Potrivit script-ul complot, preluat din seria de cărți „Piratii din Caraibe“ ES Crispin, viitorul „“ Black Pearl «a fost numit initial» Wicked wench »(«Wicked wench») și a aparținut East India Company ca un vas comercial. A fost un galion de trei catarge cu corpul galben-auriu și alb-vele.
Nu se știe exact când a fost construit nava, dar Domnul Cutler Beckett, director al reprezentantului din Africa de Vest din East India Company, el are deja într-o vârstă foarte avansată.
„Wench“ a fost la docuri Calabar (Africa, Golful Guineea), chiar în momentul când portul a venit Brig „Tailwind“ ( „Fair Wind“), sub comanda lui Jack Sparrow. "Tailwind", de asemenea, a aparținut East India Company. Căpitane, Nathaniel Breinbridzh, a fost ucis Esmeralda, furtuna Domnului și Caraibe pirat din timp. Dar Dzhek Vorobey, prima pereche „Tailwind“, a salvat nava la care se încadrează în mâinile piraților. Cutler Beckett, Sparrow a primit un raport cu privire la modul în care el a salvat nava și cea mai mare parte a încărcăturii de la pirați, a fost atât de impresionat de faptul că el l-au invitat să devină căpitan al „wench“.
Totul este bun, dar.
Marea Britanie și. în special, British East India Company, au reușit să creeze propriile lor avangardiștilor posturi și așezări din sudul Africii numai după falimentul olandez East India Company în 1794.
În Calabar misionarii din Scoția a apărut doar în 1846 și un protectorat britanic în centrul Calabar a apărut abia în anii 1880.
Cu alte cuvinte, nu a existat nici un reprezentant din Africa de Vest al British East India Company și, prin urmare, să fie în port (și nu la docuri) Calabar în 17 - navele olandeze din secolul al 18-lea ar putea sta.
Primii colonisti albi stabilit în sudul continentului african, în 1652, atunci când un reprezentant al Dutch East India Company a fondat Jan van Riebeeck în punctul Capul Bunei Speranțe pentru navele de aprovizionare Dulap de vase care vin din Europa în Asia.
Deci, nu ar putea exista în natură, „o navă comercială a British East India Company.“
Dar dacă uitați despre originea în limba engleză a Cutler și Jack Sparrow, sau despre accesoriile britanice «Wicked wench», atrage atenția imediat secolul korabli.17 olandeză și, mai presus de toate, Pinas.
Una dintre primele creații republică liberă Olanda (în 1582 olandeză în cele din urmă să se elibereze de protectorat spaniol) a devenit East India Company, infiintata in anul 1602 cu aprobarea Statelor Generale.
Cu propria noastră flotă de bună calitate și construcții durabile, compania a primit un monopol asupra comerțului cu țările din Asia, devenind în curând unul dintre cele mai bogate din lume. Există un nou tip de nave comerciale. Aceste nave au fost înarmați cu trei stâlpi și 16 - 20 de tunuri mici, cu toate că acestea nu au fost concepute pentru luptă. Deplasarea navelor din India de Est in medie de aproximativ 600 de tone. Raportul dintre lungime lățime a corpului în vase de acest tip au fost chiar mai mult decât galion. Pentru a conferi rezistență navă, rame amplasate la o distanță mică unul de altul, și în locațiile de instalare mastocitare au fost făcute dublu. Set armat între paranteze drepte orizontale și verticale. coca a fost făcută din lemn de stejar - toate necesare pentru construirea a cel puțin două mii de stejar uscat bine. La tăierea arborelui monitorizată cu atenție pentru a îndoi fibrele corespund cu forma detaliilor cut-out. Partea a făcut în acest fel, să devină „veșnic“. Căptușeală de stejar preferat fixate pe cadrele cu crampoane din lemn - prea ruginite repede cuie de fier în apa de mare sărată. Între timp, cuiele folosite pentru elementele de fixare de design mai puțin critic vehicul. Deci, pentru a proteja nava sub linia de plutire tâmplarului bug-uri, partea inferioară a corpului este bordurate suplimentar scanduri subtiri de ulm. Cuie prinse această „a doua piele“, situat atât de aproape unul de altul, din cauza capace lor avansat de acoperire de fier aproape solidă.
punte spațioasă nave indiene de Est să fie liber, iar în prova peretelui etanș transversal limitată (bikgedom). Extremitatea proeminentă a nasului - latrinei, dispozitiv care a fost adoptat din bucătăriile, restricționate șipcile lin curbate (Regel). Pupa Quarterdeck joase adăpostite cabine ofițerilor cu ferestre mari, luminoase. Sub rezervor este de obicei echipat galeră. Există mai multe dispozitive tehnice noi, care au facilitat munca grea echipa. De exemplu, pentru ridicarea ancore începe să utilizeze o pisica-fascicul de construcții. Pompa ajută marinarii pompa repede apa să se infiltreze în calele. Și pentru încărcarea mărfurilor la un troliu navă comercială este montată orizontal - troliuri.
Este nevoie de câteva zeci de ani, iar în Anglia, nu a dorit să vină la termeni cu pierderea de „regina mărilor,“ titlul, începe să construiască fregate militare. Strămoșul primei fregata, construită în 1646 de către renumitul constructor de nave britanic Peter Pett, a fost un șalupă olandez cu suprastructura sa ridicat la pupa, Blind-arbore gabier, și decor bogat.
Uită-te la replica olandez Pinas „Kalmar Nukel“ construit în 1625 și prima limba engleză „Fregata true“ - 34-gun „Constance Warwick“, construit de Peter Pett în 1646 și să le compare cu „Black Pearl“.
Replica olandeză Pinas "Kalmar Nukel"
Dar vedem cabestanului (Spire) „purtat“ pe catarg mainsail. Acesta este un nonsens complet.
Am înțeles că acest design a permis trage de regizor unele scene foarte spectaculoase, dar funcțional o lucrare turla nu ar smog.I nu numai pentru că el însuși și principalul catarg korablya.Bolshoy Spire folosite pentru a ridica ancore la fiecare din ambele sale vymbovke oslabyalet poate lucra cu la 3 la 6, marinari (adică, aproximativ 36 de persoane). În plus, turla a fost folosit pentru a ridica și NN Andreev, precum și pentru încărcare și descărcare. Această unitate se afla, de obicei, în apropierea mizzen-catarg din puntea suprastructurii kvrter în dreapta între scările de pe yut.Bolee turlei ar trebui să fie amplasate sub punte, Tene-punte punte inferioară falsă (puntea principală pistol), pentru ca acesta să le-a făcut în prova ancora-gaura, prin care cablurile de ancorare.
_ In prova navei - la Bik-punte (suprafață a punții din fața peretelui de arc) și latrină - dezolare. Nu există Guesde-cherestea (rame latrina) grinzi de legătură audio pereți de capăt sau de zăbrele. nici uși din cabina de pilotaj (spațiu rezervor) pe galyun.Vprochem, ce uși, în cazul în care nu sunt echipate cu latrine vidanjabile pentru marinari - Stulz.
Sam rezervor (setare nazal) este prea înălțimea zanizhen.Raschetnaya între punți de nave care navighează vechi a fost luată în 160-170 cm (se credea că omul nu poate fi mai înalt) .Pe CJ, teuga (punte teuga) se ridică deasupra punții superioare - operdekom pe ORICE FEL 70-80 sm.Vyhodit că teugei de negru perla nu este funcțional - este prea mică (dacă nu operdek taie rezervorul pereților de compartimentare), sau excesiv de ridicată, se află Deoarece în acest caz punte punte inferioară falsă. În cazul în care echipa de perle doarme în noapte ploioasă, în cazul în care există o navă galeră - rămâne un mister.
Teuga, precum și o latrina, nu strălucească avere trucate. Un benzi belaying pini și cuie pe parapet destul de rigging braț capsate, Marsilia, bramsails, orb, și două săgeate, și catargului lor.
În cele din urmă, yut.Glavnym drawback este prezența VOLAN cu un volan a apărut abia în secolul al 18-lea, iar dacă luăm în momentul Perle de construcție ca mijlocul de 17, nava trebuie să fie manipulate maneta - folosind koldershtoka).
Pentru deficiențe evidente de pietre cinematice pot fi, de asemenea, considerată o zonă dreptunghiulară de pe Marte sunt tipice secolului al 18-lea.
Și, în sfârșit - pe numele navei.
Navele din registrele oficiale (t.e.stroivshiesya pe șantierele navale de stat), de regulă, a purtat numele sfinților, Royals, zei, orașe sau orice nume eroice de animale sau fenomene naturale, cum ar fi „Hero“, „Avenger“, „tunete tunete "" răsărit de soare "" tigru "" falcon“. Așa că existența „wench răului“, sau același „Black Pearl“ este de a fi atribuită redenumirea neoficiale navelor de către pirați sau de proprietarii privați, care nu pot fi atribuite East India Company.
Ca și postul? Chips de suport, faceți clic pe:
Ce părere ai despre asta?
„>
„>
a început să se maturizeze dezbateri cu privire la clasificarea navei, tocmai din acest motiv, a fost adăugat această funcție. Tales ca nimeni nu a fost de gând să nu expune.
Mesaj luat din modelatorilor pe forum, ei pur și simplu nu sunt acolo pentru a discuta despre filme, și o navă specifică și mai mult pe descrierea literară.