Șeful exploatației „Element de bază“, Oleg Deripaska, care deține GAZ, a confirmat faptul că minimizează producția de GAZ „Volga“ și se oprește dezvoltarea de autoturisme noi. Este interesant că declarația făcută la Washington Deripaska, vorbind la Carnegie Hall „Cum să reorganizeze fostele întreprinderi sovietice.“
În principiu, omul de afaceri nu a spus nimic nou - că „Volga“ plecat pentru totdeauna și nu va primi modelul succesor, a cunoscut o lună în urmă. Cu toate acestea, în afară de o declarație tare Deripaska, există două bucăți de știri - ei nu au fost publicitate atât de tare, dar nu sunt mai puțin iconic.
Prima se referă la „Oka“. Cererea pentru aceasta masina este în continuă scădere, iar valoarea masinii este în creștere. Prin urmare, două plante pentru producerea de minicars - ZMA în Naberezhnye Chelny și SeAZ în Serpuhov, regiunea Moscova - uite, ce ar înlocui această mașină. ZMA a încheiat deja un acord cu coreenii - planta va produce SsangYoung SUV-uri. Un SeAZ a introdus noi versiuni ale mașinii cu unitățile chineze. Potrivit informațiilor neconfirmate, conducerea uzinei crede despre ansamblul de mașini din China.
A doua veste este chiar mai interesant. AvtoVAZ - nava amiral a industriei auto românești - a solicitat Ministerului Industriei. Planta vrea să obțină statutul de o instalație de asamblare industrială. Această stare vă permite să colecteze mașini din componente importate, prin import duty-free timp de 7 ani, și în primul rând este necesar pentru mașinile străine din România de asamblare.
Astfel, la Căutând deja decedat și „Moskvici“ a fost adăugat în curând la probabilitatea absolută „Volga“. Urmatorul pe lista este „Oka“. viitorul Avtovaz nu este încă stabilită, dar starea plantelor de asamblare el nu a făcut nevoie doar de un fel. Pur și simplu pune, respingerea eliberarea de „Lada“ nu mai pare improbabil rândul său de evenimente. În acest caz, industria auto sovietică „pasageri“ a încetat pur și simplu să mai existe.
Soarta plantelor este determinată în mare măsură de ceea ce o moștenire - echipamente si proiecte pentru modele noi - au primit după prăbușirea URSS, și au profitat de acest patrimoniu. Este interesant faptul că industria de automobile sovietic GAZ nu au primit aproape nimic, dar ceea ce el a avut-o, fabrica a aplicat cel mai bine.
După prăbușirea gazului sovietic rămân două modificări ale „Volga“ - GAZ-2410 și GAZ-3102, precum și camioane GAZ-53 si GAZ-66. Chiar și cu deficitul total din Uniunea Sovietică în „Volga“ au fost cu greu orice cozi. GAZ-24 la sfarsitul anilor '80 a fost în valoare de circa 16 mii - de două ori mai scump «Zhiguli» și aproape nu a vândut persoanelor fizice. Principalul consumator a fost de stat, ea a cumpărat „Volga“, ca mașinile companiei și taxiuri. Iar la scară mică, dar mai prestigioase GAS-3102 a intrat pe piața liberă după prăbușirea.
camioane medii de GAZ-53 în URSS a cumpărat numai pentru că nu aveau nici o alternativă. În acest caz, „Peluze“ consuma o mulțime de benzină, erau prea mari și greoaie pentru transportul urban. Chiar mai vorace cu tractiune integrala GAZ-66 a fost interesat de numai armata și geologi.
„Volga“, în anii '90 a fost salvat numai prin faptul că a fost în perioada sovietică, mulți un vis țeavă, dar dintr-o dată a căzut și a devenit disponibile. Cererea a alimentat o altă modernizare "24-ki" - GAZ-31029.
Gaz a dat seama că achiziționarea „Volga“ va fi de scurtă durată - se bazează pe designul anilor 1960 și motorul nizhneklapannym - și chiar mai mari. Prin urmare, muncitorii fabricii au decis să arunce toate forțele în crearea unei clase complet noi de mașini pentru țară - camioane ușoare, folosindu-le cât mai mult posibil a unităților existente. În primul rând - de la „Volga“.
Deci, a existat o familie de „Gazelle“, în cazul în care au existat furgonete și autobuze, în plus față de camioane ușoare. Acest lucru sa dovedit a fi foarte util - din cauza „dispariția“ a RAF leton nu mai era nimeni să nu numai „autobuz“, dar masina „Ambulanta“. În acest scop, cel puțin la Moscova, a trebuit să cumpere scump „Mercedes“.
limuzinelor GAZ-3105
Cu „Volga“, a fost dificil - o structură preistorică salvează numai prețul. mașini străine în această dimensiune costa de aproape zece ori mai mult. Prin urmare, gaz nu este în grabă să renunțe la autoturisme, determinat să efectueze modernizarea mașinii vechi și să se pregătească succesorul ei în același timp.
Prima "practica face perfect" - un GAZ-3105. auto executiv dezvoltat în URSS ca înlocuitor pentru „Pescărușul“. In 90 de ani, GAS a lansat încă lot de aceste mașini și. N-am putut să le vând. Masina a fost într-adevăr cea mai buna masina de pasageri din România - cu un motor V-twin și tractiune integrala permanenta patru roți. Cu toate acestea, costul său a ajuns la 60 de mii de dolari. Ca urmare, nu ceea ce „noul român“ - chiar oficiali au refuzat sa fie patrioți și pentru a muta pe BMW, Mercedes si Audi.
Al doilea „clătită“ a fost noul „Volga“ GAZ-3111. Punct de vedere tehnic, acest lucru a fost o foarte serioasă de modernizare „24-ki“. Planta este văzută ca un model de tranziție la un cu totul mașini noi - tractiune fata "Volga" GAZ-3103 și GAZ-3104 all-wheel drive.
Gazovtsy lucru foarte serios pentru a îmbunătăți calitatea și proiectarea de mașini noi. GAZ-3111 în stil - cu o abundență de crom - cum ar fi modelul cel mai de succes al plantei - post-război „Volga“ GAZ-21. Dar, contrar așteptărilor de management, masina „nu a mers“. Prețul său - 14-15 de mii de dolari - a fost inaccesibil pentru potențialii cumpărători. Vindem masina de mai ieftin, în mod oficial legate de clasa business, menit - să lucreze la o pierdere. Și acest gaz nu poate merge.
Modelul de tranziție - "Volga" GAZ-3111
În loc de „Volga“, a fost preparat ca urmare a GAZ-3115 - masina „D“ segment, care a aparținut în mod oficial Moscova „Svyatogor“. Apoi, conducerea uzinei a decis că în cazul în care nu se execută într-o serie de această mașină, noua „Volga“ va fi plecat. De a părăsi zona de pasageri, planta se va concentra pe camioane mici - „Gazelle“, „Sobol“ și „Valdai“. Și așa sa întâmplat.
„Volga“, care în doi ani va bate de 40 de ani, în tot acest timp pentru a face upgrade. Masina a primit un motor modern, noua fata si suspensie spate, un lounge confortabil și a schimbat o grămadă de indici - în primul rând a fost GAZ-3110 este acum disponibil GAZ-31105, pentru el a fost să urmeze GAZ-31107. În viitor, planificat să fie instalat pe „Volga“ motoarele de îngrijorare DaimlerChrysler.
Acum, planta produce circa 50 mii, „Volga“. După cum se menționează în managementul exploatației până când mașina există o cerere, se va produce. Aparent, a avut loc chiar o modernizare regulată. Cu toate acestea, costul mașinii a crescut în mod constant, există noi reglementări de mediu și standardele de siguranță. Și în curând, lansarea „Volga“ va fi imposibil - în cazul în care autovehiculul va fi îndepărtat de pe transportor și care poate fi licențiată pentru a produce jeep-uri indiene „Mahindra“.
Ultima renovare a "Volga" GAZ-31107
Decizia de a uita de „Volga“ a făcut foarte binevenit. „Gazelle“ - produsul cel mai de succes al plantei - produs timp de 11 ani. Pentru a evita pierderea de poziția ocupată pe piață, trebuie să actualizați foarte mult aparatul - pentru a face mai rentabilă și mai sigură, ieftină de a dota un motor diesel. În cazul în care gazul nu este maestru în viitorul apropiat, un loc de „Gazelles“ va avea mașini străine ieftine. Prin urmare, pentru a economisi bani pe producția de automobile, Nijni Novgorod va fi în măsură să mențină competitivitatea camioanelor lor. Și, se pare că, din această decizie vor beneficia.
„Oka“ în zilele Uniunii Sovietice, a creat la AvtoVAZ și atribuite „masina poporului“ viitorul indicele VAZ-1111. Problema minicar, în speranța pentru un imens volume de vânzări, stabilit pe trei plante - mai întâi la AvtoVAZ, urmat de filialele sale SeAZ (fostă fabrică de automobile Serpuhov a făcut „invalidkoy“) și KamAZ. KamAZ pentru „Oka“ și-a construit propria conducta, iar o nouă companie a fost numit ZMA - minicars de plante.
Dar, în realitate, minicar post-sovietic nu a devenit populară mașină, și, din cauza cererii reduse, a devenit o povară pentru automobile. AvtoVAZ avansat inițial eliberarea de „Oka“ pe propria sa linie de asamblare, și apoi vândute „Autocom“ Compania SeAZ Samara. Kamaz, de asemenea, a decis să scape de active non-core și vinde Compania ZMA „Severstal-auto“.
„Oka“ cu noul motor
Și SeAZ, ZMA și, realizând acest lucru, se prepară „aerodromurile“. În Serpuhov sunt susceptibile de a colecta mașini din China. Și ZMA construirea deja o linie pentru a produce SsangYong coreeană SUV.
La prima vedere, decizia de a înlocui „Oka“ jeep-urile coreene arată ciudat. De fapt, nu este. În „Severstal-auto“ în proprietate există o instalație românească de mașini - UAZ. Având în vedere că „Severstal-auto“, a primit statutul de asamblare industriale, este acum posibilitatea de a importa componentele importate scutite de taxe vamale.
AvtoVAZ la momentul colapsului sovietic a fost cea mai bună poziție. Cererea pentru automobilele sale a rămas constant ridicată, calitatea de nici unul dintre cumpărători nu acorde atenție, și în „coșurile“ mincinoase documentația pentru noi și destul de modern, modelul - VAZ-2110. Pe deasupra, planta a avut bani pe dezvoltarea sa.
Primul „apel de trezire“ a fost o scădere drastică a exporturilor. Deoarece pentru locuitorii din fostele țări socialiste au devenit disponibile mașini uzate, produse AvtoVAZ a încetat să-i intereseze. În Togliatti sperat să îmbunătățească semnificativ calitatea de colectare masina in Finlanda, dar apoi încărcați un alt factor - la mijlocul anilor '90 au fost foarte puțini oameni au nevoie de un design de masini acum 15 ani. Da și cost, „Lada“ de asamblare finlandeză nu este atât de ieftin.
Conținut legat
AvtoVAZ a pierdut aproape speranța de a exporta vehicule si marca „Niva“
Și acum - vestea neașteptată. „Ora de știri“, scrie că, după AvtoVAZ „izh-Avto“ și ZMA a aplicat pentru a obține statutul de o instalație de asamblare industrială pentru a importa componentele importate scutite de taxe vamale.
Între timp, ne vom limita la mici - dorim sănătate, „Lada“ și „UAZam“ de recuperare „Oka“, să ne compătimit „Volga“ și amintesc nostalgie „moscoviților“ și „Izhah“