Dacă ați pus în cabină, în cazul în care să cumpere, atunci ei cu siguranță, ar putea comanda numărul cip de nuci, dar este un fel de nevoie de timp. Dacă aveți doar instalatorii, pur și simplu, ar putea scoate cipul de la cheie. Lineman nu este cheia este plasată și cipul cheii. Priviți cu atenție la micile șuruburi de pe tasta. le filate sau nu.
Salutări tuturor Nissanovodov!
Te rog spune-mi, cine știe.
Esența acestei întrebări, este posibil de a dezactiva un sistem anti-furt full-time pe Almera Classic? (NATS pare așa-numitele.)
Dezactivați - ceea ce înseamnă că opriți, dezactivați, nu crapa, by-pass, etc.
Ceea ce ați făcut: scos din cip-cheie și tocit-l legat la contactul de aprindere. Prin urmare, face posibilă și dacă se dorește, o șurubelniță.
GTZ nu se stinge.
În cazul în care chip-ul legat la castel, cum spui tu, masina a fost ajuns la oricare dintre cele trei chei, „nativ“, „raschipovannym“ și spații de casă, desigur. dacă se dorește, și „șurubelniță“. Și eu vorbesc despre faptul că acesta este luat doar un singur - familie. Chip dintr-o a doua cade undeva în mașină, în așa-numita bypass-ul modulul de imobilizare, dar pentru a porni masina, „șurubelniță“, el nu ..
Ca ceva destul de ciudat, cititorul este situat în castel, chip-ul trebuie să fie aproape, sau Autorun nu funcționează.
Și tu lucrezi - funcția de redare automată la toate fără o cheie, dar pentru a porni masina de mână poate doar chipovat.
Poate ceva ce nu înțeleg.
Nu sunt un expert în semnalizarea și protivougonki, dar să înțeleagă că. Dacă cheia cip (de fapt cip) „plasat sub panoul“, așa cum se face la instalarea instalatorilor signalok koryavorukie, de imobilizare este dezactivat doar din cauza prezenței constante în apropierea cititorului cip. Modul de bypass antidemaraj funcționează în paralel cu regularitate Immo, este situat în mașină, dar destul de departe de cititor (aprindere) și chip. că nu se poate dezactiva personalul de imobilizare. Întrebare - de ce avem nevoie de ea în modulul de by-pass? Probabil, dă codul, care alimentează apoi modulul de by-pass și unitatea de comandă a motorului. eliminând astfel rula interdicție.
Tot la fel, întrebarea mea a fost: În general, producătorul oferă posibilitatea de a transfera IMMO personalului în modul sleep și funcționarea în continuare, astfel de mașini?
Tot la fel, întrebarea mea a fost: În general, producătorul oferă posibilitatea de a transfera IMMO personalului în modul sleep și funcționarea în continuare, astfel de mașini?
poprbuyu claritate. Unitatea de by-pass este o cutie în care nativul a pus cheia IMMO. În continuare, se citește codul (această modificare în câmpul magnetic) în sine, și o transmite prin antena la mașinile de antenă de citire (în Almere este situat în contactul de aprindere, în același loc, probabil, NAC). Citirea și transferul de cod se produce numai la comanda de la coregonul care controlează modulul de by-pass. Acesta este motivul pentru care Plural nu va porni mașina. semnal de Activare este furnizat numai în timpul autorun. Tu cu ușurință pot urma orice răspunsurile pentru a trage de economisire cip de timp de la modulul de by-pass, crescând astfel ugonostoykost (instalatorilor nu deranjez cu site-ul de instalare, iar hijacker este ușor de a da semnalul de la blocul de by-pass (cel mai probabil va fi necesar permite să pună la greutatea unuia dintre firele adecvate pentru a ocoli blocul)) . Uită-te la tinuta dopa personalizat poate cere să arate ca modul de by-pass. Da, și documentele pe curba și modulul a trebuit să dea. Curve găsi pe firele de LED, și apoi caută caseta, care poate fi deschis (caseta 4 \ 3 fire de cerneală, cher, Zel, albastru este senzorul de șoc \ volum \ înclinare).
Și totuși, undeva acolo a fugit prin care CNA a primit de la stors ambreiajul, cum ar fi timpul o astfel de protecție de frig. Am №16 și spune knkre tnee nu se poate.
O Autorun munca?
Pentru a comanda o altă cheie \ cip trebuie să cunoască unic GTZ codul IMMO. Am avut un autocolant cu numărul ordonat, am perekleit în manual.Potom scrie în Nissan rusă poate ne poate transmite. Pretul nu crede ca nu mai mare de 10
dezactiva IMMO, probabil, poate, și destul de repede (prin priza de diagnosticare), dar care necesită un dispozitiv comparabil pe costul masinii (cum ar fi Consult)
Acum două luni, am fost în Ufa. contactați dealerul local autorizat Nissan - „Kalina Auto“, așa că pare să spună. I-am explicat situația cu cheie raschipovannym. I-am spus, aduc cheia - l, vom „zachipuem“. Din păcate, nici cheia, nici un număr de cod de tag-ul cu mine nu a fost. Nu a fost nici o documentație. Și, după cum am înțeles din informațiile de pe site-ul Nissan.ru pentru a face o cheie duplicat (sau chipovki) trebuie să prezinte „documente care confirmă dreptul de proprietate asupra autovehiculului.“ Trebuie să înțelegem că aproape cu contractul PTA de vânzare. Dar este o altă întrebare ..
Într-adevăr, există un blocaj în Clasicilor la ambreiaj de pornire nevyzhatom. Chiar primul a fugit. Dar acest lucru, după cum am înțeles, nu mai mult de un sistem de blocare electromecanic simplu, și, de fapt, la TAN de a face.
Am urcat în mașină noaptea trecută, și a ajuns la semnalizarea și la modulul de by-pass (BP-2). Crate două cutii de chibrituri. M-am uitat înăuntru. Dostatochto dispozitiv electric ciudat, nici măcar un e-mail. Chip în mod explicit, nu am văzut, dar nu de mult pentru a alege de păcat. Atâta timp cât nu este nevoie.
Pe jumper-ul de semnalizare îndepărtat identificarea tipului de cutie de viteze. Aceasta se traduce în modul „automat“. Acum începe cheie fob motor de semnalizare fără a verifica dacă copia de rezervă. În acest caz, desigur, există un risc de a părăsi mașina în viteză, dar. Până în prezent, se pare că are atât. Acesta poate fi, ulterior, în momentul în care podul se va întoarce la loc, și de a organiza rezervarea folosind ieșirile canal suplimentar 1 sau 2 signalki.
Sergey D a scris (a): La săritor signalku îndepărtat. există un risc de a părăsi mașina în viteză, dar. Până în prezent, se pare că are atât.
Și ce nu aranja rezervarea. Doar prea multă acțiune?
pentru a înțelege ce să caute în modulul de by-pass. puteți elibera cheia cip (acest lucru poate fi făcut, poate că schimbarea bateriei este încă necesară) și a vedea cum se pare ca chip-ul (cel mai probabil, o bucată de magnet). Blocul el ar trebui să stea în antena cititorului.
Rezervarea nu sunt mulțumiți de faptul că, în practică este destul de dificil de observat în mod constant starea - sa oprit, a scos cheia, a deschis ușa, a ieșit, a închis ușa. De exemplu, trebuie să debarce pasagerii sau de a lua ceva de pe bancheta din spate sau în portbagaj, sau au uitat ceva și sa întors la mașină. Re-deschidere a ușii (portbagaj, capota) - resetează modul de așteptare și nu permite în continuare cu lansarea unui breloc sau automată (temporizator, temperatura, etc.). Și dacă în buzunar nu este cheia chipovat „nativ“ - toate navigat. În mod constant trebuie să o urmeze pentru a respecta aceste algoritm de redundanță. La prima vedere, nimic complicat, dar în realitate - rahat complet.
Ce să caute în modulul de by-pass - este de înțeles. Cel puțin o dată scos capacul de plastic de cap a cheii de-al doilea „raschipovannogo“, a devenit clar, ca „ea“ ar trebui să arate cu privire la, sau cel puțin ceea ce „ea“ formă și dimensiune. În timp ce mâinile nu sunt zgâriat - așteptați ..
Off-topic, dar încă: și de ce, una minuni, are nevoie de acest autoplay dacă el astfel o mulțime de probleme + deschidere in plus pentru hijacker?
Nu știu cum cineva, dar am nevoie de autorun numai pentru a menține motorul pe deplin „vymerznut“, în frig. în picioare ore întregi ca 8 - 12. Pentru că dacă Otavi mașina la -30 ° C. -35 timp de două ore, ea apoi du-te în liniște și au falsificat, 4 - probabil prea. dar sunetul pe care il auzi atunci când porniți mai întâi motorul, are bine refrigerate, și după mai mult de 8 ore, poate fi deja uzată și ea începe în ciuda frigului. Pe mașina anterioară (Toyota Corolla pr.rul) Am otezdil 9 ani (iernile), planta aproape în fiecare zi și -30 și -40 și -50 au avut. Unele experiență de acolo. Și voi spune, de semnalizare și de auto-siguranță nu este ideal, dar încă unele cale de ieșire.