Prezentare generală
Locație: Bucuresti, 35 km sud-est de capitala, legături de transport pe autostrada Zhukovsky și de cale ferată.
Numele engleză - Bykovo.
Lungimea pistei - 2, 21 de mii de metri.
linie aeriană de bază - Dexter (Dexter).
Scurt istoric
Astăzi, turiștii pot fi de interes numai pentru pereții dărăpănate ale terminalului, clădiri tehnice de mai multe polurassypavshihsya și aeronave abandonate.
La fel ca mulți alții, el nu a supraviețuit efectele anilor '90. Bykovo istorie a început în 1933, când Bucureștiul a decis să construiască în apropierea aeroportului din Moscova, care ar putea servi zborurile aeronavelor care zboară în centrele industriale ale țării.
Deja de trei ani mai târziu Bykovo Aeroportul a devenit pentru un timp de aeroport al capitalei, pentru că el a fost însărcinat cu primirea zborurilor, adoptate anterior de către Aeroportul central - de data aceasta el a fost pus pe reconstrucție. În timpul războiului de creștere a pistei aeroportului, care a fost cărămidă și are o lungime de un kilometru.
În anii de după război, extinderea gamei de aeronave, care poate lua aeroport. Aici există IL-12 și IL-14, un pic mai devreme, în 1948 - Li-2. Recuperarea economiei în țară și o mare parte din punerea în aplicare tehnică a aviaobektov civile. În anii cincizeci clădirea este echipată cu un singur control radar, post de comandă, iar în anii șaizeci - o nouă bandă modernă de aterizare de beton asfaltic. Listă de aeronave a primit creste, nu este acum menținută și An-24.
La sfârșitul anilor '60 aici pentru prima dată vine un avion cu reacție - pe piloți bord jet Bykov escadron este zboară spre Kostroma. Ei au fost de testare nou cu jet de Yak-40, care a fost planificat pentru a fi utilizat la companiile aeriene locale.
Începutul anilor '70 a fost marcată de construcția și punerea în funcțiune a noului terminal. A fost din cauza traficului de pasageri a crescut, care până atunci a ajuns la 1 milion de oameni pe an. Noul terminal poate trece printr-o 400 de persoane pe oră, iar prin 1975 a funcționat cu succes.
Aproximativ în același timp există o reconstrucție a pistei: acesta este extins și dotat cu alerte de semnal luminos. Acest lucru evită aeronava rostogoli afară prin banda superioară, care a fost anterior aici în numeroase ocazii.
fapte interesante. La aeroport Bykovo a lucrat ca stație meteo. A fost unic prin faptul că, ca urmare a încălcărilor la locul de construcție a fost amplasat prea aproape de aeroport, creând o încălzire. Și pentru că aceste stații se rostogolește în mod constant peste ușor față de datele reale de temperatură. Deci, pentru aeroport Bykovo reputația ludică fortificata de cele mai calde în zona aeroportului.
timp de dezintegrare
De la începutul privatizării personalului aeroportului a decis privatizarea, lăsând 51 la sută din acțiuni în proprietatea statului. Noul nume a fost un sunet ca aceasta - a „taurilor-Avia“, compania sa concentrat pe zborurile locale care deservesc.
Programul Până de curând, iubitorii de a explora obiectele abandonate pot intra pe teritoriul terminalului și a vedea rămășițele fostului bord, este acum zboară în județ este doar pe autobuzul local.
Nave care a zburat
La acea vreme, aeroportul ar putea lua toate elicopterele, și următoarele planuri:
O dată complexă a avut propria sa bază de reparații, a fost o fabrică pentru repararea diferitelor tipuri de aeronave, inclusiv cele mai moderne.
Spun, că dintre cele mai vechi suburbii aeroport poate fi un fel de viitor, astăzi este aproape imposibil. Clădirea este în prezent complet demontate, iar în locul său a construi un depozit. Pista a fost folosit ca locuri de parcare pentru autoturisme participanților și invitații emisiunii Air International „MAKS“. Periodic, guvernul regiunii Moscova există în jurul valorii de Bykovo vorbesc de a construi un alt aeroport pe locul vechiului Bykovo sau în Kubinka. Dar mai mult decât vorbesc nu este încă trecut.
