Sistemul de aprindere de depanare Scooter
În cazul în care motorul „scaun“ dintr-o dată a murit departe, să efectueze un număr de test 1: rezervorul are benzină. Mina este, uita-te pentru „ambuscadă“ în sistemul de aprindere. Întotdeauna vreau să cred într-un simplu - „sa încheiat“ lumânare. Prin urmare, numărul de verificare 2: Setați cunoscută lumânarea de lucru, porniți motorul electric sau o lovitură. Motorul de lichidare? ea este vinovată. Nu a fost câștigat? Nu mai căutați.
Să încercăm să reînvie scuter VM Galaxy, cablare sale - tipic pentru această clasă (diferența este doar în Suzuki Sepia).
Scoateți din plastic. Seek elementele sistemului de aprindere. Comutatorul este ușor de găsit: o cutie de plastic cu un conector, care se potrivesc cu 5 sau b fire cu izolație de diferite culori. Găsiți bobina de aprindere este chiar mai simplu: ea duce la bujiile de sârmă de înaltă tensiune (este mai gros decât celălalt). senzor electromagnetic și generatorul situat în motor, dar poate verifica operabilitatea acestora și fără demontarea.
Imaginați-vă modul în care sistemul electric. Tensiunea furnizată de generatorul de la comutatorul și se acumulează în condensator. Prin electromagnetice condensator senzor de semnal instantaneu evacuate la bobina de aprindere. Tensiunea Acesta a acestui impuls se ridică până la câteva mii de volți prin conductor de înaltă tensiune prin capacul bujiei, intră în lumânare. De la comutatorul sau senzorul de la contactul de aprindere este de sârmă adecvată - este de a opri motorul atunci când blocarea este oprit, firul este scurtcircuitat la „masele“. Sarcina ta este de a verifica toate lanț.
Arm-te cu un multimetru digital, setați-l la modul de măsurare a rezistenței. Asigurați-vă că motorul este în contact electric cu rama de scuter. Apoi, determina numirea de fire comutator de conectare adecvat. Începe cu „greutate“ (de obicei verde) - între ea și cadrul rezistenței trebuie să fie zero. Prin bobina de aprindere corespunzătoare două fire, unul conectat la „greutate“, iar cealaltă merge la comutatorul. Uită-te la culoarea „comutator“ (găsi în comutatorul de priză).
Dezasambleze „cioc“ scuter. Eliberat de aprindere capacul de protecție.
Stânga: Pentru a ajunge la aprindere, scoateți partea placării
Foto în mijloc: Dispozitivul cu un radiator masiv - un regulator de tensiune la sistemul de aprindere, aceasta nu privește
Dreapta: Comutator
Selectați dintre acele fire care sunt potrivite pentru el. Una care coincide cu una dintre culorile firelor la conectorul comutatorului, și există „silencing“ sârmă. Rămâne de a determina alocarea mosor de alimentare generator de două fire -din și de la senzorul electromagnetic. dungă neagră și roșie, de obicei, de la senzor, altul - de la bobina de alimentare. Pentru a vă asigura că nici o greșeală, măsurați rezistența între ele și „greutate“: rezistența senzorului este de 2-3 ori mai mare decât cea a înfășurării a generatorului de înaltă tensiune.
Suzuki Sepia Circuit diferă de cea descrisă: are un comutator și o bobina de aprindere sunt combinate într-un singur corp. Aici puteți verifica doar firele de gând să-l, și rezistența înfășurării a generatorului, care este atât un senzor.
Verificați noduri este mai convenabil și mai sigur, dacă deveniți pentru a măsura rezistența la bornele firelor care merg la comutatorul. În același timp, și verificați instalația electrică: se întâmplă că circuitul electric este rupt în el. În cazul în care contorul arată că rezistența unuia dintre ei este infinit, atunci, „în mișcare“ de-a lungul acestuia, veți găsi un deschis.
„Mișcarea“ începe cu un capac de bujie. Privind în ea, asigurați-vă că arcul este montat pe contactul nu este pierdut, iar capacul este pus pe lumânare cu un efort vizibil (dacă atașament nesigur, motorul va rula dur). Acest detaliu trebuie să fie în mod necesar echipat cu un inel de cauciuc - sau în scânteii vreme umedă va „fugi“ pe „greutate“.
Verificați înfășurarea secundară în același timp, mai ușor de a inspecta firele de înaltă tensiune și capacul bujiei. Scoateți capacul bujiei, iar valoarea rezistenței între terminal, care este pus pe lumânare, și „greutatea“. Avem aproximativ 7,5 ohmi, acum deconectați capacul de sârmă și de a determina rezistența între firele conductoare și „greutatea“ - ar trebui să aibă aproximativ 2,5 ohmi. În consecință, rezistența rezistorului suprimă ohmi pomehopo-5. sârmă de rezistență ar trebui să fie zero.
Dacă trebuie să înlocuiți un cablu de înaltă tensiune, căutând doar una cu un miez metalic. Masina de mare-ohm, în cazul în care acesta a fost dezvăluit având un miez matriță cu umplutură de carbon nu este potrivit!
Acum a fost rândul a bobinei de aprindere. Este nevoie de un voltmetru digital este rezistența înfășurării primare ușor și formați instrumentul nu oferă date exacte. Verificați rezistența între firul care merge la bobina, și „greutatea“. Există o caracteristică. Dacă închideți sondele Ometri digitale, mărturia lui este de obicei mai mare decât zero. Amintiți-vă cât de multe, și scade această valoare din valoarea atunci când testarea bobina. Diferența trebuie să fie egală cu 0.2-0.3 ohm este rezistența este înfășurarea primară. Cu bobina de aprindere este bine? Dă-i drumul.
Următoarea etapă - un lanț de motor „cioturi“. Conectați multimetrul la un fir care rulează de tampoane la blocarea comutatorului de aprindere. Rotiți cheia de contact: în „off“, instrumentul trebuie să arate zero în poziția „start“ - „infinit“.
Stânga: bobina de aprindere. Rezistența la înfășurarea primară lui trebuie să fie de 0,2 - 0,3 ohmi
Orientul Mijlociu: Rezistența dintre firele „greutate“ și „masa“ este zero
Dreapta: Rezistența „Dezact“ sârmă cu aprindere trebuie să rămână la zero, la off - la „infinit“
Rămâne pentru a verifica starea de senzor și de alimentare cu energie electromagnetică înfășurărilor generatorului. Localizați firul negru comutator conector cu dungă roșie, un multimetru, măsurați rezistența în raport cu „masele“: acesta trebuie să fie în jurul valorii de 500 ohmi. Acest senzor. Rezistența de alimentare cu înfășurare de sârmă (în acest caz, este albastru cu dungă albă) - 150-200 ohmi. Dacă valoarea este semnificativ mai mică, probabil, în bobina de alimentare a fost un circuit intern. În acest caz, nu oferă suficientă tensiune pentru scânteia. Dacă există îndoieli cu privire la detaliile de performanță, vă rugăm să contactați ICAL de master, echipament special este necesar pentru demontare și generator de diagnostic. Încercați să demontați generatorul pe cont propriu - se poate rupe în jos.
Foto: Verificați capacul bujiei, rezistența la interferențe suprimarea rezistor pe ea - aproximativ 5 ohmi
Dacă toate elementele de mai sus ale sistemului de aprindere, în ordine, și „masă“ sârmă este conectat ferm la „pământ“, dar scânteia este încă acolo, înseamnă că comutatorul este defect. Verificați-l într-un garaj nu este posibilă - este necesar să se aplice la Techservice sau nu să se ia cap, cumpara un nou comutator. Când căutați cauza „morții“ înlocuit, nu asculta de cei care spun că accidentul sa produs din cauza faptului că a mers fără baterie. Acest lucru este un nonsens! Sistemul de alimentare cu energie, care include bateria și contactul pe scutere complet independente.
Stânga: indicele de rezistență al bobinei secundare de lichidare - aproximativ 2,5 ohmi
Orientul Mijlociu: de înaltă tensiune rezistență generator de circuit al înfășurării trebuie să fie de aproximativ 500 ohmi
Dreapta: „personal“ de circuit senzor de rezistență - 150 ohmi
Și acum despre modul cel mai simplu mod de a distruge echipamentele electrice. Mai devreme sau mai târziu, pe scuter „vechi“ au nevoie de ceva podvarit. Rețineți că, dacă lucrați prin sudare electrică, chiar dacă este nevoie doar de ceva pentru a „apuca“ sau „a pus capăt“, aveți grijă să deconectați comutatorul și stabilizatorul de tensiune -inache le va distruge. În timpul de sudare fix „greutate“, a aparatului de sudură cât mai aproape posibil de punctul de sudură. Notă motopropulsoare cele mai multe scutere sunt atașate la cadru prin intermediul blocurilor silențioase - ele nu trec de curent. Prin urmare, curentul se duce la „masă“ sârmă. Și este ca moartea: câteva secunde, curentul de sudare se va transforma într-o minge de sârmă, „armat“ de plastic topit.