Nu știu dacă este necesar să se picteze în detaliu fiecare dintre sistemele, sub-sisteme ale mașinii, și chiar limba care va fi înțeleasă de toată lumea suferă =)
Dar voi încerca) să nu ștergeți)
Schema de principiu a sistemului de 9-5 '04 luate de la WIS
Sistemul de frânare anti-blocare este format din trei elemente de bază: o unitate electronică de control, o unitate hidraulică, și senzori de turație a roților. ABS este în stare de funcționare, după aprinderea și vehiculul atinge o anumită viteză.
Baza senzorilor de viteză bazate pe principiul inducției electromagnetice. Când roata se rotește singur cu senzor de testat ghimpi și adâncituri rotorului special și induce în senzor înfășurarea unui semnal electric având o frecvență proporțională cu viteza roții și numărul de dinți ai rotorului.
La frânare, de îndată ce senzorul detectează că roata începe să fie blocat, unitatea de electronice care procesează semnale de la toți senzorii, trimite un impuls de control la electrovalvele ale unității hidraulice (vezi. ABS Schemă de funcționare schematică).
Unitatea hidraulică este instalată în conducta de frână imediat după cilindrul principal și supapele de control al presiunii fluidului în circuitele de frânare. În cazul în care roata frânată a început să alunece, supapele hidraulice sunt reduse sau opri temporar alimentarea cu lichid la cilindrul de frână de lucru. Acest lucru poate fi insuficientă, astfel încât roata este deblocat, iar apoi valva solenoid va dirija lichidul de frână în conducta de evacuare, reducând astfel presiunea din interiorul cilindrului de frână. Când roata începe din nou să se rotească, la atingerea unui anumit viteză unghiulară, o unitate ABS electronic elimină comanda, supapele sunt deschise din nou și presiunea hidraulică transmisă la mecanismul de frânare. frânarea roții și eliberarea frânei va avea loc periodic (acest proces se numește modulare, iar unitatea hidraulică este numit uneori o frânare de presiune modulator), iar șoferul se simte ABS funcționare frecventă sacadat pe pedala de frână până când nu există nici un pericol de blocare, sau o oprire completă.
La locul de muncă eficiența ABS decelerare a vehiculului, în plus, că managementul nu scapă de sub control conducătorului auto, este mai mare decât patina de frânare. Testele au arătat că pe suprafete alunecoase distanța de frânare a autovehiculului echipat cu ABS, poate fi de 15% mai scurt decât o mașină convențională. Mai mult, a benzii de rulare a anvelopelor de divergență, folosind ABS crește cu 5-7%.
Așa cum am înțeles că este opera sistemului fără ABS
frâne funcționează cu ABS
Acum, pentru conturul și modul în care roțile pompat.
Luate de la sistemul de frânare 2 contur pe Internet
Da, de fapt, avem 2 sistem de conturare frâne hidraulice
și în formă de X =), a fost facuta pe cele mai multe mașini ...
Ce înseamnă asta ... roata din dreapta față este conturul general al unui spate stânga ... și vice-versa)
Dar, din cauza prezenței blocului în care supapa ABS instalat obținem că pentru fiecare roată merge circuitul de ...
Prin urmare, mașini cu sisteme ABS, cum ar fi tipul recomandăm pompa liniile de frână cu includerea unei supape!
Cum de a identifica problema dacă vă SAAB =)
Simptomatologia cu care m-am ocupat personal)
1) Am aruncat un vitezometru și aprins ABS Garland)
2) vitezometrul nu a căzut, dar luminile Garland ...
1 și de bază =)
Low încărca bateria și merge la generator de încărcare rău.
În acest caz, unitățile nu au suficientă hrană, iar acestea sunt oprite.
Verificată utilizând multimetrul este conectat la terminalele în modul de măsurare a tensiunii bateriei
Pe zavedonnuyu ar trebui să arate la aproximativ 14 de volți
2 provoca contact săraci cu senzorul roții.
Da fire putregai, conectori oxidat ...
La nici o mașină zavedonnoy în căutarea picioare 1-9 pe conector merge la unitatea ABS
Conector și unde să caute 9-5 '04 luate de la WIS
în continuare, din moment ce
1 și 2 - roata din dreapta spate
3 și 5 - roata din dreapta față
6 și 7 - roata din stânga față
8 și 9 - roata din stânga spate
Jacks untwist roata corespunzătoare și uita-te la citirile metru ... ar trebui să fie mai mult de 100 de mile de volți (multimetru în modul de măsurare a tensiunii de curent alternativ)
Cel mai probabil veți găsi un deschis ... dar dacă nu a spray-un contact mai curat pe conector poate rupe la punctul de conectare la blocul)
3, presiunea scăzută din sistem
defecțiune 4 valve
5 Nici o legătură cu frâne bloc
1 și 2 a verifica posibilitatea independent 3, 4 și 5 numai speciale de diagnostic (de exemplu TECH, DELPHI, AUTOCOM ...)
Unitatea de ABS este mai ușor de înlocuit decât la repararea
Preț nou 290 000
Preț b / 10.000
În momentul de față)
Prețul noii părți electronice (Da, există unele circuite) = 40 000) (numerele sunt listate pe bloc)
Este important să selectați modulul pentru numerele corecte
Dacă trebuie să adăugați nu este rușine să scrie)