După ce a citit unitatea de a da foc în antibuks lor Lachu. Multe datorită legazoid distins pentru raportul său excelent privind instalarea, care este eu și spodvig de a exploata.
Cu toate acestea, nu a fost atât de ușor, ar dori să schimbe Teves Teves, dar b / un kit și nu au găsit, doar pompa în sine, fără fire și suport și apoi se oferă foarte puțin.
În cele din urmă a dat peste oferta Emex nouă pompă cu mult sub restul de preț și într-un singur exemplar, și de aici și un card Drive2 primit, fluturat mâna și a ordonat unitatea ABS / TCS, cu un discount bun (deși, desigur, mult mai scumpe b / y, este clar) . După ceva timp, am comandat aceeași cablare pentru el.
Rezultatul a fost aceasta:
Kit de luptă cu drumuri proaste și superficialitate!
În interior, era IT:
Nove! Musca nu este ședinței. -)
În primul rând am vrut să pună la stația de serviciu, dar ele sunt la locul de muncă pentru un motiv oarecare, a refuzat, sa uitat la mine ca am fost un maniac (probabil corect). Ca urmare, el a decis că „nu este nimic complicat!“ și „4-lea. pentru instalare este, de asemenea, bani!“, m-am decis să mă pun alinierea cu setarea climatice. Probabil că nu ar fi făcut aceste două lucruri într-un singur week-end, obosească mult.
Deci, începe! Mai întâi de toate scoateți vasul de expansiune și doar o parte robinet, fără a deconecta furtunurile. În mod direct sub el vedea acces bloc ABS este foarte bună.
Vechea unitate ABS
pentru că I pentru o lungă perioadă de timp este timpul să înlocuiți lichidul de frână înainte de a scoate rezervorul gol folosind o seringă și un furtun subțire. Nu numai că suge tormozuhu dintr-un departament mic de a se angaja, a auzit destule despre problemele cu pompare lui, a decis să nu meargă acolo, astfel încât nu există stânga lichid, astfel încât aerul nu a lovit în circuitul ambreiajului.
Pompa lichidul de frână.
După ce a citit Lacetti carte de reparații, am cumparat aici este o cheie viclean:
Cheie pentru garnituri de frână.
Sa dovedit că pentru nimic, totul este în regulă deșurubat și entorse convenționale deschise-end cheie 10 și 12. Cu atenție deșurubați toate conductele, dezactivați conectorul ABS (arată ca un conector calculator - Conector pârghie de blocare portocaliu și se vor întoarce din priză), deșurubați o piuliță și șurub ABS pe suport și cu atenție scoate unitate de conducta de frână.
cartușul vechi este eliminat! Lichidul de frână încă vărsat în procesul de ...
Acum, dezactivați câlții vechi, el a asigurat mai întâi corpul vagonului direct sub unitatea ABS, și apoi senzorii ABS circulară caracteristică și conector de diagnosticare, atașat la corp, de asemenea, toate ușor eliminate.
Urmatoarea pistă de scufundări sub corpul cutiei de siguranțe, astfel că va trebui să îndepărtați unitatea, deșuruba și ridicați un pic pentru a deconecta bucla ABS trei conectori, acestea sunt sub siguranțe corespunzătoare. Nimic prea complicat.
Bloc siguranțe eliminat cablu înlocuire ABS
Vechi și noi blocuri și cablajul lor.
Blocul nou dimensiuni mult mai mari de vechi, au existat dubii că se fixează în poziție, acestea nu sunt justificate, se ridica ca un, bine, un pic mai greu pentru a face un tub nativ și un cuplu a trebuit să se aplece un pic.
Blocul nou este în loc!
La instalarea nu a fost o problemă - tubul că o cheie de 10 (roțile) Insurubati idealul, dar unul dintre tuburile 12 (cilindrul principal) a căzut un pic strâmbă, nu imediat m-am simtit aproape stricat firul, este din aluminiu foarte frageda, trebuie sa fii foarte atent, aceste duze mai mari direct predispuse la răsucire în cazul în care scăderea. Dar firul nimic nu este restaurat, după care totul a decurs fără probleme.
După instalare, sângerează frâna, cu atât mai mult am vrut să alunge rămășițele vechiului fluid rămas în sistem. A trebuit să rândul său, și de a trage poddomkrachivat dreapta spate prima roată, apoi stânga față, stânga spate, și apoi în cele din urmă din dreapta față (contururile am încrucișa). A folosit o sticlă de plastic, care a fuzionat tormozuhu vechi, evacuat din rezervor, și un alt shlanchig subțire transparentă, dintre care un capăt este cufundat într-o sticlă tormozuhoy, al doilea este pus pe calibrată supapă de siguranță a fiecărei roți. Nu se poate face fără un asistent, care va pompa pedala tot timpul pentru a controla nivelul de lichid din rezervor, astfel încât să nu a lovit mai mult aer în sistem. Pentru a fi sincer, am pompat frânele pentru prima dată în viața lui, chiar înainte de asistentul a fost presat de pedal'ku echipa. -) Air a avut o mulțime! Fiecare roată a fost pompat în mai multe etape, până când a fost lichid limpede, fără bule. Cu toate acestea, după ce a terminat, m-am dus pentru a verifica testul - a constatat că frânele destul de lent, a doua apuce cabrare. Deja toți au căzut la pământ după instalarea climei și ABS, se întuneca, așa că a ajuns pe ea, apoi a trebuit să vină din nou și din nou pentru a pompa fiecare roată. Air a fost din nou foarte mult! De ce nu funcționează prima dată - nu înțeleg. După al doilea frânele funcționează corect. În timpul am înțeles ce am vrut să cel puțin 4 mii. Ruble. Lichid ;-) luând Castrol React Performance DOT 1 aprilie litru. Chiar și cu doi dintre pompare a durat aproape o jumătate de litru.
Despre operarea TCS a sistemului în sine nu este nimic într-adevăr nu pot să spun - nu a primit de pe drum și până la zăpadă / gheață este încă departe, uite, o vrajă. Dar deja de mai multe ori văzut o indicație a funcționării sale. Și am observat că atunci când a declanșat, ABS convenționale bate considerabil mai slabe se resimt în pedala de frână decât cea veche. Tot drumul sau ceva ce încă mai fac greșit?
Și da - fotografii ordine cu indicatori ABS și TCS!
Vă mulțumesc pentru atenție, nu aluneca, băieți. -)