Familiaritatea cu Microcar indian Bajaj Qute trezit interesul nostru pentru vehicule pitic. Cu toate acestea, căutând ceva de genul asta în seria modelul marii producători nu au dat un succes: se pare, Qute, cu filmul său în loc de sticlă, fără încălzire și uși încuietori, într-adevăr nu are concurenți în ceea ce privește bugetul printre căruțe cu patru roți, admise la un drum public. Dacă ignorăm prețul, vom găsi mai multe opțiuni lipsite de dezavantaje ale echipajului indian, și toate - reprezentanți ai clasei „privați de drepturi“ Micromasini. Acestea sunt produse în Franța și legislația în unele țări europene le echivaleaza cu scutere, care permite de a conduce 14 de ani care nu au permis de conducere. Noi nu avem astfel de legi, și astfel de mașini sunt destul de bani „pentru adulți“, dar titlul acestui automobil, merită un pic mai mult decât un Bajaj fără compromisuri.
Ligier JS50
În fotografie: Ligier JS50
În fotografie: Ligier JS50
În fotografie: Ligier JS50
În fotografie: Ligier JS50
În fotografie: Ligier JS50
În orice caz, esența tehnică rămâne aceeași, aceeași pentru toate mașinile similare: un corp „Strung“ de plastic de pe rama de metal, suspensia fata - McPherson, spate - independente pe cele mai simple brațe oblice, roțile din față se rotesc într-o unitate de mica variator de motorină. Oferirea motorului este limitată prin lege ca „viteza maximă“ 45 km / h, astfel încât să vorbim despre timpul de accelerare a „sute“ nu este necesară, iar pe acest fond se uite frane pe disc deosebit ating pe toate roțile „adult“ dimensiune de 15 inch.
Apropo, în jante de configurare modelul cel mai bugetar oțel inițial JS50, cu toate că „set gentleman“, a este destul de substanțială în comparație cu Qute. Există o lumini de ceata, sisteme de încălzire și geamuri electrice și volan are de reglare a înălțimii.
airbag-uri, aer condiționat și sistem de divertisment
Cu un ecran tactil de șapte inci - lista de opțiuni, dar fără prețul de bază este de 11 700 de euro, în timp ce cel mai accesibil Renault (mai precis, Dacia) Logan în Franța este estimată la mai puțin de 8000 de euro.
Dar, în spatele roții de Logan nu poate ajunge în 14 ani și Ligier, în afară, puteți obține în faptul că nici unul nu are un coupe de tineret, adăugând un total de 600 de euro, deși în orice versiune în mașină sunt plasate doar două persoane.
MICROCAR Due
Sub numele de brand cu avtomobilchiki Microcar necomplicat emise pe baza aceluiași agregat ca Ligier, dar cu alte organisme, în beneficiul tehnologiei cadru-panou oferă o cameră pentru imaginație. Apariția „MICROCAR“ rezolvat retrostilistike nepieritor, și există chiar și o versiune stilizate de crossover, cu plastic negru arcuri roți tăiate și praguri.
O altă diferență de la psevdosportivnyh Ligier
Prezența modificării familiei cu un ampatament extins cu 13 centimetri, care a reușit să „stoarce“ al doilea rând de scaune rabatabile, similar cu „Teschin“ fotolii de-al treilea rând din vagoanele stație full-size sau crossover.
Cu toate acestea, pe baza Microcar Due are o sarcină la fel de modest ca Ligier, și o bază de scurt, și este echipat cu mai săraci: fie protivotumanok, nici aircon și roțile ștampilate - 13 inci. Pe de altă parte, - geamuri electrice, volan, iar prețul de pornire de 8500 de euro, ceea ce face Microcar reprezentativ cel mai democratic al revizuirii noastre, și unul dintre modelele cele mai accesibile din segmentul său particular. Cu toate că nu exclude posibilitatea de a comanda o cantitate destul de decent de opțiuni care ar putea aduce costul mașinii la același 11-12 mii.
În fotografie: Microcar F8C
În fotografie: Microcar F8C
În fotografie: Microcar F8C
Chatenet CH26
Chatenet relativ tânără companie produce, dimpotrivă, unul dintre modelele cele mai scumpe din clasă, și există scuze. Chiar și în versiunea inițială a CH26 este mai mare decât celelalte „bespravnikov“: mai mult de doi metri și o lungime mai mare de trei dimensiuni, cu un ampatament - este aproape prima generație Mini. Comparatia se sugerează, la fel ca în proiectarea arată în mod clar influența Mini, dar moderne, precum și numărul de opțiuni în fața Chatenet caroserie: masina normala hatchback cu un coupe acoperiș pliabil pânză psevdokrossover vagon alungit și chiar și un pick-up.
Există o alegere în ceea ce privește „umplutura“:
Pe lângă puternică bază 5,4-diesel (italiană Lombardini sau japoneză Yanmar) și a propus un motor electric și, din nou, un 20 de cai putere pe benzina „motor“ volum de 525 cm de lucru.
Și doar o astfel de modificare a lovit CH30 testele EuroNCAP, care a arătat un nivel de 38 la suta de securitate, deoarece Renault Twizy. Adică, corpul este proiectat solid, matur, așa cum este posibil cu tehnologia semi-artizanale utilizate de către toți producătorii de astfel de vehicule.
Acesta este crescut într-un drăguț mașini cu două locuri și prețul - 13 600 de euro. În baza - 14-inch (dar o dată din aliaj) roți, geamuri electrice, inchidere centralizata, radio, senzori de parcare, „soba“. Pentru taxa suplimentara este posibil pentru a obține roțile de 15 inch, lumini de ceata, „Multimedia“ cu un ecran tactil, trapa și setul complet de costum de bijuterii, inclusiv o țeavă de eșapament dublă (foarte important pentru cei cinci „cai“), pedale din aluminiu și colorarea cu două tonuri ale unui corp, din nou, la fel ca Mini.
În fotografie: Chatenet CH26
În fotografie: Chatenet CH26
Aixam orașului
Unul dintre cei mai mari producători de Micromasini - firma Aixam-Mega, aceeași care a devenit celebru în anii '90 proiect ambițios, dar fără succes comercial off-road supercar Mega Track. Astăzi, sub marca Mega a produs o varietate de vehicule electrice, și Aixam (Minauto pe unele piețe) - este un minicar clasic francez, cu un corp de plastic de tip destul de agresiv, suspensie independentă toate roțile și două sau patru locuri.
Ca și ceilalți, există mai multe variante ale corpului:
Hatchback tradițională (oraș), coupé, break și la doar două kvazikrossovera - de fapt, Crossover și Crossline cu un design de tineret.
Riglă sistem de propulsie, de asemenea convențional pentru acest segment: mai multe opțiuni pyatisilnyh diesel si benzina motor de 20 CP, toate în tandem cu variator. Ca și concurenți, Aixam Crossover a fost în mâinile experților EuroNcap, și au luat nu verdict foarte liniștitor: nivelul de securitate - 25 la suta, nu la fel de rău ca la Ligier, dar mai rău decât cea a Bajaj.
Prețurile pentru modelul Aixam - aceeași media pentru clasa sa, de la 10 mii de euro. În configurația inițială - cabina dubla, sisteme de încălzire, încălzirea lunetei, lumini de funcționare cu LED-uri, geamuri electrice, jante din oțel de 14 inch, pachet audio. discuri mai solide și de radio - o opțiune, precum și aer condiționat, dar versiunea coupe a listei echipamente standard mai impresionant, precum și eticheta de preț - de la 14 mii de euro. Și, desigur, orice capriciu pentru banii tai: comanda trapa suplimentară, ecran tactil si camera retrovizoare, puteți cu ușurință „sari“ si bariera 15000th.
Bellier B8
Acesta este doar unul dintre participanții la sondajul nostru, care au scapat ochiul atent al EuroNCAP, astfel încât nivelul de securitate aici este dificil de a judeca, dar este evident că nu este de cinci stele.
Dar compania Bellier are un alt motiv să fie mândru:
Da, „tăiat“ și săptămâni și jumătate la o viteză de 45 kilometri pe oră - ceva eroic în el acolo ... Deși, desigur, în primul rând vorbim despre siguranță, pentru parametrii tehnici restante nu lăuda funcționează, dar aceleași frâne cu discuri și suspensie independentă " într-un cerc. " Masina, Semănând redus Fiat 500 (de altfel, de la împrumutat lumini) este completat de aceleași motoare de injecție cu doi cilindri de putere egală: 523 cc Yanmar - ieftin, 480 cc Lombardini - mai scumpe, dar mai tyagovity și economice, cu un debit mediu „motorină „2.5 l / 100 km. Adăugați la această rază de cotitură de patru metri, precum și alți reprezentanți ai acestei clase, vom obține cel puțin două argumente de fier în favoarea achiziționării unui astfel de copil mic dublu o mulțime de bani.
În ceea ce privește prețul cel mai de rulare B8 Bellier concurează cu Aixam și Ligier, cu toate că o astfel de gamă largă de modificări nu este. Setul - nimic remarcabil: aceleași geamuri electrice, încălzire și alte facilități de bază, jante de 13 inch, pentru o taxă - 14 sau 15 inch. Pe scurt, mai mult decât modeste în comparație cu masina „reale“, dar un astfel de vehicul europenii bogați pot da fiica sa pentru finalizarea cu succes a clasei a noua.
Pe fiica optsprezecelea, mi-ar fi dat.