Fiecare proprietar de mașină în timpul deține o mașină se ciocnește cu un diagnostic sau de reparare a șasiului. Cel mai frecvent diagnostic a șasiului autovehiculului se efectuează înainte de a cumpăra un automobil, precum și în cazul unor probleme aparente, sau ca un control regulat.
testul suspensiei vehiculului constă dintr-o multitudine de examinare tehnică a nodurilor care pot fi verificate prin diverse metode, cum ar fi folosirea unui echipament special, lift și independent, folosind, de exemplu, jack regulate convenționale. În acest articol, considerăm tot ceea ce merge în mecanismul de rulare diagnostic al mașinii, și veți putea alege ce pentru a testa și cum.
Ceea ce este verificat în diagnosticul de suspendare
- rulmenți navy;
- leviere (blocuri tampon de stat);
- rulmenți cu bile;
- Sistem de frânare (furtunuri, etrierelor, bureții);
- stabilizator;
- bare de torsiune (în cazul suspensiei bara de torsiune);
- primăvară (de obicei, montate pe camioane puntea spate sau de vehicule off-road, și poate fi instalat pe toate axele).
Considerăm în detaliu diagnosticarea fiecărui șasiu nod.
rulment roată
Pentru a verifica hub-ul rulmenții roților trebuie să fie postate roți (pentru a ridica masina pe ascensorul sau stau la un moment dat fiecare roată jack).
În primul rând verificați lagărele de joc, acest lucru se angajează primele brațe de roată într-un plan orizontal și apoi, în verticală și încearcă să-l miște. De exemplu, un control într-un plan vertical. În cazul în care partea superioară a brațului împinge departe, apoi se trage în partea de jos, și apoi vice-versa. Dacă în timpul acestor mișcări se simte că roata este slăbit, înseamnă că există o reacție.
Trebuie remarcat faptul că roțile din față trebuie să fie verificate, ținând cont de faptul că, în timpul o poziție orizontală a mâinilor, mutați rack de direcție. În acest caz, mai bine să efectueze un test într-o poziție verticală a mâinilor.
A doua fază de testare a lagărelor este de a transforma roata. Împingerea roata de mână în ambele sensuri de rotație și să încerce să audă sunete mecanice străine.
NOTĂ! Foarte des, atunci când porniți roata, puteți auzi „shorkatsya“ sunete de frecventa de rotație al roții de 360 de grade. Cel mai probabil, acest lucru este de frână tampoane frece discurile de frână.
Acest lucru se întâmplă prin faptul că roțile au tendința de a se îndoi în procesul de supraîncălzire (o mulțime de frânare intensivă într-un rând). Se pare un fel de figura opt, care, în locul său de nereguli și va atinge plăcuțele de frână în timp ce se rotește.
În cazul lagărelor, cel mai adesea, sunetul va fi sub formă de măcinare sau de ronțăit.
sistemul de frânare
Orice diagnostic al sistemului de frânare începe să verifice plăcuțele de frână, și anume deteriorarea lor. În cele mai multe cazuri, atunci când sunt instalate discuri turnate din aliaj, puteți verifica gradul de uzură, fără a fi nevoie de demontare. Și dacă stampilat discuri, va trebui să scoateți roata pentru a vedea grosimea suprafeței de lucru a pad-ului.
De obicei, plăcuța de frână este suficient pentru 10-20000. Kilometri, în funcție de funcționarea și calitatea tampoane ei înșiși.
Cuplat cu tampoane trebuie să fie verificate și gradul de uzură a discurilor de frână. Fiecare masina are propriile sale cifre, grosimea minimă a discului. Măsurătorile sunt efectuate folosind șublere.
Nu uita despre verificarea furtunurile de frână pentru pete umede, micro-fisuri și alte deteriorări. Deosebit de sensibile la fisurare țevilor din sol sau îndoiți sub gingie care sunt atașați (nu atârnate).
Brațele și bucșele
Dacă nu ați făcut de călătorie la obstacole fixe (în timpul iernii poate transporta de multe ori la bordură) sau să cadă în mare drum groapă, pârghiile nu aveți cel mai probabil, în condiții de siguranță. Problemele apar de multe ori cu Hob (garnituri instalate în punctele de fixare braț la corpul mașinii).
Celălalt capăt al pârghiilor de obicei deja conectat cu hub-ul printr-o articulație sferică. Bucșe trebuie verificate pentru daune mecanice și alte fisuri. articulațiilor sferice sunt verificate pentru joc și integritatea antera. În cazul unei rupt antere mingii, trece aceasta nu a durat mult, deoarece va fi expus la murdărie și nisip.
rulmenți cu bile pentru reacții negative verificat de un bar rangă sau desface. Este necesar să se odihnească și să încerce să depășească resturi sau stoarce cu bile, dacă vedeți muta mingea, aceasta indică prezența reacție.
În mod similar verificat și de direcție al clearance-ul vârfului.
În cazul vehiculelor cu tractiune fata, este imperios necesar să se verifice dacă antera rupte. Dacă rupt de mai jos, există foarte repede înfundate cu murdărie și nisip, el nu reușește. Puteți verifica, de asemenea, articulațiile CV și pe drum, pentru că este necesar să se deșurubați complet volanul (verificați mai întâi într-o parte, pentru că celălalt) și începe să se miște. vina SHRUS poate fi identificate printr-o criza caracteristică.
Amortizoarele
Amortizoarele sunt testate pentru integritatea bucșele inferioare, precum și scamele în cazul în care amortizorul de ulei. Aceasta este, în cazul în care diagnosticul vizual „cu ochiul liber“. Alte mod se pot verifica demontate numai. Pentru a verifica amortizorul expandabil complet și apoi încercați dintr-o dată pentru a stoarce, în cazul în care se mișcă încet și lin, este probabil ca el e bine, și dacă labagii vizibile la compresiune (eșecuri la rezistență), un astfel de amortizor este supus de înlocuire.
Verificarea suspensiei vehiculului pe un agitator
Prețul pentru diagnosticare suspendare
Rularea de diagnosticare de viteze de master poate costa de la 300 la 1000 de ruble, în funcție de serviciul.
Costul testului de suspensie pe o masă vibratoare va fi mai mare, dar prețurile de aici sunt foarte diferite, deoarece serviciile au niveluri diferite de echipamente profesionale și atribui un preț pentru diagnosticul de acest tip.