O mulțime de controverse întâmplă în analiza accidentelor rutiere sau pur și simplu situații care nu este definit cu precizie noțiunea de „manevră completă.“
Sunt, de asemenea, fascinat de termenul ridicat problema.
A fost o mulțime de controverse, dar ca de obicei acolo sa născut adevărul:
Nu contează o persoană a finalizat manevră sau nu, dar dacă ați luat toate măsurile pentru a evita accidentul, dar nu a funcționat, atunci există o modalitate de a dovedi că nu ești vinovat de accident.
Ca de obicei, „diavolul“ este în detalii.
Este important de reținut elementul SDA 1.2:
„Dă-un fel (nu interferează)“ -trebovanie, ceea ce înseamnă că utilizatorul rutier nu ar trebui să înceapă, reluarea sau continuarea de conducere pentru a efectua o manevră, în cazul în care ar putea forța alți participanți la trafic, în ceea ce privește avantajul său, pentru a schimba direcția sau viteza.
Nu există nici în cazul în care se specifică în timpul manevrei. Manevră alt drum a condus la faptul că a trebuit să schimbe viteza sau direcția.
Încă o dată, manevra în sine.
Exemple de situații:
1. Începutul mișcării, pentru a reconstrui, rotire (rotire) și se va opri
Postul 8.1 din SDA prevede:
Înainte de a conduce, reconstruit, rândul său (U-turn) și a opri șoferul trebuie să dea semnale de lămpi semnalizare direcție de lumină direcția corespunzătoare, iar în cazul în care lipsesc sau sunt nefuncționale - mână. Atunci când manevră nu trebuie să constituie un pericol pentru trafic și zgomot (punctul 1.2) la alți participanți la trafic.
Semnalul de viraj la stânga (rotația) corespunde alungită în partea stângă sau cu mâna dreaptă, alungită în direcția și sub cot îndoit în unghi drept, care le orientează.
semnalizare dreapta corespunde alungită spre dreapta sau stânga, alungită în direcția și îndoit într-un cot în unghi drept, care le orientează.
semnal de frânare este aplicat o mana stanga sau dreapta a ridicat
Nu ar trebui să fie creat. de exemplu, în cazul în care un pericol pentru trafic sau interferențe a fost creat în timpul unei manevre. Nu contează ce manevra a fost deja finalizată. dar situația a fost creată. astfel încât manevra a fost efectuată cu încălcarea. Și dacă înainte de începerea manevrei ați avut un avantaj în raport cu ceilalți participanți la trafic, ca urmare a acestei manevre a fost efectuat de accident, ai încercat să evite un accident. dar nu a făcut-o, atunci este posibil să se demonstreze că nu sunteți responsabil pentru un accident.
Este important să arătăm că ai avut un avantaj, nu rupe nimic, ai încercat să-l evite (frânate), iar accidentul a fost rezultatul unei manevre.
Se pare că e tot ce putea face. Apoi, totul va depinde de inspectorul pe analiza, în cazul în care acesta nu este de acord, atunci trebuie să conteste.
Dar, apoi, din nou, este important să nu rupe nimic.
Maximă care poate priplesti este 10.1, dar încă mai trebuie să-l dovedească.
Dacă te porți așa, atunci cel puțin o încălcare reciprocă aveți, și, probabil, o dovadă a nevinovăției completă.
Din păcate, va trebui să joace împotriva avizului stabilit că în cazul în spate, apoi sa vina, dar nu este nimic de posibil.
Când povodorote la stânga sau opriți intersecția este aceeași:
Postul 8.8 din SDA prevede:
Atunci când virați la stânga sau opriți intersecția vehiculului fără urme de conducător auto trebuie să dea drumul vehiculelor din sens opus și o direcție de tramvai care trece.
Dacă rândul său, este o lățime de intersecție a carosabilului este insuficientă pentru manevrarea stînga poziție, este permis să se producă pe marginea din dreapta a carosabila (umărul drept). Conducătorul auto trebuie să cedeze locul de întâlnire și vehiculele din sens opus.
Este tot mai clar. Nicăieri nu este spus în timpul unui viraj sau un viraj.
Pentru tema nu este face lost'll o copie a acestuia în blog-ul său.
1 an Tag-uri: SDA, manevră, manevră finalizate