din motivele pentru care motoarele svooodnoporshne-tiile cu generatoare de curent electric liniare nu sunt utilizate.
se referă la Chgo svobodnogorshne O-compresoare, au creat inițial pentru aviație: designerul italian Pescara în 1935 construit un compresor pentru a conduce elicopterul cu jet de elice. În același timp, inginerul sovietic N.N.Ilin un număr fabrica de avioane 1 la Moscova a creat
svobodnoporshnevogo compresor miniatura pentru motoare pneumatice începe.
Figura 4 - schiță modificarea groekt de compresie a motorului de aeronave model din svobodnoporshne
urlând compresor. Tsklindr și corpul opus (reglarea gradului de compresie I), precum carburatorul rămâne neschimbat.
pornirea compresorului este făcută aici pentru energie pneumatic sche1 oeduha dintr-o sursă externă. Ego-ul duce la unitatea suficientă și va facilita lansarea unei Gris miniaturale instalate pe model de avion. dispozitiv de pornire constă dintr-o bobină cilindrică, activată prin apăsarea butonului. Funcția sa este de a furniza aer la prima și apoi cealaltă parte a pistonului compresor, determinând pistonul motorului reciprocates procedând în mișcare ING, care în final conduce la: o lansare de motor.
Acest motor cu piston liber, un compresor este de asemenea potrivit pentru alimentarea cu aer comprimat cu jet de model elice elicopter. Dacă luați turbina pneumatică standard de la bormashinok folosit de stomatologi, este posibil de a construi modele ale aeronavei originale cu mai multe motoare (motoarele convenționale cu piston aici complet inutil).
Nu tentant pentru prima dată în istoria de modelare de aeronave pentru a construi o copie a „Maxim Gorky“ aeronava celebru vosmimogornoyu sau dvenadtsatimotornogo „Dornier X“?