Mă duc o dată la locul de muncă. Nimic nici un semn de necazuri. Cu toate acestea, simptomele familiare (dupa ce l-am curățat injectorul) au început deja să fie simțit. Conducerea până la birou m-am simtit ca un cowboy pe un armăsar sălbatic: a început viteza de sărituri, iar masina accelereaza în mod necorespunzător încetini înainte de a mă portsatelitul.
Seara, pe un motor rece mai de conducere, mai mult sau mai puțin. Podvoz angajat la ea acasă, merge acasă. Și apoi pe TTC beginningAbout din nou. Viteza de festivitati (de mai sus 3000 nu a crescut, mai degrabă spasmodice, treptat a scăzut, ceea ce a condus la ceea ce ... știi tu însuți). Da, mai mult consumul de combustibil a început să crească (prin modul în care unul dintre cele mai importante simptome ale lambda pe moarte).
lambda pentru persoane cu handicap, a așteptat ca aparatul să se răcească un pic mai mult, lichidare (!). Cifra de afaceri a continuat să meargă, dar nu la fel de intense în a treia (de mai sus nu au putut fi dispersate) a condus la casa. lumanari zgâriate, aparent normal, dar pur și simplu le-a schimbat cu altele noi, iar cei în rezervă. În același timp verificat fire de rezistență Multimetru lumânare, rezultatul măsurătorii: 3,75, 3,21, 2,56, 2,26. Am verifica cu cartea, ultimele două prezintă rezistență la un pic mai puțin decât în mod normal. Ei bine. Activați un lambda motor rece, în căutarea unor dummy pentru a vedea, în același timp, la aspectul consumului de combustibil și ohrenevayu lent de numere! Mai mult decât atât, număr tot mai mare de aproximativ 0,1 litri per 10 secunde.
Consumul de combustibil Funny: aproximativ 40 litri la sută
Pe pagina următoare. zi în căutarea unor mașini (din nou, cu lyabdoy conectat) și apoi uita-te la eructatii fum de sub capotă. Dviglo tăiat în jos, uita-te sub capotă, și există un fum flux subțire curge de la așa-numitul „front“ (înainte de voi. Colector) lambda. Ei bine, totul a căzut în loc. Dar cum să se schimbe. Open-end și unirea nu se târască. Initial am vrut chiar protecția colectorului de evacuare eliminat. Vechi clar posibil să taie firele, și apoi deșurubați capul 22. O nouă ce? Șeful a văzut nici un motiv să se simtă rău. M-am uitat în magazine Extractoare, preț 450 Lambda - 650 ruble. Pentru o bucată de metal, care este necesară pe forța o dată sau de două ori în istoria de mașini, 650 PE. Speculant. Ei bine, am lângă biroul de service, să le cerșească pentru un extractor în timp. In paralel cu un nou existențial comandat boshevsky sondă (nr. 0258003624) pentru 1403.75 ruble cu 2 zile de așteptare. La fel cu mine și a stat.
Noul senzor Lambda Bosch
Ceea ce este remarcabil este faptul că germanii sunt asamblare sonda disponibile în comerț cu Puck, cabluri și chips-uri. Și firul de la sonda tencuite, evident, ceva conductoare de curent (grăsime gri) și acoperită cu un capac de protecție (kolpachok înainte de instalarea sondei este trimis de obicei la coșul de gunoi, dar am în magazin, poate fi util - ca unele plug țeavă).
Acum ne întoarcem la procesul de înlocuire a senzorului de oxigen (etape):
0) recomanda multe deșurubat sonda pe un motor fierbinte, tipul este mai ușor pentru a deșuruba și apoi indoi peste spate o jumătate de zi pentru a slăbi. Am considerat că este un nonsens, pentru că extinderea metalelor extinde și mufa sondei și sonda în sine în ea, de asemenea, și chiar mai mult l blocat. Am tors în jos „la rece“. Și anume, în timp ce așteaptă sonda din magazin, în avans, udă abundent în jurul sondei piulita WD-40, așa că „înmoaie“ în ziua 3 și deșurubați ușor.
1) pe imaginile de mai jos putem vedea sonda vechi în galeria de evacuare, și puțin deasupra lui pe aluminiu „zhelezochku“ pentru lipirea la mufa cablului. Acest suport ar trebui să fie deșurubat în primul rând, astfel încât să nu interfereze deșuruba sonda, și a lăsat doar șurubul și numai dreptul de a slăbi
suport pentru sondă veche și o frânghie peste ea
Vechi lambda. Și pe stradă este aproape noapte
4) Senzor Socket examinează pentru prezența leziunilor. După ce l-am șters un pic, pentru a face un prost a luat rag unsă și pe mașină mai pune-o în priză, ștergeți firele pentru un motiv oarecare, apoi mult timp întrebat fuior de fum și un miros chimic emană din noul lambda în timpul funcționării motorului. Mai târziu, uleiul ars, probabil, fumul a dispărut, mirosul prea
4) Faza finală, vom colecta totul în ordine inversă. Lambda lambda-tragator învârti, trecut în prealabil prin fir său. Strânge puternic nu este nevoie, de fapt, am înăsprit pur și simplu de mână și extractor, bine, poate un pic de ajutor cu o pârghie de șurubelniță blocat în Aki extractorul. Nu uitați să fixați cablul și titularul
O nouă sondă lambda în cuib
5) Conectarea bucata (ștecher) lambda. In mod ideal, desigur, este mai bine să verifice osciloscop, măsurați tensiunea semnalului (firul negru și stick sonda direct în cip, a doua sonda la sol), și toate contactele. În orice caz, 2 fire albe este o sondă de încălzire și de pământ (atât alb, deoarece bezraznitsy, care unul va fi la sol, și care, la încălzire, se poate trece chiar și firul alb la chip, toate la fel va lucra. Este important ca negru ( semnal) a fost conectat la firul negru).
Sonda boshevsky (nr. 0258003624) pentru 1403.75 ruble
WD-40 Spray
Prețul de emisiune: 1403 ₽ Kilometraj: 217000 km