Durata de viață mai multe detalii de uzură a suprafețelor de lucru limitate. Wear - este rezultatul de frecare care apar în timpul procesului de piese de rupere treptat de lucru suprafețe (uzură) își schimbă mărimea și forma. Ca urmare a naturii schimbătoare a detaliilor de interfață de uzură. De exemplu, o rezistență redusă din cauza unei scăderi a secțiunilor transversale, mărind forțele dinamice păstrează cuplajele scurgeri și o creștere a zgomotului la locul de muncă, și așa mai departe. Pot apărea D. Wear din cauza impactului reciproc al suprafețelor de frecare conjugate, ajutată de particule solide (abrazive), fac parte din mediul, în care piesele de lucru. În acest caz, uzura este numit abraziv. detalii privind durata de funcționare din momentul intrării sale în funcțiune până la culls ca urmare a uzurii poate fi împărțită în trei perioade (fig. 0.5, a). Prima perioadă se numește rulează-OA. Aceasta este cauzată de mari asperitățile zetsepleniem (GOST 2789-73), rămase după tratament de suprafață mecanică, care sunt deformate plastic, scădere în înălțime (fig. 0.5, b). Rularea-up continuă până la lățimea zonelor în care nu au format este mai mare decât lățimea bazelor scobituri (fig. De 0,5 inch). A doua perioadă AB - funcționare normală. Acesta este caracterizat printr-o constantă și uzură. Caracteristica principală a acestei perioade este rata de uzură: cea mai mică, cu atât mai mare este durata de viață a pieselor. A treia perioadă a forțelor armate - a crescut de uzură - a cauzat creșterea inacceptabilă în golurile din conjugare. Pentru lacune mari, înrăutățirea condițiilor de lubrifiere și creșterea suprafețelor de lucru de energie de coliziune. Ca urmare, ei dobândesc o întărire de muncă și a crescut fragilitate. Viteza du / dt de uzură depinde de mărimea și natura sarcinii, alunecare de viteză, ungere, răcire, activitatea fizică a mediului chimic și și așa mai departe. D. Deoarece frecarea este însoțită de presiuni extrem de mari transmise prin fețele punctiforme proeminente distincte și, în consecință un nivel ridicat locale temperaturile, stratul de suprafață suferă modificări chimice și structurale, care accelerează uzura. uzură redusă se obține cea mai bună alegere a materialelor pereche conjugate pieselor și a tehnologiei de fabricație (de fabricație și tratament de durificare, de acoperire și altele asemenea. d.). Metoda cea mai eficientă și mai comună este unsoarea reduce uzura suprafețelor pieselor de lucru.
Lubrifiantul reduce forțele de frecare duce la creșterea nivelului k. N. D. Mecanisme și fiabilitatea lor (durabilitatea). În funcție de regimul de ungere distinge de frecare de fluid și se amestecă. Dacă frecarea lichid frecarea suprafețelor, de exemplu un ax 1 și găurile 2 (fig. 0.6, a) sunt separate printr-un strat de ulei. Prin urmare, rezistența la mișcare este determinată numai de frecarea internă a fluidului de lubrifiere este mic. lichid coeficient de frecare f = 0,001. 0,005. În cazul frecării mixată h ≥ Rz1 + Rz2 are loc atât frecare lichid și uscat. Acolo coeficientul de frecare de fluid nu depinde numai de calitatea de fluid lubrifiant, dar, de asemenea, pe materiale de suprafețe de frecare: f = 0,008. 0.1. Astfel, există o uzură a suprafețelor de frecare. Astfel, optim este modul de frecare lichid. Studii pentru a stabili condițiile de obținere a frecării de fluid a dus la dezvoltarea teoriei hidrodinamice de lubrifiere *. Ca urmare, sa constatat că trebuie să fie conică (în formă de pană) decalaj (fig. 0.6, b) pentru primirea fluidului de frecare între suprafețele de frecare. În acest caz, la o mișcare de viteză σ suficientă a părții 1 în raport cu piesa de prelucrat 2 în uleiul care curge printr-un decalaj în formă de pană (<α), возникает давление р, которое уравновешивает внешнюю нагрузку F и создает этим режим жидкостного трения. Скорость, при которой наступает режим жидкостного трения, называется критической σкp. При цилиндрической форме поверхностей деталей (рис. 0.6, в), как, например, в подшипниках скольжения (см. с. 60), масляный клин получается при опускании вала из-за зазора Δ на размер Δ/2. В этом случае при ω> ωkr frecare fluid are loc și centrul O1 al arborelui cu creșterea ω este deplasată O0O1O traiectorie complexă în direcția de rotație, încercând să (la ω = ∞) pentru a trece mai aproape de centrul O al găurii. Din cele de mai sus rezultă că pentru a obține regimul de frecare lichid necesar pentru alunecarea suprafețelor între părți a fost decalaj în formă de pană, ulei de vâscozitate corespunzătoare este alimentat continuu la acest spațiu liber; viteza relativă a suprafețelor este mai mare decât o anumită valoare critică.
* Fondator al teoriei hidrodinamic de lubrifiere - N. P. Petrov (1883). Dezvoltarea în continuare a acestei teorii a fost în lucrările lui O. Reynolds, N. E, Zhukovsky, C, A, Chaplygin, și altele.