Fig. 5.3. Transmisie: 1 - un arbore primar; 2 - cuplarea ambreiajului; 3 - un capac frontal cu o bucșă de ghidare; 4 - umplutura arbore de intrare cutie; 5 - carcasa ambreiajului; 6 - Aerisire; 7 - carcasa transmisiei; 8 - constanta de viteze ochiuri arborele de intrare; 9 - rulmentul cu ace al arborelui secundar; 10 - tava de colectare și evacuare a uleiului; 11 - III și IV de transmisie sincronizata; transmisia unui angrenaj III - 12; transmisie o roată dințată II - 13; 14 - un arbore secundar; 15 - sincronizator I și II de transmisie; 16 - o transmisie de viteze I; 17 - Am raportul de transmisie butuc; 18 - lagărul intermediar al arborelui secundar; 19 - placa de blocare a lagărului intermediar; 20 - o roată dințată a unui suport; 21 - o piuliță de fixare a mecanismului selector; transmisie sincronizata V - 22; 23 - mecanismul de alegere a unei transferuri; transmisie de viteze V - 24; 25 - placa de montaj consolă de susținere; 26 - șaibă slinger; 27 - flanșă de cuplare flexibilă lanț cinematic; 28 - o piuliță; 29 - centrarea inelul de etanșare; 30 - un inel de centrare; 31 - ax simeringului secundar; 32 - lagăr posterior al arborelui secundar; 33 - distanțier; Angrenajul bolt - 34; 35 - blocul de lagăr al roților dințate; 36 - Înapoi transmisie Cover; 37 - unelte de tren V și marșarier; 38 - lagăr posterior al arborelui intermediar; 39 - transmisia de viteze I a arborelui intermediar; 40 - dop de scurgere; o roată dințată de transmisie II arbore intermediar - 41; o roată dințată de transmisie III arbore intermediar - 42; 43 - transmisia capacului inferior; 44 - un arbore intermediar; 45 - treapta constantă a ochiurilor arborelui intermediar; 46 - lagăr frontal al arborelui intermediar; 47 - strângere de spălare a lagărului arborelui intermediar; 48 - un bolț al șaibei de prindere; 49 - lagărul posterior al arborelui primar
Pe masina stabili o cutie de viteze cu cinci trepte, cu un design cu trei-arbore. Proiectarea cutiei de viteze prezentat în Fig. 5.3.
Fig. 5.4. Mecanismul de control al schimbătorului de viteze de antrenare: 1 - o piuliță de fixare a plăcii de bază; 2 - proiect de gestionare a unui dispozitiv de acționare de transport; 3 - De stabilire acoperă gura de vizitare; 4 - un capac al gurii de magazie viteze; 5 - butonul de schimbare; 6 - pârghia unei schimbări de viteze; 7 - un capac al pârghiei de schimbare de viteze; 8 - capac de etanșare; 9 - Șurub de fixare Capac
trapa; 10 - suportul din spate; 11 - unitatea de comandă a transmisiei; 12 - partea inferioară a unității de comandă a transmisiei; 13 - spate piuliță de fixare de sprijin; șaibă suport pentru spate - 14; 15 - o piuliță; 16 - inel distanțier; 17 - inel de blocare; 18 - un corp sferic de suport; 19 - un arc de maneta schimbătorului de viteze; 20 - rulment slider; 21 - carcasa suport sferic nuci; 22 - un capac de protecție; 23 - Rod sfat; 24 - placă de susținere; 25 - Transmisie
Mecanismul de control de acționare constă dintr-o pârghie de deplasare 6 (fig. 5.4) de viteze, rulmenți cu bile, tracțiune 2, capătul tijei de 23.
Schimbarea uleiului din cutia de viteze
Conform cărții de serviciu în cutia de ulei ar trebui să fie înlocuit după 45000. Km.
Se scurge uleiul este recomandat în termen de 15 minute după călătoria până când sa răcit și relativ lichide.
Veți avea nevoie de: tasta „17“ Hex „12“, capacitatea de a se scurge uleiul.
11. Verificați manșonul de viteze I de transfer. uzura vizibil pe suprafața de alunecare exterior nu este permisă.
12. Verificați starea uneltelor de 1 - pe suprafața de lucru a dinților ar trebui să fie nici o ciobire, și urme de uzură vizibil și lacrimă, precum și starea inelelor de blocare 2 sincronizatoarele - nepermisă considerabile de uzură și frecare suprafețele dinților se termină.
13. Suprafața exterioară a butucului sincronizator nu trebuie să aibă ciupituri și uzură, mișcarea le afecta sincronizator ambreiaje.
14. Verificați starea capetele manșon sincronizator, și starea canelurilor circulare, pentru a permite plug. Vizibil uzura nu este permisă.
15. Verificați starea cutiei de viteze a arborelui de lagăr. Revenind unul dintre inelele de lagăr, verificați ușurința de rotație și dacă distanțele axiale și radiale.
16. Verificați glande: daune, urme vizibile de uzură (mai mult de 1 mm), neregularitățile din suprafețele de lucru (margini) nu sunt permise.
17. Verificați arborele intermediar: dinți ciobiri sau uzură vizibile nu sunt permise.
18. Verificați transmisia angrenajelor bloc V și invers. suprafața canelată a arborelui de viteze nu ar trebui să aibă bavuri sau uzură. dinți ciobiri sau uzură vizibile nu sunt permise.
19. Verificați starea marșarierul intermediar. Gear ar trebui să se deplaseze liber pe arbore. dinți ciobiri sau uzură vizibile nu sunt permise.
20. Fără deformarea furcilor, precum și uzura vizibile în zona de contact cu canelura inelară a sincronizator.
21. Bara culisantă nu ar trebui să aibă zgârieturi, bavuri pe suprafața de lucru și ar trebui să alunece liber, fără decalaj vizibil în gaura de ghidare a carcasei.
cutie de viteze asamblare
Se colectează cutia de viteze în dezasamblarea inversă, cu specificațiile prezentate în această secțiune.
Veți avea nevoie de: o șurubelniță (două) capete interschimbabile "13", "17", un cablu prelungitor, butonul, tastele "10", "13" (două), "17", "19", „pe 27“, șurubelnița impact, fixați-un clește, ciocan, instrument pentru montaj (montaj) lagăre și garnituri, chei dinamometrice.
