În ultimele decenii, șoferii înrăiți admirat motoarele pe combustibil greu. În cuplul motor diesel este mult mai mare decât cea a aceluiași volum de motor pe benzină, pentru că în trepte superioare de viteză el trage mai bine decât omologul său de benzină. Dar cunoscători adevărați știu că acest lucru este un nonsens, deoarece datele au fost comparate benzină aspirate și motorină cu turbina. Astfel, in 1989 Audi 100 2.0 turbodiesel cu un cuplu de 192 Nm toate 2.200 turatii ar putea depăși benzina Audi 100 2.0 172 Nm, pe care a dezvoltat numai 4000 rot / min.
Versiunile Astăzi, lumea a devenit mai dreaptă, iar pe benzină sunt instalate din ce în ce turbinele, care ajuta la motoarele mici în mașini mari. Cel mai popular volum de deplasare pentru Q5 - doi litri, dar diesel produce 350 Nm la 1750 rpm, iar motorul pe benzină Nmuzhe -320-1,500 rot / min.
Această diferență este greu de remarcat. În primul rând, devine clar în timpul lansării de la locul, din cauza vitezelor mari care măresc viteza de curgere, nu poate fi vorba. 2.0 TFSI (Turbo Fuel Injection Stratificat; turbină plus injecție directă de benzină) se deplasează în afara fără manipulare a ambreiajului și deja de la 1500 rpm trăgând la fel de puternic ca și motoarele turbodiesel moderne. Astfel, un turbo pe benzină Q5 turbodiesel nu inferior, fapt confirmat de măsurătorile noastre instrumentale în timpul accelerării vitezelor lungi cincea și a șasea. În această disciplină într-o remiză. La accelerație maximă și benzinovika deșurubarea de apel în ea, în conformitate cu așteptările noastre, câțiva metri de turbo. Zece concentrație și mai puțin la 28 kg masă produc avantaj aproape cinci secunde la accelerare la 160 km / h. Acesta nu este un rezultat mare, dar încă.
Deci, probabil, proprietățile dinamice nu vor fi în măsură să încline balanța în favoarea unora dintre motoarele. Dar confortul este puterea! Dar aici nu ne referim suspensia, care au subliniat Q5 dur și nu perceput întotdeauna starea de spirit plăcută. Mai mult decât atât, chiar și suprataxa pentru amortizoare reglabile cu greu se justifică, deoarece chiar și în modul „confort“, nu devine mai moale.
diferențe notabile în confortul apar în motoarele. Chiar și astăzi, diesel cu 4-tsilidrovy, în ciuda unei injecție directă Common Rail mult mai liniștită și o compresie mai mică, greu de lucru unitate este -în orice caz, este evident atunci când o comparație directă cu un motor pe benzină. Trecută ușor și se execută în liniște, chiar și în cele mai severe rece și în toate benzile de frecvență și funcționează pentru a cultiva fără vibrații vizibile. Dar motorul diesel în zilele reci bate la alimentarea cu gaz ascuțite și transmite vibrații perceptibile în interior. Te obișnuiești, inclusiv pe Q5 2.0 TDI, dar dacă după câteva zile din nou transplantate la 2.0 TFSI, bucură-te imediat motor moale.
Și ce despre costurile? Se pare, plecat sunt zile când motorina a fost de 2-3 litri mai economic. Deși consumul de motorină standardizat de aproape doi litri mai puțin decât în testul real, avantajul este redus la un litru și jumătate, adică 7.4-8.8 l / 100 km. Numai în cazul în care o plimbare foarte rapid pe autostrăzi sau în principal, pentru a călători în jurul orașului, puteți obține diferența, mult mai mare decât doi litri la suta. Cand conduceti rapid pe o pistă gol arde diesel 8.5 l / 100 km, iar benzina dvigatel- 11 litri / 100 km.
Acum vom calcula costurile, și, în plus față de costurile vor lua în considerare, de asemenea, asigurarea și menținerea combustibilului. Companiile noastre de asigurare nu acorde atenție faptului că mașinile diesel conduce mai mult și, prin urmare, mai multe sanse de a intra în accidente. Acest lucru înseamnă că tarifele pentru ambele Q5 sunt aproape identice, dar menținerea benzinovika ușor mai ieftin. Așa că costul de ambele versiuni ale crossover-ul este aproape egal.
Diferă în mod substanțial numai prețul de cumpărare și costurile de combustibil. Având în vedere echipamentul pe versiunea pe benzină este mai ieftin decât motorina în 2550 - cu condiția ca 180 CP TFSI este echipat cu o cutie S-tronic (39105?) (2670?). Încă benzinovik fi achiziție mai profitabile. Pentru a compensa diferența din cauza costurilor mai mici de combustibil, motorul diesel trebuie să fie mai întâi o plimbare bun. Dacă luăm debitul de testare și un kilometraj anual de 15 km LLC, atunci diesel economisește aproximativ 5000 UAH. pe an, la prețurile de combustibil de azi. Asta este, ea va avea nevoie de aproximativ cinci ani pentru a compensa diferența de preț. Cu un kilometraj anual de 10 km OOO va dura aproape șapte ani. Numai în cazul în care bobina 25 km OOO un an, poate lupta motorul diesel în termen de trei ani. Dacă nu iau în considerare prețul de achiziție, atunci Q5 diesel salvați de la primii kilometri, din cauza altor cheltuieli, el dintr-o dată se dovedește nu mai mult de un motor pe benzină.
Știri asociate: