Amestecul de combustibil în camerele de ardere arde incomplet. În plus față de amestecul de combustibil în camera de ardere scade unele parte ulei. Și pe suprafața inelelor sunt reziduuri solide ale procesului de ardere.
Trebuie să înțeleagă că uleiul mai rău și mai rău de combustibil, depozitele solide se formează mai rapid și mai intens. Mai mult, mai mult petrol (din diverse motive) se transformă în timpul arderii amestecului combustibil, procesul de cocsificare este segmenti mai rapid.
Pe lângă cauza murdăririi poate fi supraîncălzire a motorului datorită funcționării incorecte a sistemului de răcire. Acest lucru poate fi orice, cum ar fi operarea în mod abuziv termostatul defectării ventilatorului, etc.
Formarea depozitelor poate afecta masina lung, simplu, cu un motor mort.
Cauzele excesului de ulei care intră cilindrii motorului
Un motiv pentru uleiul care intră cilindrii - problema cu reflectoare de ulei (sigilii supapă), care sunt montate pe supape. Capace cu uzură încetează treptat, pentru a îndeplini funcția sa, iar uleiul începe să fie aspirat în cilindrii motorului.
Al doilea motiv - există uzura normală a inelului de răzuire și uleiul nu este suficient calitativ scos din pereți. Rezultatul este excesul de ulei în cilindrii motorului.
In plus, pot să apară zgârieturi pe oglinda cilindrului prin care uleiul curge în interior.
Există și alte motive care creează excesul de ulei în interiorul cilindrului. Un surplus de ulei - este întotdeauna depozite inutile pentru ardere și cu problema inele racloare. Și acest lucru este urmată de pierderea de etanșeitate, presiunea uleiului.
Acoperirea rezultată sub formă de cocs pe inele și șanțurile cilindrului exacerbează și mai mult situația. Inele Scraper pierd mobilitatea și ulei îndepărtarea sa originală din pereții procesului este chiar și mai puțin eficace. Și fiecare bucată suplimentară de excesul de ulei deține numai într-o nouă depunere de strat pe inele. Și dacă acest proces nu este oprit, inelul poate pur și simplu zbura departe, motorul blocat, va fi urmat de un scenariu chiar mai catastrofale.
Cum se determină că cilindrul primeste o cantitate excesivă de ulei?
Caracteristica principală a ceea ce se întâmplă - schimba culoarea de fum în țeava de eșapament. O cantitate excesivă de ulei care intră în cilindrii motorului, a declarat fum albastru de la țeava de eșapament.
În plus, ea începe să scadă presiunea din cilindri, care necesită mai frecvente schimbări de ulei. În mod normal, în această situație, șoferii da sfaturi, trebuie să demontați motorul, schimba inelul. Dar, de exemplu, în cazul în care problema este în etanșările tijei supapei, acesta va fi suficient pentru a schimba numai ei. Și în cazul în care nu funcționează, demontarea motorului ca rezolva fundamental problema, nu poți grăbi. Uneori, funcționarea normală a motorului este capabil de a recupera inele de piston Decarbonizer.
Ca inele de piston raskoksovat?
Procedura pentru îndepărtarea plăcii de inele de piston solid nu este foarte complexă și nu necesită nici o pregătire specială și instrumente speciale. Ai doar un lichid care este capabil să mănânce în țesutul adipos, care s-au format pe inelele din șanțurile de pe piston.
piston inele Decarbonizer poate fi realizată prin una din cele două metode.
Prima metoda presupune că agentul activ va fi turnat direct în cilindrii motorului. A doua metodă se bazează pe faptul că, în combustibil sau uleiul va fi adăugat la aditivi speciali care vor erodează treptat depozitele pe care s-au format pe inele.
Trebuie spus că a doua metodă are dezavantaje. Unul dintre ei - aditivul nu va funcționa punctual, și anume aceasta va afecta nu numai inelele de piston, ci și pe alte părți și componente ale motorului auto. Prin urmare, eficacitatea unei astfel de proceduri nu poate da un rezultat normal. Dar prima metodă presupune că lichidul activ va acționa în principal pe inelul și canelura de pe piston, înmuiere și îndepărtarea depunerilor.
Pentru a turna lichidul din interiorul cilindrului, este necesar să se demonteze bujia. După aceea, în funcție de ce fel de masina (tractiune fata sau tractiune spate) este ridicată de la sol prin intermediul unei mufe roată.
Următorul pas - aveți nevoie pentru a pune pistoanele în așa fel încât acestea sunt la aproximativ același nivel. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie pentru a comuta masina la treapta cea mai înaltă și prin rotirea roții pentru a seta nivelul dorit al pistoanelor.
Controlați nivelul pistoanelor din fiecare cilindru poate fi prin șurubelniță convențională, care este introdus în orificiul de primire pentru bujii.
Mai mult, prin găuri pentru scânteia cilindrilor umplute cu lichid. Numărul de lichid umplut este scris pe ambalaj. După aceea, lichidul începe să funcționeze și să erodeze treptat depozite, rezultând în segmenti Decarbonizer.
Pentru a intensifica procesul se recomandă la intervale regulate, o rotiță de derulare pic mai bine pentru grăsime eliminat. De obicei, procedura de depunere de înmuiere se execută timp de 15 minute. Și tot timpul trebuie să deplasați intermitent roata din stânga și dreapta, rotindu-l la un unghi mic (nu mai mult de 10 de grade).
Următoarea fază - lichidul din cilindrul trebuie îndepărtat. Pentru a îndepărta excesul de lichid, este necesar să se facă cilindrii deplasa în modul de pornire. Pentru a nu defalcare a avut loc de înaltă tensiune, firul este detașat de tramblera. Și numai după aceea rula motorul de pornire în poziția neutră. Ca rezultat, lichidul rămas începe să se îndepărteze de cilindru. În cazul în care lichidul nu este eliminat, ci pur și simplu șurub lumânări și porni motorul, puteți obține o problemă gravă în forma unui ciocan.
După îndepărtarea lumânările lichide sunt puse în aplicare, conectați fire și motorul este pornit. Imediat ar trebui să ne așteptăm la o cantitate mare de fum, care dispare atunci.
După ce procedura este necesară schimbarea uleiului de motor.
A se vedea, de asemenea:
- Cauzele carbon asupra bujiei bujii auto, in special electrod lor de muncă, de fapt, în condiții extreme de temperatură. Acestea sunt afectate de temperatură și o scânteie electrică și temperatura de ardere a lumânării combustibil. Și dacă nu există reacții chimice scântei electrice practic.
- Cum de a verifica compresia motorului? Motor de compresie - cel mai important parametru care afectează performanța. Modificarea acestui parametru poate indica apariția oricăror probleme într-o varietate de sisteme de motor cu ardere internă. Deci, nu fi de prisos să știe cum să verifice compresia motorului. Compresia - acesta este unul dintre parametrii.
- Schimbarea uleiului în intervalele de schimbare a uleiului de motor în motor depinde de mulți factori. Și ghidat de recomandările producătorului de ulei ar trebui să fie unele modificări la acești factori. Unul devine impresia că producătorii de petrol specifica înlocuirea de timp, pe baza anumitor caracteristici ale noii masini si.