Acasă Recenzii Compară Highlander, Venza și Prado
Toyota este bogat în SUV-uri. In jurul lumii, acestea sunt vândute în cantități mari. Compania este atât de gravă abordare la crearea fiecărui model, care după un timp modelul începe să concureze între ele într-un același segment. In aceasta revizuire, vom compara trei Cuceritorul principale de drumuri și de off-road de la Toyota: ea Venza, Highlander și Prado. Vom încerca să facem o analiză comparativă pentru a transmite potențialilor cumpărători de argumente pro și contra ale acestor mașini. Ei bine, să mergem?
portbagaj spațios
Ce se poate spune despre inovații în Venza specificațiile tehnice? Reacția are loc la cârma este acum suspensie acută, flască este acum aproape inexistentă, băncile au scăzut, dar Venza în mișcare a rămas în stare proaspătă. De ce a suferit apoi o buna plimbare? suspensie Reconstruit observă lovituri absolut mici, dar defecte mari și mijlocii rutier suspendarea acordă mai multă atenție.
Salon Toyota Venza
Dar vagonul Venza merită să fie numit confortabil, datorita o izolare fonica perfecta. Principalul dezavantaj al modelului - este destul de slab cu motor. În România mașinile merg la „aspirat“ de 2,7 litri (capacitate - 185 CP, punctul - 247 N * m). Este păcat că Venza cu un motor V6 de 3,5 litri la noi nu a ajuns și a rămas în Statele Unite. Desi 6-pas „automat“ și fin reglat motor modest, trebuie să tragă indiscrete 2 tone (1945 kg) a masei încărcate. fluxul de mașini în Chaotic marile orașe nu iartă asta.
Transplantată Highlander
Aceeași problemă există în Toyota Highlander, care vine la noi cu aceeași „patru“ în volum de 2,7 litri (capacitate de 188 de cai putere și 252 Nm). Dar, spre deosebire de Venza, unitatea de vagon roți nu este dat, permițând autovehiculului să mențină greutatea în termen de 1955 kg. Dar dacă destul de vesel se comportă pe Highlander drumurile urbane, apoi pe întreaga energie a Highlander topirea autostrada în fața ochilor noștri. Mă bucur că 6 trepte de viteză „automat“, chiar și în modul normal se comportă receptiv, și sportul - cu atât mai mult.
Dar opinia multor critici auto sa schimbat: nu merită în acest model opri numai pe unitate. Mai ales ca vehicule cu motoare V6 de putere nu depășește pragul de 249 CP Acest motor, precum și fratele său 237-puternic american, mare trage masina cu o greutate de 2 tone.
- Sisteme de stabilizare;
- Controlul climei cu trei zone;
- Cât mai multe 7 airbag-uri;
- o camera retrovizoare;
- senzori de lumină și de ploaie;
- Volan încălzit;
- acces keyless la vehicul;
- scaune tapiterie din piele.
La polul opus Vezne, Highlander pentru piața noastră a fost vehicule de suspensie mai puțin rigide decât în SUA. În teorie, versiunea noastră de amortizoare și arcuri ar trebui să fie mai bine ajustate. Pe du-te simt diferenta este dificil, dar putem spune cu siguranță că Highlander este ideal pentru diferite tipuri de drumuri. Alien să-l deschid larg, Highlander nu se clipit la întreaga structură de fisuri în drum, nu se agită șoferului și pasagerilor în volumetrice caldarîm inegale și prost stabilite. Masina se simte mare virajelor și nemișcați pe o mișcare rapidă înainte. Ce se poate supara aceasta masina minunata, deoarece este prea simplu unitate de transport cu tracțiune integrală cu un ambreiaj multi-disc. Odată ce una dintre roțile pierde contactul cu acoperirea, crossover-ul devine imediat neajutorat.
Prado - schimbări majore
Toyota Prado LC
Ce sa schimbat în Prado? În primul rând, exteriorul a fost retușată. Panoul frontal are, de asemenea, modificări cu unitate de control supus din străin. Punct de vedere tehnic, schimbările majore din Toyota Prado nr. Oțel cadru Spar de transport de luptă - tractiune integrala permanenta patru roți. Mașina este în continuare considerat unul dintre cele mai bune vehicule off-road, precum și pentru a adapta sistemul la condiții diferite Multi-teren Selectați conducere cu cruise control off-road a jucat un rol. Land Cruiser Prado este gata de a depăși orice obstacol în timpul unitatea de testare nu a fost locul în care mașina ar fi senzație de rău.
Actualizat Land Cruiser Prado are un nou panou de instrumente cu crescut și un ecran luminos și o nouă consolă centrală. În cazul în care butonul de mai devreme de control radio este situat sub unitatea de control al climei, acum în locul lor a stabilit o unitate de monitorizare a modurilor de transport și a sistemelor de un off-road. Această locație este cel mai bun, pentru că, în trecut, aceste elemente trebuie să ajungă la capătul de jos a panoului.
În ceea ce privește interiorul, acesta poate fi descris într-un singur cuvânt - spațios. Locul îi lipsește chiar și cei mai mari oameni, iar scaunele din spate sunt reglabile în toți parametrii. Singurul lucru care strică ergonomia, deci este volan reglabil pe scaunul șoferului. În mijloc și high-end asieta drivere de așteptare pentru elemente, cum ar fi:
- camere Sky;
- Sistemul de surf orb la fața locului;
- Farurile cu LED-uri;
- suspensie pneumatică spate.
caracteristici tehnice
Dar cine dintre potențialii cumpărători au nevoie de toate aceste sisteme moderne? La urma urmei, cei mai mulți proprietari nu lăsați asfaltul Prado, iar cei care aleg doar drumurile care permit ordinare și crossovere. Pe o suprafață dură, care realizează în principal tot timpul masina Land Cruiser Prado, sub formă de rulouri dur. Deși japoneză și asigurarea că suspendarea a fost reacordata pentru a spori confortul. Ea nepătruns - acest lucru este adevărat, dar pe masina de acoperire inegală shake vizibil.
Statornic pe drumuri
În această roată uriașă prost izolate de la șocuri și lovituri în timpul luptei cu drumuri sparte. In mod paradoxal, pe drumurile la volanul Prado vă simțiți foarte sigur și confortabil, și se luptă cu drumul accidentat la beton. Unghiul de Prado y este de 32 de grade, unghiul de plecare și ramă - 25 și 22 de grade.
Dar să nu vorbim despre lucruri triste. Unități în această mașină nu este încă forțat să tulpina. unitățile de testare au fost realizate și 282 de cai putere V6 4.0 și 3 litri turbo diesel cu o putere de 173 cai. Petrol tare si mancacios, dar masina el trage pe „hurrah“. Diesel, de asemenea, se arată bine, dar pe trotuar, se simte mai bine decât unitatea de benzină - suficientă putere, iar consumul de combustibil este vizibil mai mici.
Cine a fost lider?
Dar ce fel de masina este mai bine? Așa cum se spune în cadrul companiei Toyota Prado Trio, Highlander si Venza - o modele de linie perfectă într-un număr de modele crossover și SUV-uri din clasa E și D. În teorie, fiecare șofer poate găsi ceva pentru ei înșiși dorintele, abilitățile și nevoile. Dar, cel mai bun dintre toate a fost ToyotaHaylender pentru noi.
Lăsați unitatea de patru roți a avut un simplu, dar pentru alte poziții acest model este mai bună decât multe modele crossover și SUV-uri din clasa sa. Toyota Venza este ca, în multe privințe cu Highlander: pe drum se comportă bine, dar motorul 2.7 îi lipsește și echipeze lista de mai slabe. Offroad mai bine Prado nu a găsit. Dar de ce-l cumpere pentru cei care nu părăsesc orașul - este neclar. Prado - un adevărat oameni de munte, care sunt obosit de viata orasului si drum asfaltat.
În general, toate cele trei mașini sunt bune pentru unii indicatori, dar alegerea este a ta.