Motivul pentru care poate să se refugieze într-o varietate de componente ale sistemului de combustibil, și pentru a scăpa de această problemă - deteriorare trebuie să fie determinată cu precizie. Pentru a face acest lucru, și există indicatoare - instrumente cu care să măsoare presiunea carburantului, și deja baza acestui indice, uita-te pentru vina.
Un astfel de dispozitiv are un design destul de simplu, drivere atât de experiență preferă calibre de casă decât cumpărate. Următorul articol, sortăm, de asemenea, caracteristicile crearea independentă a gabaritului, ci o mențiune a regulilor și achiziționarea unui astfel de dispozitiv, în general, să ia o privire la defectarea sistemului de combustibil și modul în care acestea pot fi corectate.
1. Ce ne poate da măsurarea presiunii carburantului?
De multe ori se întâmplă ca la fel ca totul în mașină funcționează corect și armonios, dar apoi încep să apară probleme inexplicabile. La viteze mari, aparatul începe să facă eșecuri, în timp ce conduceți ocazional ticuri, în timpul accelerării sau chiar trage de timp chiar clinti. La prima vedere, pentru a explica o astfel de problemă este foarte dificilă și de a găsi adevărul, puteți trece prin întregul mecanism. Cu toate acestea, în primul rând este în valoare de a verifica dacă presiunea carburantului corectă în șina.
Respectivul parametru nu se află sub controlul auto electronice (ECU) a unității de comandă, astfel încât indicatorul diapozitivul duce neapărat la proasta funcționare a motorului. Nu există nici o îndoială că într-o scădere foarte puternică a unității de control a presiunii poate detecta prezența unui defect pe senzor. care transmite prezența oxigenului în sistemul de combustibil.
Reacția unității de comandă va crește timpul de injecție a combustibilului. Dar, în scopul de a ajusta spatiile dintre alimentarea cu combustibil este nevoie de ceva timp, ceea ce duce la smucitură bruscă a mașinii atunci când începe. De aceea, este nevoie de măsurare a presiunii carburantului în șina.
- controler, care determină nivelul presiunii șinei;
- nivel de performanță a pompei de carburant a vehiculului.
Primul dezavantaj poate fi ascuns în pompa de combustibil, deoarece el nu poate furniza nivelul dorit de presiune, rampa și va cădea. Așa cum am menționat, computerul va fi în măsură să compenseze acest deficit ușor, dar presiunea scăzută de pe capacitatea de a lucra pompa de simulare de accelerație, ca urmare, și devine cauza eșecurilor.
Dacă funcționarea pompei de combustibil, nu există absolut nici o problemă, dă o presiune la 5-7 atmosfere. La acest nivel al rampei sa dus până la 2,5-3 atmosfere este un regulator de presiune specială. Astfel, regulator este o supapă de suprapresiune specială cu arc de mici dimensiuni, care are, de asemenea, o legătură cu o membrană de vid. Este situat în zona celui de al patrulea cilindru, pe șină.
Marele avantaj al acestui ventil este faptul că acesta este capabil de a regla presiunea carburantului nu este numai din cauza primăvară, dar, de asemenea, din cauza schimbărilor în vid multiple. Poate că acest lucru se datorează faptului că acest lucru este, de asemenea, conectat la regulatorul de un tub subțire, care se conecteaza la galeria de admisie.
Astfel, în cazul în care una dintre părți menționate are loc spargerea - picături de presiune și chiar de calculator nu poate neutraliza pe deplin acțiuni suplimentare de rupere. Dar, în plus față de regulatorul de presiune a combustibilului (CDT), există și alte părți ale mecanismului de defecțiuni a motorului, care pot provoca, de asemenea, modificări ale indicatorilor de presiune. Printre acestea:
-Filtre de pompe de benzină, etc.
Pentru „diagnostic“ pentru a fi mai precis, trebuie să înțelegeți mai în detaliu în caracteristicile sistemului de combustibil al unui automobil convențional. Dar, dacă vorbim despre nivelul optim, automobilist experimentat a susținut că mai mare este - cu atât mai bine pentru funcționarea mașinii.
Schema sistemului de combustibil: ce depinde de ce?
Un sistem de alimentare cu combustibil în mașină nu este atât de dificil, dacă ați înțeles, fără a pierde din detalii:
- motor prevede pompa de combustibil care pompa continuu de combustibil; În cazul în care pompa nu funcționează - nu funcționează și motorul;
- în cazul în care benzina pompat prea mult - este deversată în linia de retur prin aceeași regulatorul de presiune a combustibilului; - presiunea de cale ferată va fi continuu în sus / jos, în funcție de viteza vehiculului și podgazovki;
- cu presiunea motorului începe să scadă, dar în fiecare astfel de reducere a vitezei mașinii va fi diferit. Depinde de cât de mult calitatea este o supapă de reținere (este situat pe partea din spate a motorului de benzonasosnogo).
2. Lasam manometru pentru achiziționarea de măsurare a presiunii carburantului
Prin urmare, șoferii experimentați cred că, printre alte instrumente și dispozitive pentru inspecția și repararea vehiculului, acestea ar trebui să aibă propriul lor ecartament. Astăzi, magazine auto oferă cea mai largă gamă de dispozitive, din care puteți alege modelul potrivit pentru măsurarea presiunii în sistemul de combustibil al automobilelor interne și externe. Avantajul unei astfel de achiziție este după cum urmează:
- atunci când cumpărați un manometru inclus cu ei, veți primi un număr mare de tot felul de adaptoare, prin care, și va fi în măsură să efectueze măsurătorile de presiune a combustibilului pe o varietate de branduri de mașini;
- calibre achiziționate sunt exacte scară, care este capabil de foarte precis ecranul indicator de presiune;
- Există testere speciale care măsoară presiunea în sistemul de alimentare cu supapă de by-pass. Astfel, în cursul măsurătorilor, este posibil să se descarce presiunea reziduală;
- manometre profesionale oferă indicatori preciși de presiune a combustibilului asupra diferitelor moduri de funcționare a vehiculului, că auto-a făcut nu poate oferi întotdeauna.
Mulți, fără a intra în detalii, de asemenea, încercarea de a măsura presiunea din sistemul de alimentare cu ajutorul unui manometru de aer convențional proiectat pentru măsurarea presiunii aerului în anvelope auto. Desigur, principiul de măsurare a presiunii și aerul și combustibilul este practic identic. Cu toate acestea, dacă presiunea carburantului este la limita de măsurare în termeni 5-7atmosfer, aerul este considerabil mai mare și se ridică la 16-20 atmosfere.
Din acest motiv, dacă utilizați un manometru de aer pentru măsurarea presiunii carburantului, ai învățat un indicator puternic de eroare, pentru că săgeata va fi doar pe valorile inițiale ale instrumentului. Dar, totuși, este presiunea aerului manometre sunt folosite pentru a face indicatoare de combustibil de casă.
Într-adevăr, mulți meseriași ia în considerare cumpărarea dispozitiv de deșeuri profesionale inutile de bani, deoarece pentru a crea un dispozitiv pentru măsurarea precisă a presiunii combustibilului poate fi, și cu propriile sale mâini. În rețea există un număr mare de astfel de instrucțiuni, care descrie modul în care indicatorul de presiune se poate face cu propriile sale mâini pentru câteva minute.
Cu toate acestea, la un dispozitiv improvizat a arătat cât mai clar posibil datele, tinkering trebuie să fie foarte atent, nu da drumul atenție la detalii. De asemenea, trebuie să știți cum să citească și să interpreteze indicatorii. Mai jos vom încerca să vă învețe acest lucru nu este dificil de afaceri.
3. Care sunt detaliile necesare pentru a crea un manometru de combustibil de casă?
Și astfel, pentru a face instrumentul cel mai precis pentru măsurarea presiunii în sistemul de alimentare al masinii, veți avea nevoie de următoarele detalii:
1. manometru normală pentru măsurarea presiunii aerului în pneuri. Este mult mai ușor și mai ieftin să cumpere decât combustibilul. Multi oameni recomanda folosirea unui manometru pentru automobile VAZ ca și în cazul în care Okrut montarea pentru benzină, acesta poate fi folosit, de asemenea, pentru presiunea uleiului. Pentru a face acest lucru, am creat un dispozitiv de furtun pur și simplu înșurubată în locul senzorului de presiune a uleiului.
2. Adaptorul, al cărui rol este cel mai bine să fie capabil să realizeze un montaj normal. Valoarea sa ar trebui să fie fir de 7 / 16-20 UNF.
3. benzina separator. el nu are nevoie de noi, de la ea montarea doar tăiat. Capetele-cut-off duza se recomandă biți razvaltsevat.
4. Conectorul pentru un sistem de combustibil, care are un Y-forma.
5.. Colier Noi trebuie să ia patru dintre ele.
6. Benzoshlang. Pentru construcția manometrului nu avem nevoie de mai puțin de 1 metru.
După achiziționarea toate aceste piese putem trece la problema noastră imediată - ridicarea design gabaritului.
4. Explicarea detaliată a instrucțiunilor de colectare Indicator nivel de combustibil improvizat.
La un capăt al furtunului vom adăuga gabaritul nostru de aer. De asemenea, trebuie să fie stabilită cât mai strâns posibil, care folosesc din nou conectorul și clema. Asta e - a seta manometrul de combustibil! test de presiune de combustibil trebuie doar să conectați un capăt liber al furtunului la ieșirea filtrului de carburant, iar al doilea - la intrarea carburantului. Cu toate acestea, procesul de măsurare a presiunii nu este atât de simplu cum ar părea la prima vedere, prin urmare, se va vorbi despre acest lucru mai în detaliu.
5. Diagnostice de presiune de combustibil in masina: cum să obțineți măsurătorile corecte?
Măsurătorile de presiune se poate face în moduri foarte diferite și cu diferite moduri de funcționare a vehiculului. Cel mai adesea primi date:
- când contactul vehiculului. Este de notat modul în care a sărit săgeată în comparație cu indicatorul, în care a fost înainte;
- măsurători cu doborâre evacuate din regulatorul de presiune a carburantului (RTD);
- măsurători cu linia de retur fixată.
În general, în cazul în care există cea mai mică defectele care fac suspectați că există o defecțiune a sistemului de combustibil, ar trebui să ia manometrul de combustibil și inspectați după cum urmează:
1. Primul este de a determina modul în care regulatorul de presiune de lucru. Pentru a înțelege acest lucru, trebuie să activați pompa de pe motorul nu este pornit. Dacă nu există și defecte care nu ruperi, gabaritul va arăta 3 ± 0,2 atmosferă. La coborârea indicelui de presiune este mai mică de 2,8 atm, este necesar să se gândească la RTD înlocuit. De fapt, defecțiune controler cauzează reducerea vitezei moduri manevrabilitatea. Cu toate acestea, nu vă grăbiți, ar trebui să verificați în continuare elementul următor, și numai apoi face un verdict final împotriva serviceability RTD.
2. Următorul parametru important pentru noi - este de alimentare presiune zero. Acest lucru ridică presiunea pompei fără combustibil, ca să spunem așa, în judecată. Rezultatele lui arată modul în care pompa este uzată și modul în care funcționează bine. În cazul în care indicele va scădea treptat, și va fi o dovadă de uzură.
, Trebuie să țineți apăsată „fluxul de retur“, folosind un clește pentru a măsura. Doar rețineți că trebuie făcut foarte rapid. În acest caz, manometrul ar trebui să sară imediat la indicatorul de valoare limită. Dacă totul se întâmplă așa cum am descris - cu pompa si sa nici o lucrare problemă. Dacă săgeata va crește încet, motivele pentru care acest lucru poate fi de două:
- filtrul de combustibil este înfundat;
- benzopriemnika ochiurilor de plasă înfundate.
Se crede mai mică valoarea maximă - cea mai mică pompa proizvoditlenost și cu cât mai repede va trebui să se schimbe. Cu toate acestea, chiar și atunci când scăderea acestui parametru la o valoare de 4, atmosfera poate fi sigur că mașina va merge un timp foarte lung. Dar, în cazul în care acul nu va fi capabil de a urca mai mult de 3 atmosfere - atunci deja necesar să se ia măsuri drastice pentru ao înlocui.
3. Acum, încercați să opriți pompa la toate. ac în acest moment trebuie să scadă la 0,7 atmosfere și rămân stabile la acest nivel. În cazul în care este imediat a scăzut la zero - defecțiunea poate fi supapa de reținere sau RTD ca întreg. Nu chiar defecte majore pot fi eliminate printr-o strângere simplu „revenirea“ pentru o perioadă scurtă de timp, deoarece pompa de combustibil este înlocuirea tuturor din cauza unei supape - ideea nu destul de folos. Cu toate acestea, în cazul în care CDT este vinovat, dar astfel nu este evitată.
4. Acum trebuie să verifice cum să schimbe presiunea carburantului cu motorul în funcțiune. Rularea motorului face ca săgeata un pic tic nervos. Pe vina va indica prezența „mers pe jos“, în limite foarte largi săgeată (amplitudinea oscilațiilor sale poate fi chiar 0,3 atmosfere). În acest caz, cel mai adesea înfundate cu ochiuri benzopriemnika.
5. Presiunea medie de combustibil când motorul funcționează ar trebui să fie de 2,3 atmosfere. Dacă la acest punct RTD scoateți furtunul de vid, acul ar trebui să crească la 3 atmosfere (adică limita pe care ați măsurat în 1). După aceea, furtunul este necesar să se întoarcă și să încerce să ridice viteza mașinii până la 3 mii în cazul în care podet cădere de presiune. - poate fi sigur că cauza comportamentului „rau“ al masinii este un eșec pompă.
Astfel, folosind un simplu, chiar și improvizat, un manometru poate stabili funcționare completă a vehiculului. Astfel, va fi capabil să se și familia sa protejeze de situațiile neașteptate pe drum. Nu uitați că eșecul unei părți, perturbat funcționarea mecanismului vehiculului în ansamblul său, prin urmare, pentru a determina prejudiciul și necesitatea de a corecta în timp util.
Și dacă, de exemplu, în timpul reparării mașinii pe care a trebuit să demontați rezervorul, nu va fi mai mult decât, în același timp, să se uite la el cu o lanternă și curățate de sedimente, care se acumulează de obicei în partea de jos.
Aboneaza-te la banda noastră de Facebook. VKontakte și Instagram. cele mai interesante evenimente de automobile într-un singur loc.