Ei bine, PP schema de conexiuni schițate în diferite UAZah întâi la UAZ 469-31512
Electro 469 31512.jpg
Zdesya numai acele fire care sunt încărcate. La 2 vine siguranța "+" după aprindere (PO).
În a doua schemă - pentru UAZ 31,514-31,519
Electro 31514 31519.jpg
În această diagramă vine de asemenea predohraniel 2 „+“ numai după ce releul de aprindere (care atârnă în carcasa comutatoarelor de direcție.
Și acum facem un experiment simplu, să ia 2 controale de tip releu (RR). 1 - remote așa-numitul tip Zhigulevsky 121.3702 2 - frecvent utilizat pentru Volga tip 13.3702-03. Diferențele dintre metoda de conectare PP, pe care l-am citat deja # p120291 topic4520-25.html și conectează măsurarea priborchik - Măsurați rezistența între masă și pinul, la care un „+“
Ceea ce suntem martorii, dar că - în prima rezistență Sluchak 1K în al doilea - 5Kom. Astfel, în cazul în care aceste priborchiki furnizează în mod constant de putere va avea o scurgere decentă. Acum măsurătorile între terminalele „15“ și „67“
PP 3702 121 sh.jpg
și între bornele „+“ și „W“
PP 13 3702 sh.jpg
Un martor, de asemenea, o anumită rezistență pe ordinea 1,5Kom.
Concluzii - Este imposibil să păstrați poostoyanno RR conectat la „+“ baterie, pentru a primi 3 rezultate posibile.
1 - AKB descărcare
2 - distrugerea câmpului generatorului de lichidare
3 - un incendiu în compartimentul motor
PS Mai mult (academic) informații, a se vedea mai târziu - cum ar fi finalizarea scanării o carte foarte interesantă.