Yuri Churakov - un fotograf profesionist, o masina entuziast pasionat. Acum câțiva ani, am renunțat la fotografia și a început să lucreze pentru suflet - restaurarea mașini. Acum, el este în afara oricărei mașini vechi va face, practic, o mașină nouă. Oamenii care sunt capabili de a efectua același loc de muncă ca și el poate fi numărate pe degete.
- Care este cea mai grea parte a restaurării de mașini?
- Când începe să restaurați mașina, există o mulțime de probleme. După ei „rupt“, locul de muncă trebuie să fie pus în afara de două sau trei luni, din cauza faptului că există unele piese de schimb. Ei bine, eu fac restaurarea mașinilor mai mult de un an, am un mic stoc de piese de schimb, care sunt cel mai adesea nevoie. În cazul în care motorul este de lucru, am pus deoparte la o parte, ceea ce face corpul, șasiul mașinii, apoi, atunci când aproape totul este gata, doar în echitatie apreciez motorul și, dacă este necesar, înlocuiți orice părți.
- Cum ați început restaurarea de mașini?
- Chiar și atunci când lucrează ca fotograf, îi plăcea să se joace cu „Lada“ lui. Dar fac doar reparații repede obosit - Am vrut ceva mai interesant și neobișnuit. Treptat hobby-ul mai greu - fotografie marcat. Apoi, în urmă cu șapte ani, repararea și restaurarea vehiculelor care urmează să fie angajate mai ușor. Acum, există un număr foarte mare de oameni care doresc să facă bani. Anterior, am avut mai mult de lucru, dar lucrarea a fost mai puțin originală. Acum, mai puțin de lucru, dar foarte interesant. Am încercat să restabilească aceste mașini pentru care nu își asumă nici un maestru. Repararea unor astfel de vehicule necesită un tratament special pentru ei înșiși mașini și dragoste. Deși există experți care la fel iubesc o va face „Zhiguli“ ca „Audi“, ca „Volkswagen“.
- Care a fost prima ta mașină, vă decideți să restabiliți?
- Prima mea tentativă a eșuat. A fost o masina legendara „Fiat Topolino“ 30 de ani. Apoi, de asemenea, am lucrat ca fotograf, a avut puțin timp. În acei ani, masina a fost o raritate muzeu. I-am dat. În Serpukhov în Automotor ea a stat în subsol, și prietenii oferit să o ia. Pe cuplaj rigid i-am adus în garajul său, a vrut să renoveze. Dar atunci nu existau specificații tehnice, nici unelte, nici un moment. Cu mașina, aproape că nu am atins, și a dat un om bun-comerciant, ceea ce este acum regret foarte mult. De asemenea, el a rupt destul de repede pe această mașină și a vândut-o. După ceva timp, prietenul meu-colector accidental luat de la groapa de gunoi și restaurare. Odată ce m-am dus să-l văd în garaj, am văzut - în colțul există o mașină foarte familiar. Sa dovedit - mea „Fiat Topolino“.
- Ce mașini nu-i restavriruete acum?
- Acum lucrarea - „Austin“. Acest aparat este în toate manualele este descris ca fiind un fenomen genial. Din moment ce a început aproape toate autovehiculele cu volanul pe fata roți, cu un aspect transversal motor. Acest lucru - baza „optari“, „nouari“, „Opel“. Acesta a venit la lumină această mașină undeva la sfârșitul anilor '50. Designerul a primit sarcina de a face o mașină mică, foarte mică, urban. Legenda spune că atunci când faci aspectul de „Austin“, a pus 4 scaune și sa spus că mașina nu ar trebui să fie mai mult. Iar masina este aproape obține. Inițial, „Austin“, realizat cu roți foarte mici - zece inci. Mașina, pe care l-am restaurat acum 15 ani, el a fost eliberat în 1984. Masina cu un motor bun, conduce la o viteză de 170 kilometri pe oră. O altă mașină, care fac acum - legendarul „VW Beetle“. Lucrul cu el o mulțime, repararea complex și voluminos. Odată ce a existat o mașină nouă, a fost nevoie de 28 de ani - și a plecat din ea, aș spune, destul de mult. Această mașină a fost grav afectata de rugina. Acesta va fi reparat de către organism, mecanicii, axa față, motorul. Iar masina va merge, și va trăi și 10 și 15 ani.
- Putem spune că există o nouă clasă de oameni care iubesc mașinile vechi și a le colecta?
- Așa cred. Dar, din păcate, câteva. Din când în când, apel și cere să repare ceva. Cu câteva zile în urmă aici a existat un apel. Dar persoana care ma sunat o abordare câteva amatori. El avea nevoie pentru a restabili masina, dar la ce nivel se va face acest lucru - este necunoscut. Pentru a restabili masina este necesară depunerea unui efort imens. În Occident, este considerat a fi costul de recuperare a vehiculului în măsură mai mare: în cazul în care elementul ar trebui să strălucească, ea strălucește. Acolo, poate costa 8 000-10 000 USD. Și aceasta este doar restaurarea in sine. Prețul acestei mașini poate ajunge până la 50 000 USD.
- Cât de mult este treaba ta?
- Nu poate fi ieftin. De fapt, pentru a restabili masina - toate la fel ca pentru a repara haina bunicii lui, care a început să se năruie. Restaurarea mașinii este adecvată numai în cazul în care este pentru o persoană este în valoare de ceva, îi dă plăcere. Dacă vorbim despre costul tuturor lucrărilor cu fabricarea și achiziționarea de piese, poate costa clientul polryadka 3000 USD. Cel mai adesea, desigur, costul de reparații de o cantitate mai mică - undeva în jurul valorii de 1500 USD. Repararea „bug“ ar putea fi făcut în acest cadru, dar, desigur, ar trebui să ratezi nimic. Dacă aș fi trăit în Europa, multe dintre problemele cu părți pur și simplu nu ar fi apărut, cu toate că munca pe care o fac, ar costa mult mai mult.
- Ce direcții există în mașini de restaurare de astăzi?
- Acum, în „Tuning“ Vogue - ia masina ta, schimbarea unor componente externe atașate acesteia rapacitate, sportivitatea, corpolent și bine nafarshirovyvatsya punct de vedere tehnic. Și în „Tuning“ Există direcții diferite. De exemplu, într-un convențională full-time mașina este un motor super, până la toate inovațiile tehnice moderne, dar stilul de mașini conservate. Acest tip de restaurare a venit din Statele Unite ale Americii. O altă tendință - o restaurare clasic: o mașină, de exemplu, „Victory“, și pe deplin restaurat la instrument, săgețile de pe aceste dispozitive.
Aș în circumstanțe favorabile, prezența unor bune condiții cu plăcere ar face o masina ambalate cu cele mai recente tehnologii.
- Ce mașini îți place să restabiliți?
- Îmi place modelele de caractere sunt rare, neizbity cu date interesante.
- Câte profesii te-ai implicat în restaurarea de mașini?
- Pot face un pic de tot, și la un nivel destul de bun. Nu am si nici unde a studiat sudura, dar un sudor destul de bine. Nu mă pot numi un tinichigiu, pentru că acest cuvânt a însemnat o persoană care se ocupă Auto Corp, cu toate că unele urme de lovituri mijlocii pot îndrepta, dar în cazul în care mașina este legat într-un nod, eu sunt pentru că pur și simplu nu am luat-o. Și nu orice tinichigiu ia astfel de mașini, în același timp, pe care îi dau înapoi. Pot lua pentru a repara motorul, în acest caz, nu am da-te unele supermotoristom, dar aproape orice motor pot pune în ordine.
- Aș dori să trăiască în casa lui, undeva într-o zonă îndepărtată, nu pentru a vedea tot tam-tam, astfel încât ea nu irita. Pentru a putea să stea în mașină și du-te face poze cu apusuri de soare, peisaje, munți. Aș dori pentru a trage pentru mine, pentru suflet.
- Care este cel mai bun personaj trasatura le considerați cel mai important?
- Întotdeauna am încercat să fie propriul său manager, asistent însuși Warden. Știu ce obiective sunt în fața mea, și să încerce să le atingă.