„Este necesar de a oferi 100 de milioane de ruble anual pentru leasingul de tramvaie noi“
ÎM „Permgorelektrotrans“ (PGET) timp de trei ani de punere în aplicare a unui plan de redresare financiară. Cine este de a achita datoriile vechi, a fost inclus în modul normal de funcționare, și putem vorbi despre dezvoltarea sa. Pentru a afla cum să pună în aplicare un plan de îmbunătățire financiară a întreprinderii, care tehnica este de gând să-l cumpere ca un ghid de autorități și Perm va dezvolta rețeaua de tramvai, șeful departamentului de oraș al drumurilor și de transport Ilya Denisov.
- De câțiva ani PGET de punere în aplicare a unui plan de îmbunătățire financiară a întreprinderii. Cât de succes este posibil de a face? Ați reușit să ajungă la pragul de rentabilitate astfel cum a fost prevăzut inițial de planul?
- care minimizează pierderile de MUP?
Decizia de a vinde baza pe energie, 50, a fost anunțat un cuplu de ani în urmă. Anul trecut am evaluat proprietatea și a încercat să-l realizeze, dar criza financiară a redus prețurile prea mici pentru imobiliare comerciale. Prin urmare, a considerat că este necesar să se înceapă procesul de peste tot din nou. Vom trece un complex de departament de relații de proprietate, și deja el va pregăti obiectul de vânzare.
- Cum a funcționat reparația pe scară largă în această vară, inclusiv digul de Nord, activitatea companiei și performanța sa financiară?
- intenționează să intre în break-chiar stipulează că societatea funcționează în modul normal de 365 de zile pe an. Dar există factori care afectează componenta economică - inclusiv închiderea unui baraj pe revizia Nord. Motovilikha a fost complet tăiat din tramvaiul. Și acest lucru este un flux de trafic serios, formând o parte semnificativă din veniturile companiei.
Într-adevăr, din cauza digului de Nord vom merge minus pe planurile de venituri. Acest venituri din exploatare, și nu există nimic pentru a înlocui. Prin urmare, atunci când suntem la sfârșitul anului se va vedea rezultatele activității financiare și economice, vom lua în considerare factorul obiectiv. Din cauza lucrărilor de reparație la baraj cade de trei luni de muncă în totalitate. Conform estimărilor preliminare, compania nu va primi aproximativ 30-40 milioane de ruble. În plus, ca urmare a înlocuirii utilităților de pe strada Pușkin este parțial închisă troleibuzul. Aceasta afectează, de asemenea, partea de venituri. Dar acest circumstanțe obiective. În general, suntem de planificare pentru a reveni la punctul de rentabilitate și de a dezvolta în continuare compania.
- Ce părere aveți de gând să dezvolte PGET? Vei umple flota de vehicule?
Noile mașini, pe care intentionam sa le cumpere, va înlocui echipamentul învechit, precum și pe cheltuiala acestora va crește numărul total de unități de PGET electrice. Suntem, în orice caz, este necesar de a construi parc. Avem dorința de a fi pe picior de egalitate cu operatorii de transport cu autobuzul. Cei trei la cinci minute interval între călătorii în timpul orelor de vârf, pe care le-au stabilit în contractele cu companiile de transport, ar trebui, de asemenea, du-te și PGET. Scopul este de a oferi oamenilor posibilitatea de a se bucura de maxim electrificate. În plus, echipamente suplimentare vor fi necesare pentru a lansa noi rute.
- Ce rute vrei să spui?
- Primul este de tramvai de pe strada Revoluției de la Kuibyshev în Siberia. Aceasta este o conexiune foarte bună de transport, acesta trece prin centrul orașului și vă permite să ajungi la „Welt“ și Motovilikha. Este planificat să construiască un alt site mic, dar important - se leagă liniile de tramvai ale lui Lenin și Revoluția prin Kuibyshev. În timp ce aceasta este doar o propunere. Dar cred că nu prea mult timp la stânga, iar atunci când este afișată această conexiune. După șapte ani în urmă, nu ne-am putea imagina că tramvaiele merg de la Kuibyshev Revolution. Și în acest an, proiectul este deja începe să fie realizat. Nu este un secret că strada Revoluției a fost construit luând în considerare lansarea de tramvaie în Motovilikha. Punctul final a fost să fie nici SAS și grădină. Mai ales acum ne-am dezvoltat o nouă proprietate mare - Willow. Cautam la modul în care puteți merge în viitor pentru a rula tramvai.
De asemenea, este necesar să se continue reconstrucția străzilor în zona de la Urali la circ Piața Rosalia Zemlyachki. Conform proiectului tramvai se oprește va fi pus în centrul secțiunii de cale rutieră și de tramvai vor fi îndreptate. Acest lucru va crește capacitatea de intersecție în apropiere de piața Zemlyachki 30%. Acum, în această secțiune într-un interval de verde trece o compoziție. În cel mai bun caz - două tramvaie, dacă la orele de vârf, suntem în măsură să dețină în momentul în care lumina verde timp de cinci secunde. Atunci când vehiculul se oprește și distanța de lățime de bandă de joncțiune electrice va crește.
- Ca o promițătoare ai numit doar traseele de tramvai. Și ce se va întâmpla cu troleibuzul?
- trebuie să ia în considerare cu atenție modul în care să continue să folosească parcul troleibuzul. troleibuzele sunt o povară financiară mare, dar nu acoperă investițiile pe care le investesc în fiecare an. Ele nu pot concura în mișcare cu autobuzul flux, ca fiind limitată de disponibilitatea de captare a curentului și a caracteristicilor de viteză. Am tăiat rute de troleibuz, ci mai degrabă reducerea cu nume. Pe ansamblu, ne-am păstrat toată rețeaua de troleibuz, care a fost, cu excepția mesajelor de stradă Siberian. „Punctul fără întoarcere“ a fost situația, când cele șase troleibuzele au fost transferate în ziua 12.
- Do PGET există, de asemenea, un traseu de autobuz. Acesta intenționează să extindă această direcție?
- Cum are volumul traficului de călători în transportul, a servit PGET? Prezice ascensiunea sau toamna?