Fotografii Maria Litvinova
Recent, de multe ori călătoresc în jurul orașului de cărucior. Îmi amintesc zilele în care a fost unul dintre modurile cele mai incomode de transport public urban. Dar astăzi, în noul cărucior este o plăcere să călărească. Liniștit, în condiții de siguranță, rapid. Ce fel de muncă este aceasta - șoferul unui troleibuz? Ce trăiesc acești oameni? În fiecare zi ne confruntăm cu ei. Ei stau în hainele lor albastre „pilot“ și a alerga în tăcere plutitoare de-a lungul drumurilor cu mașini electrice. Și noi nu știm despre ele.
Pornim de la „Airport“
Acum am deschis cortina profesiei. Am fost în stare să vadă lumea prin ochii căruciorului conducătorului auto.
Împreună cu tânărul „pilot“ a mașinii încornorat Anna Semerinskoy am plimbare pe numărul de rută 1. Și știa că, odată ce această fată a decis să schimbe viața și să înceapă să gestioneze o mașină uriașă.
De la depou am condus aproximativ opt dimineața. Și a început cu o oprire finală „Aeroportul“. Da, știu că șoferii de transport public nu poate devia conversația departe de aparat. Prin urmare, am întrebat în mod clar, dar ușor.
Fotografii Maria Litvinova
Aici fizică și la îndemână
Anna mi-a spus că lucrează în această profesie numai patru ani înainte ca ea nu a avut un indiciu cu privire la modul de a gestiona orice vehicul. Chiar și conduce o mașină nu este ședinței. Educat la Universitatea, specialitatea „profesor de școală de chimie și biologie.“
„Totul a fost interesant: butoane, manete, electricitate, - spune
Anna. - Când eram elevă, m-am gândit: De ce am nevoie de fizica, este util pentru mine? Și iată cum bine locul. "
cărucior nostru se deplasează de-a lungul traseului său, nimic interesant se întâmplă. Încetinește la opriri, pasagerii intra și ieși. Sau du-te - ceea ce spun ei? Dar eu iau bani și se întorc schimbarea. Ajutarea șoferului.
Mai devreme, în cărucior funcționează ca un conductor. Acum, șoferii troleibuzul iau bani de la pasageri și rupe cupoane.
12 tone în urmă
După prima rundă mă plictisesc. Cum pot merge pe același drum toată ziua, săptămână, lună, an? Și căruciorul nu este nici o posibilitate ipotetică de a se abate de la curs: depinde de firele ca tramvaiele de pe șine.
„Oh, apare o astfel de dorință, după prima rundă doresc deja să depou - Anna râde gândurile mele cu voce tare. - Mai ales în vara crezi: Asta ar fi înfășurat în direcția plajei. Dar serios - te obișnuiești cu un loc de muncă normal. În orice caz, am o mașină, care, în timpul liber mă duc unde vreau ".
Fotografii Maria Litvinova
Pieton fără tranziție
În acest moment, drumul Schimbării ruleaza jucăuș peste o bătrânică. În locul nepotrivit, desigur. Troleibuz, doar tras departe de oprire, încet.
„Ei cred că acest lucru va fi mai rapid. Dar, dacă se întâmplă ceva, șoferul va avea în continuare să răspundă „- plângându-Anna.
În timpul călătoriei de la rulează în jurul pietonii au avut loc în mod repetat carosabilului. Apar pe drum, ca un elan. Rularea și calm uita-te la tine.
Apropo, pietonii-contravenienților sunt cele mai frecvente în cazul în care există pasaje subterane. Persoanele în vârstă deosebit de greu în mod constant merge în sus și în jos treptele abrupte, și să scape. tranziție orășeni în special enervant în zona centrală de piață în cazul în care clinica este doar un număr. Deci, du-te prin vechiul drum plin de viață, riscându-și viața. Se pare că prin „metrouri“ și „nadzemok“, care în fiecare an devine mai mult și mai mult, nimeni nu este mai bine. De exemplu, în Europa, prioritatea implicită este acordată pietonilor. Există tranziții scări sunt construite sus sau în jos doar autostrăzi periculoase. Avem aceeași cetățeni rămân fără cai ostatici într-o situație în care toate bonusurile - în primul automobiliști.
Mota pe cerc
Pe șoferii troleibuz cursuri câștigă studenți produc în mod regulat un grup câștigă noi. Patru luni de studiu, două - stagii.
„Dar, din întregul grup, în care am studiat, lucrează în prezent la căruciorul, doar două, inclusiv eu, - spune Anna. - în ce studia? Am patinat o oră și este gratuit. Și la locul de muncă toată ziua, cercurile de Tobă. În mod constant în suspensie, timp de opt ore. Vino acasă în seara - Eu stau jos pe canapea, am spus: Adu-mi acum tu, și voi odihni ".
cărucior șofer Salariul depinde de generație. Stabilit normă, cât de mulți pasageri trebuie să se schimbe pentru căruciorul de transport. Ea 350-400 de oameni. Nu este de multe ori un număr este format. Un cărucior cerc Belgorod durează între o oră și jumătate. Pentru o schimbare de mașină a timpului pentru a face 5-7 ture, în funcție de trafic. O plută - nu este profitabil pentru șofer cărucior. Mai puțini pasageri, mai puțini bani. Prin urmare, este logic că problema nerezolvată a transporturilor complică viața tuturor: atât pasagerii, cât și driver-elor de transport public.
Fotografii Maria Litvinova
„Vytautas“ ca în creștere
Acum, Anna merge pe un brand nou cărucior de brand românesc „Trolza“, care numai patru ani. În cazul în care conducătorul auto este transplantat la un cărucior confortabil modern, este considerat aproape ca o promovare. La astfel de unitate - frumusețe solidă. Mai ales pentru a „ordonat“ belorumynskih „Vytautas“.
Vechi cărucior ziu zumzet, cu siguranță nu la fel de plăcută de a conduce. De multe ori se descompun, avem tot timpul pentru a repara. Există conducători auto care sunt în vârstă de 20 de ani se duc, ei știu cum să se ocupe cu aceasta tehnica. În cazul în cineva trebuie să „oldies“ la locul de muncă. Noile mașini au fost achiziționate de mai multe ori, dar încă nu suficient pentru a renova complet parc.
Urcă-te pe „coarne“
Anna Semerinskaya a trecut, de asemenea, botezul său de foc în căruciorul vechi. În general, nimic special, dar aici în zăpadă și ploaie foarte greu. Rod, într-un mod științific - colectoare, precum și de către popor „coarne“ - de multe ori cad. Trebuie să ne oprim, du-te și să le arunce în loc. Apropo, setarea bar - o chestiune destul de simplu. În finală am încercat parcare cu mâinile lor pentru a le pune pe un fir. Tragerea coarda - sunt strânse, ca și în cazul în care nu se obține imediat. Dar, din a patra timpuri „coarne“ au fost în loc. O chestiune de obișnuință, spune șoferul.
Am un copil interesat de întrebare: cum se transformă căruciorul, agățându „coarne“ ale firului de cale dorită? Și imaginați-vă, am găsit în sfârșit răspunsul. Datorită Anna, desigur. Așa cum a spus ea, nu există nici o „mătușă-a Căilor Ferate Pointer“, care comută pe partea de sus a zonelor de bar, depozitul nu există. Aceasta este, „Railway Pointer“ - acesta este el însuși conducătorul auto cărucior. Secretul este aceasta: dacă doriți să mutați la stânga, șoferul apasă pedala de lansatorul de la firele de furcă. În cazul în care dreptul - nu trebuie să apăsați, aparatul se va întoarce.
Numele meu - șoferul unui troleibuz
Odată ce Anna a lucrat la numărul traseului 16, care transportă pasagerii în direcția „Sputnik“. Trecerea de la 5 am la 15 pm pentru a lucra în liniște, chiar și atunci când pe străzile pustii și întunecate. Deci, du-te mai devreme decât bunica la țară. Dar, conduce mașina, când noaptea târziu în zone pustii nu funcționează lumini, înfricoșător: poate rula pe un pasager beat.
„Uneori, tinerii încearcă să se întâlnească: o fată, care e numele tău? Întotdeauna spun că eu sunt șoferul unui autobuz troleibuz „, - spune Anna serios.
Potrivit eroina noastră, unele rude nu a aprobat alegerea ei de profesie. Ce ai, să zicem, stând acolo la roata lui ca shoferyuga? caz Nezhenskoe. Dar Anna pe acest aviz.
Ea este convinsă că femeia din spatele volanului unui oameni mult mai curată. Și, într-un accident, dacă urmărim rezumatele accidentelor, se încadrează majoritatea bărbați, astfel încât comportamentul pe drum într-un mod grosolan. Acum, el stă în spatele volanului tot mai multe fete, și la fel ca toate nou-veniți, multe dintre ele ar putea fi un timp ezitant de a parca, ceva pentru a prinde. Cauza de ridicol de gelos pentru automobile bărbați. Dar roata - acesta a fost mult timp și nu este caracteristic doar bărbaților artefact. Și cu acest fapt, ei trebuie să pună cu.
Fotografii Maria Litvinova
Masa de prânz pe sârmă
Dar cele mai delicioase din poveste, am plecat pentru mai târziu. Mai precis, chiar acum. Puțini oameni știu, dar în această iarnă pe Belgorod cărucior se deplasează cafenea. În dimineața și înainte de prânz a fost în picioare în stația de autobuz „Aeroportul“ și de la prânz până la trei zile - de la gară.
Până în prezent, cafenea pe roți funcționează ca o sală de mese pentru cărucioare și șoferii de autobuz. Compania „Transportul public“ este echipat cu masina de sub masina de mese și lucrătorilor de transport public pot alege un timp convenabil și un prânz consistent. Am fost norocos să merg la această cafenea și să aibă o gustare împreună cu conductori. Oh, un șofer de troleibuz. Ce? Troleibuz cafe interior - un restaurant adevărat. Un cărucior de șoferi sunt în uniformele lor albastre similare cu conductoarele și șoferii de aeronautică.
Am întrebat conducerea companiei va fi capabil de a utiliza căruciorul în cazul în care serviciile de cafenele sunt, de obicei Belgorod. La urma urmei, anul trecut, mass-media și-a exprimat această idee. Mi sa spus că ideea a lucrat. Și este probabil ca acest an va fi pe drumurile de cafenele Belgorod, de călătorie în jurul valorii de sârmă cărucior și dotate cu Wi-Fi.