- principal
- știri
- Auto
- Audi
- BMW
- Chevrolet
- Citroen
- vad
- Honda
- Hyundai
- Kia
- Land Rover
- Lexus
- Mazda
- Mercedes
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Renault
- Skoda
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo
- Articole
- dispozitiv de vehicul
- Întreținere și reparații
- Combustibil și ulei
- informații utile
- Tuning
- corbi News
- aerografie
- navigatori
- Galerie foto
- Tuning imagine
- reportaj foto
- masina fotografie
- în plus
- retro
- femeile
3 generație restyling
- .
Specificații Mitsubishi Outlander definit trei opțiuni utilizate centralele electrice. Două benzină „patru“ în volum de 2,0 și 2,4 litri da 146 și 167 CP respectiv. În partea de sus a gamei de motor este motorul V6 de 3.0 litri, versiunea prevăzută pentru Mitsubishi Outlander Sport. Se dezvoltă o putere maximă de 230 CP și generează un punct situat la 292 Nm (la 3750 rot / min).
Modificarea Outlander sus presupune instalarea unei perechi la unitatea de alimentare automată cutie de viteze cu 6 trepte. Alte versiuni ale crossover echipat cu generația CVT a opta Jatco cu convertor de cuplu. Tandem V6 de 230 CP și 6AKPP oferă versiunea sport a dinamicii Outlander bune - până la 100 km / h, mașina accelerează în 8.9 secunde. Opțiunea de crossover, ascunde sub capota oricare din perechea de unități cu 4 cilindri, nu se poate lăuda cu un astfel de grăbit, cheltuielile puseu de la „sute“ mai mult de 10 secunde.
Consumul mediu de carburant Mitsubishi Outlander variază de la 7,3 la 8,9 litri. Cel mai „nesățios“, desigur, este un 3.0 litri „șase“, potrivit datelor certificat consumatoare urbane circa 12,2 litri de combustibil.
parametrii geometrici ai corpului vehiculului sunt interesante în primul rând, egalitatea unghiurilor de intrare și de ieșire, fiecare dintre care nu depășește 21 de grade. La fel este unghiul rampei. Garda la sol (clearance-ul) Mitsubishi Outlander este de 215 mm.
Crossover japonez este disponibil în versiuni panoul frontal și cel cu tracțiune integrală. tractiune fata este prevăzută numai pentru versiunile cu motor „mai tineri“ de 2,0 litri. Tracțiune are două configurații posibile: Toate Wheel Control (AWC) și Super Toate Wheel Control (S-AWC). A doua opțiune, care adaugă stabilitate în viraje de mare viteză și pe suprafețe alunecoase, special concepute pentru Outlander Sport 3.0.
Specificații Mitsubishi Outlander - un tabel sumar:
Outlander 2.0 CVT 146 CP
Motoare Mitsubishi Outlander - specificatii tehnice
Toate cele trei sunt disponibile pentru incrucisat cu motor echipat cu un sistem variabil de ridicare supapă MIVEC. Aceasta permite, în funcție de operațiunea RPM supapă schimbare (deschidere timp, faza de suprapunere), crescând astfel puterea motorului, economia de combustibil, emisii reduse.
Specificatii motor Mitsubishi Outlander:
Acesta Outlander 2.0 146 CP
Outlander 2.4 167 CP
Outlander 3.0 230 CP
benzină fără turbo
injecție distribuit, sistem electronic de control valve MIVEC, doi arbori cu came (DOHC), unitatea de lanț de distribuție
injecție distribuit, sistem electronic de control valve MIVEC, un arbore cu came pentru fiecare bancă de cilindri (SOHC), calendarul transmisie cu curea
Bore, mm
Deplasarea, cu. cm.
Putere, CP (/ Rpm)
Cuplul, N * m (rot / min)
tractiune integrala Mitsubishi Outlander
Toate sistemul de control al roții (AWC) este o configurație cu tracțiune față, în care puntea din spate este conectat prin intermediul unui ambreiaj electromagnetic este controlat electronic. Poate fi trimis înapoi la 50% forța de tracțiune. Există trei moduri de acționare AWC funcționare - ECO, Auto și blocare. În modul Economie, întregul cuplul este transmis către puntea față, în mod implicit, iar partea din spate este activată numai atunci când derapaj. Modul Auto distribuie puterea în mod optim, bazat pe blocul receptionata electronic de date (viteza roții, accelerație poziția pedalei). Modul de blocare a crește cantitatea transferată la cuplul roții din spate, ceea ce asigură o accelerație mai constantă și un comportament stabil pe o suprafață instabilă. Diferența principală de blocare automată este faptul că roțile din spate sunt inițial mai mult de tracțiune, indiferent dacă este sau nu este detectată alunecarea.
Super All Wheel Control System (S-AWC) este o variantă avansată convențională AWC, în care diferențial pe puntea față este setată activ (AFD), distribuția forței între roți. Astfel, există un control suplimentar pentru mecanismele implicate în comportamentul vehiculului. În S-AWC participa sistem de stabilizare, ABS, servodirecție electrică și sistemul de frânare. Astfel, unitatea de control a sistemului Super All Wheel Control în anumite condiții, pot iniția roțile încetinire, de exemplu, în cazul unei derivei atunci când trece printr-un cot.
Selector de selectare a modului de tractiune integrala S-AWC are patru poziții: Eco, Normal, Zăpadă și Lock. Modul „de zăpadă“ optimizează setările de sistem pentru conducerea pe suprafețe alunecoase.
