De fapt, nu mă tem de zbor, și la un moment dat a zburat destul de des. Dar într-o zi, abordarea la Berlin, planul nostru a primit într-o furtună puternică. O ploaie torențială feroce, fulgere, rafale squally de vânt lateral. De ce echipajul a decis să aterizeze pe aeroport, în astfel de condiții meteorologice nefavorabile, rămâne un mister.
Avionul este destul de mare, dacă Airbus A320, Boeing 737, fie, și în aer sunt, de obicei se comportă foarte stabil. Dar nu și în acest caz.
Lumina este oprit, cabina este tăcere de moarte, pentru că se scutură puternic o rola decentă în toate planurile, și chiar fuselaj vine cu o deviere laterală mare de la curs (planul așezat indiferent cât de mult într-o parte).
Și apoi m-am uitat pe fereastră. Dar ar fi mai bine dacă nu am privi înapoi. Capetele aripilor „mersul pe jos“, cu amplitudinea, în cazul în care planul de valuri ca o pasăre. Vederea a fost „un pic“ incomod. În acele momente, mi-am imaginat mental fiecare șurub în articulațiile aripilor la fuselaj, fiecare nit în carcasă, fiecare shovchik sudate. Și, deodată mi-am adus aminte de curs puterea tehnarsky de materiale, și blocat capul meu cicălitoare gând: „Dacă numai designerii nu sunt greșite și aripi au supraviețuit“
(!) Când avionul a atins banda de beton transformă toate roțile, cabina rostogoli oftat de ușurare prietenos, și mi-am amintit de un vechi enigmă pentru copii „pentru a acoperi, și aripi nu flutura răspuns -.. Avionul“ Dar în viață acolo, așa cum se întâmplă, iar avioanele au fost fâlfâind din aripi, și chiar ca un val.
Afișare completă 8
Hopa, atunci nu există nici un drum. Vă rugăm să specificați criteriile de căutare pentru rezultate mai precise.