate foarte bune, are un raid fantastic, piloții chiar m-au asigurat că el a fost mai bine erbasovskogo A-320. Este pe cale să înceapă zborurile regulate „Superjet“ din Mexic în SUA, care, pentru aeronava românească la toate fără precedent. Doriți să extindă vânzările sale în alte țări?
Cum apreciați progresele înregistrate în producția de altă speranță a aviației civile românești - mediu curier MS-21?
Mikhail Pogosyan: Cred că, în general, vom programa. de presă majore finalizate a documentației de proiectare, acum există o lucrare activă de pre-producție la fabricarea de mașini pentru prepararea primelor probe de prototip pentru teste statice de zbor anul viitor. În Farnborough demonstrează trenul de aterizare nas pentru MS-21, un panou de prototip compozit dispuneri de propulsie aripă, simulator de cabina de pasageri, care acum pregătește deja pentru testarea sistemelor de control al aeronavei și în viitor - pentru formarea echipajului de zbor. Adică, planul este dezvoltat în conformitate cu planurile care au fost prescrise.
De ce a refuzat să aducă în avioane de lupta Farnborough?
Mikhail Pogosyan: Suntem în ultimul an la Le Bourget a demonstrat și Su-35 și Yak-130. Acei clienți potențiali pe care le avem, știm tehnica noastră, pentru că ne-am simtit ca să o ia în acest an nepractic în Farnborough. În plus, piața principală pentru furnizarea de aeronave militare românești de azi - interne. Deși ne menține exporturile de avioane de luptă, dar în acest an mai mult de 90 de vehicule vor fi livrate la Romania Air Force. În mare parte pentru că există acum, avem nevoie să demonstrăm capacitățile sistemelor sale de luptă departe de patrie.
Descoperii secretul unei alte: Are România anunță la Farnborough privind semnarea oricăror contracte?
Mikhail Pogosyan: Noi nu intenționează să semneze și să aibă niciodată la astfel de saloane nu semnează contracte de furnizare de bunuri militare. Dar așteptăm cu nerăbdare la un dialog foarte specific cu clienții noștri pentru aeronavele civile. În primul rând se referă la „Dry Superdzhet 100“ și MC-21. Nu sunt regulile mele pentru a obține înainte de noi înșine, dar cred că știrile înainte de sfârșitul expoziției va fi în continuare.
O comună cu aeronave China-corp lat, pe care de construcție este din ce în ce spune în ultimul timp?