Inginerie structurală
lobby-ul vechi este tipic de stațiile de metrou Leningrad deschise în epoca lui Hrușciov (similar cu holul de la stația „Parcul Victoriei“, „Electrosila“, „Frunze“). Era o clădire cilindrică, ghemuit, cu o cupolă și intrările cu geamuri. Viziera deasupra intrării, după tragedia de la stația „Sennaya“ a fost întărită cu elemente de recuzită speciale.
structuri subterane
„Gorkovskaia“ - stație de stâlp de înaltă tensiune, cu o navă centrală (camera) scurtat fundații de adâncime (≈ 53 m adancime). Stația începe o serie de șapte stație de stâlp de înaltă tensiune, consecutiv. Sala de metrou ridicat de arhitecți S. I. Evdokimova NI Bashnin, AP Izoitko, SL Mikhailova EI Travnikova.
Stația de decorare dedicată scriitorului Maxim Gorky. Efectuarea stație simplă și severă, pylons căptușită cu includerea saaremskim de calcar blocuri rudimentar prelucrate. Sub streasina pilonilor stabilite în jurul lămpii. Peretele de capăt al sălii de metrou centrală este decorată cu un portret al scriitorului, făcută din piatră din aceeași rasă (sculptor M. R. Gabe, A. M. Torich și P. A. Yakimovich). Pe pereți platforma instalate zăbrele decorative cu model pe lucrări ale scriitorului. Mai mult, pe ușile cabinetului cablu de călătorie imagine Petrel în tuneluri sunt realizate dintr-un metal strips întunecate. Sex naosul căptușită granit gri. pardoseli hale șorț - asfalt. care se află în proces de reconstrucție a fost înlocuit cu granit. Placi de pe pereti platforma au fost înlocuite cu granit alb.
accident vascular cerebral Oblique (ieșirea din stația), care conține trei scări rulante. Acesta situat în capătul de nord al navei centrale (sala).
Legare de transport public
Trecut stația prin următoarele rute de transport terestru publice [1]:
Caracteristici ale proiectului și stația
- La pozarea tunelul dintre stațiile de „Nevsky Prospect“ și „Gorki“ sub platinei Neva găsit în apropiere de Champs de Mars depresiunea nediagnosticate anterior în partea de jos. A fost necesar să îngroape tunelul cu o pantă maximă. În această secțiune a primei mașină este de șase metri sub acesta din urmă.
- Hala centrală este considerată a fi cea mai scurta din Petersburg subteran [2].
Lobby-ul de la sfârșitul postului de reparații
element de design al noii săli de gară
- repararea accident vascular cerebral oblică cu eliminarea scurgerilor prin înlocuirea șuruburilor și ștanțare cusături între tubulaturi linie oblică
- înlocuirea umbrele de azbest vechi ( „imagini“) la oblică compozit umbrele de accident vascular cerebral, cu posibilitatea dezmembrării parțiale, atunci când este necesar.
- reconstrucție a zonei de lobby, cu o creștere în numerar (scară rulantă), hale si birouri.
- etanșare bont căptușeală tyubingovoy linie oblică la sala inferioară a stației și la lobby-ul și lucrările aferente reviziei a stației.
- pereți de cale de garnitură de placi albe glazurate pe căptușeala panourilor de granit ceramic.
- inlocuirea platformelor pavaj asfalt prima și a doua stație de trasee pentru acoperirea plăci de granit câmp „Renaissance“.
notițe
literatură
Locuri Memorabile asociate cu Maxim Gorky