Cum sa faci o barca de casă din spumă.
Pe partea de jos a principalelor sarcini ale designerului oricărui vehicul poate face mai ușor. Este necesar să se combine această calitate cu alții - putere. Ceea ce la rândul său, asigură durabilitatea în funcțiune. Pentru a ajuta la cercetările efectuate în acest domeniu extins materiallov vin, atât usor si durabil. Deși puterea lor la un anumit punct.
Tehnologia de fabricație de tip sandwich a fost mult timp cunoscut și este utilizat pe scară largă în fabricarea construcțiilor navale și aeronavelor. Pe scurt esența ei constă în faptul că între cele două straturi ale materialului principal portant este un strat intermediar care separă doar principalele straturile exterioare și aproape nu poartă nici o sarcină. De exemplu, este posibil să se ia în considerare după cum urmează. Luați, de exemplu, șina de lemn și îndoiți-l. Straturile exterioare sunt supuse șinelor de deformare - o întindere, al doilea va fi comprimat. Nu este greu de ghicit că între compresie și extensie va fi locul în care materialul nu este podvegraetsya nici o sarcină, sau ele sunt atât de mici încât acestea să poată fi neglijate. Acest lucru înseamnă că materialul nu are nici o semnificație în rezistența structurală și poate fi înlocuit cu un alt material mai ușor. Astfel, suportă cea mai mare parte a sarcinii în fabricarea de placare tip sandwich pentru ambarcațiuni, cu o construcție din fibră de sticlă pe ambele părți, iar stratul de spumă interior este un strat de separare. Acest lucru oferă un astfel de material ușor de manipulare ca spuma este mult mai durabil. Fotografiile arată că chiar și un simplu minge okleit (polistiren extrudat nu) strat de fibre de sticlă 20mm grosime de 2, este capabil să reziste la sarcină extraordinară.
Deci, ideea de a construi un ușor ușor, pentru a transporta și transporta barca, susținută de cunoașterea elementanymi de tehnologie de tip sandwich, ma împins pentru a începe producția de bărci. Pentru modelul de placaj barca proiect „Ding-8“ a fost luat, care are contururi lotca „optimist“ ușor mărită, în plus, are o capacitate de ridicare suficientă (250 kg sedimenta 15cm, la înălțimea de 40cm șirag de mărgele) și merge perfect sub vâsle, vele sau cu motor . În plus, o parte a avut coca neterminat de barcă, buyout și a fost folosit ca model de master.
Pentru placare grosime de 30mm extrudate din polistiren și foi dimensiuni de 600 x 1250 mm a fost utilizat. Materialul a fost cumpărat în magazin de hardware. Desigur, acest material este mai puțin rezistent decât clorura de polivinil expandat (PCV-1), dar mult mai ieftin. De exemplu, să presupunem că pe întreaga barca a luat 11 foi de polistiren și costă $ 4 la foaie. polivinilchlorică Foaia este spumat importate 2440 × 1220mm în dimensiune și 4 mm grosime costa $ 35-40. Deși polivinilhrorid are un avantaj foarte important - nu se teme de solvenți, și, prin urmare, poate fi folosit pentru lipirea o rășină de poliester, care, în cazul nostru cu polistiren ar fi avut rezultate slabe - polistiren ar fi topit. De aceea, rășina epoxidică a fost utilizat pentru ambarcațiuni lipire din fibră de sticlă, de asemenea, a fost utilizat pentru lipirea foilor de polistiren și bărci, în general.
Principalele avantaje ale unui polistiren extrudat la bilă simplu (polistiren expandat) este mai mare rezistență și duritate, absolut nu absoarbe apa (0,1% față de 30% în greutate din polistiren expandat), tratat în mod ideal cu șmirghel, lăsând o suprafață netedă (bile de polistiren expandat fărâmița , lăsând cavități adânci, care trebuie să fie umplut înainte de a insera fibra de sticla, în caz contrar vor exista bule de aer).
Acum am spune despre greutatea calculată a bărcii finit realizat din polistiren extrudat. întruchiparea placaj raft trage pe 35-37 kg. Densitatea polistiren extrudat 30 kg / m³. care este de 0,3 kg / m la o grosime de 1 cm și 0.9 kg / m la o grosime de 3 cm. extrudat foi de polistiren au o dimensiune de 1250 × 600 mm sau 0,75 mp Multiplicând greutatea pe suprafață a unei singure coli obține 0.9 kg / m x 0,75m.kv = 0675 kg. 11 foi și greutatea lor totală este de 11 coli x 0675 kg / foaie = 7,43 kg au fost utilizate pentru construcția (rotunjită la 7,4kg). In timp ce greutatea reală să fie mai mici, deoarece 7,4kg polistiren totală în greutate, cu excepția deșeurilor (aproximativ 1 listă).
Acesta a fost folosit pentru lipirea din fibră de sticlă gramajul de 300g / m. Costurile de material se ridica 16m.p. în care greutatea echivalentă de 0,3 x 16 = 4,8 kg. Învelirea rășină epoxidică din fibră de sticlă a fost utilizat CDA-HD, care costurile se ridica la 350 de grame pe 1 metru pătrat de sticlă. Ca urmare, a fost cheltuit 0,35 x 16 = 5,6 kg.
Adăugarea de polistiren în greutate, din fibră de sticlă, rășini epoxidice se obține în final 7,4 + 4,8 + 5,6 = 17,5kg. Pentru acest lucru trebuie să fie dobavt greutate vopsea (1 kg), brâiele, banca (scaun). Aproximativ ar trebui să ajungă la 20-22kg. Cred că merită menționat faptul că această barca este nescufundat, deoarece construcția sa a luat 0,247 metri cubi de spumă, iar întreaga barca este un colac de salvare de 240 de litri. Deci, chiar complet umplut cu apă, barca va rămâne pe linia de plutire și să păstreze cu 240 kg de marfă!
test de tip sandwich eșantion. Materaial - 2 cm grosime polistiren expandat din fibră de sticlă lipire + 200g / m2 strat pe ambele părți.
Greutate 5,5kg cărămizi kazhogo. Greutatea totală a sarcinii 55 kg. Deformarea sub sarcină a fost 8-10mm. După îndepărtarea sarcinii otsutstvovalya deformare reziduală. La testarea probei la eșec (spumă a fost zdrobită) de încărcare a fost de 77 kg (14 cărămizi)
foi de polistiren au fost lipite cu rășină epoxidică. Pentru lipirea a fost ales trimestru cu laturile lipite. Tăiere folosit un cuțit primitiv din kantselyaskih lamă de cuțit.
De-a lungul perimetrului bărcii sunt fixate șipci de 10 x 30 mm, care se află în interiorul konstuktivno fendering. Toate colțurile sunt tencuite cu bandă, pentru a evita aderența barca la modelul de master.
Traversa și forshpigel au fost lipite la aceste șine și se fixează cu șuruburi la modelul de master. Izishki au fost tăiate pânzei de ferăstrău pentru metale. Părțile laterale și de jos a unui șablon la tăierea materialului în exces
Partea de jos a fost lipite împreună de 4 foi de polistiren și pre-tăiate ușor mai mare. Acesta a fost pus pe partea de sus de marfă și securizat pentru atașarea la pupei și forshpigelyu.
Din partea de jos, după lipire la tarntsu și forshpigelyu a fost tăiat departe de material în exces. Planul de bord a fost un ghid pentru tăierea surplusului de polistiren.
Au fost lipite la bord, care se fixează prin șuruburi cu șaibe (în presă în loc de polistiren indentare. Această operație trebuie efectuată cu ajutorul unei șurubelnițe. SHurupovert dent șurub cu garnitura)
perle în exces au fost tăiate în nivelul de jos.
Folosind colțuri șmirghel formă rotunjită a fost dat, șuruburile au fost îndepărtate, gaura sigilate cu bucăți de spumă, locuri insertii sablate acelasi nivel cu planul talonului.
Carena a fost lipit de fibră de sticlă - 1 perlă într-un strat, stratul inferior 2.
După aceea, corpul a fost stripată și otshpaklevan.
Pentru fixarea băncilor (scaun) au fost lipite piedestaluri, care sunt blocuri de nescufundat. clei „Moment Carpenter“ a fost folosit pentru lipirea blocurilor.
După ce adezivul sa uscat, blocurile au fost montate în locul - trunchiate și srugleny. Pentru a asieta aplicat pânzei de ferăstrău pentru metale utilizate pentru montarea bobului 40 șmirghel, care a fost lipit pe o bucată de placaj 40 x 20 cm.
În interiorul carcasei a fost lipit de fibră de sticlă - 1 perlă într-un strat, stratul inferior 2, care a fost apoi otshpaklevan și stripat.
De-a lungul perimetrului bordurii a fost lipit de aripa șipci 30 × 10mm.
Pentru fixarea lemnului la momentul lipirea șuruburilor folosite, care a lemnului a fost atașat peste marginea aripii interioare. Apoi, șuruburile sunt îndepărtate și înlocuite cu șuruburi din oțel inoxidabil cu cap înecat.
Instalarea câmpului rowlock între aripa interioară și exterioară a fost selectată lungime a fantei 120mm și o adâncime de 25 mm. bar a fost preparat prin măsurarea 120 x 25 x 20mm. Bara a fost lipit în canelură.
Prin proiectare, poduklyuchina ar trebui să fie dintr-un profil metalic în formă de U de grosime 2,5-3mm, distanța dintre rafturi 40 mm, 30 mm înălțime și 100 mm lungime raft. Acesta va fi purtat pe partea de sus a plăcii și este fixată cu șuruburi la aripă. La profil este priza dintr-un tub metalic sudat, cu un diametru interior de 12 mm. Priza este introdus un deget oarlocks vâsle.
Top bord perimetru lipit banda de sticlă pentru a da polistiren putere. Podeste sunt acoperite cu fibra de sticla si au fost vkleiny în cabina bărcii.
suporturi frontale plantate pe adeziv epoxidic și fixe șuruburi din oțel inoxidabil, cu o latură exterioară a talonului.
parantezele spate plantate pe adeziv epoxidic și fixe șuruburi din oțel inoxidabil, cu o latură exterioară a talonului.
In partea de jos au fost lipite lonjeron, care în continuare au fost fixate cu șuruburi din oțel inoxidabil. Stringer au fost acoperite cu rășini epoxidice.
Barca este acoperit cu un strat de grund epoxidic HEMPEL HEMPADUR 2.
În general, totul este gata pentru a acoperi cabina de pilotaj primer epoxidic. Problema este disponibilitatea de timp pentru a se angaja într-o barcă.
După aceasta se va stabili numai oarlocks și banca, care va fi fixat pe șuruburile pentru degetele mari.
Barca acoperit interior grund epoxidic HEMPEL HEMPADUR 2 straturi.
Banca este realizat din placaj WBP 6mm. Pentru a oferi rigiditate, fețele frontale și posterioare sunt lipite șipci 20 x 30 mm, care sunt delimitate și a avut loc jar pe piedestale. Banca poate fi îndepărtată în orice moment, dacă este necesar, transportul obiectelor lungi.
Bank și vâsle au fost impregnate cu un BIOTEX antiseptic pentru a proteja lemnul de putrefacție și acoperite cu vopsea alb mat.
paletă cu o lungime paletă este 2.1m. Ax cu palete din lemn de arin rezistent la umflarea si uscare fara deformare. Diametru padele arbore 40mm.
Poduklyuchiny au fost realizate din oțel inoxidabil. Pentru umăr mai mare vîslea și oarlocks de perle groase au fost instalate pe partea exterioară a bordurii
Oarlocks au fost realizate din oțel inoxidabil. Cu o inversare furcă a fost filetat. Zbaturi este fixat cu șurub din oțel inoxidabil, care este înșurubat într-un fir de pe o parte și de tip oarlocks fixe contrapiuliță capac.
Ei bine, câteva opțiuni de spumă, pentru a permite creierului la alte opțiuni
