1 - un inel de etanșare. În caz de deteriorare a utiliza un nou inel de etanșare;
2 - capac;
3 - sondă pentru măsurarea nivelului uleiului de motor;
4 - opritor de sondă. La pomparea uleiului din baia de ulei trebuie îndepărtată;
5 - un inel de etanșare. La instalarea, utilizați un nou inel de etanșare;
6 - ulei de alimentare cu conducta 20 Nm. Alimentarea cu ulei a turbocompresorului numai motoarele AEB;
7 - adaptor. Dacă este deteriorat, utilizați un adaptor nou;
8 - inelul de etanșare. Dacă este deteriorat, este necesar să se utilizeze un nou inel de etanșare;
9 - bolț 25 Nm;
10 - suportul de filtru de ulei;
11 - senzorul de presiune a uleiului de 25 Nm. Când este necesară instalarea uleiului senzor de presiune etanșeitate pentru a utiliza un nou inel de etanșare;
12 - un inel de etanșare. Dacă este deteriorat, este necesar să se utilizeze un nou inel de etanșare;
13 - schimbător de căldură ulei. La montarea schimbătorului de căldură de suprafață flanșa imperechere ulei trebuie unse cu un strat subțire de adeziv, AMV-18810002;
14 - o piuliță, 25 Nm;
15 - filtrul de ulei;
16 - Cover;
17 - roata dințată de antrenare a pompei de ulei;
18 - rotoarele pompei de ulei;
19 - capacul pompei de ulei cu o supapă de presiune a uleiului. Supapa de limitare a presiunii uleiului se deschide la o presiune de 5,7-6,7 bari;
20 - bolț 10 Nm;
21 - bolț 25 Nm;
22 - deflector ulei;
23 - un șurub. Pentru a slăbi șuruburile cheie articulate trebuie să fie utilizate de montare baia de ulei;
24 - dopul de scurgere a uleiului;
25 - un inel de etanșare;
26 - baia de ulei. La instalarea baia de ulei este necesară pentru a curăța suprafața de contact a garniturii băii de ulei de piese;
27 - o căptușeală a paletei de ulei. La instalarea, utilizați o garnitură nouă a băii de ulei. Înainte de a instala garnitura aplica strat de etanșare D2 la joncțiunea flanșei de etanșare și cilindru.
La motoarele cod 1,6-I AHL și cinci cilindri, garnitura băii de ulei de motor este absent, și folosește în schimb un lichid silicon VW-D176404A2;
28 - o căptușeală. Dacă este deteriorat, este necesar să se utilizeze o garnitură nouă.
conducta de retur a uleiului, - 29
Retur de ulei de la turbina de supraalimentare numai motoarele AEB;
30 - bolț 10 Nm;
31 - un tub maslozabornika. Înainte de a instala tubul maslozabornika trebuie să curățați sita;
32 - bolț 10 Nm;
33 - un inel de etanșare;
34 - supapă de derivație 27 Nm. Presiune de deschidere a supapei 2.5-3.2 bar;
35 - duze pentru pulverizarea uleiului pe partea inferioară a motorului;
36 - oprire valve de retur al uleiului de țeavă 50 Nm.
motor cu cinci și patru cilindri
Pentru a elimina baia de ulei trebuie să slăbiți unitatea de putere și, cu ajutorul mecanismului de ridicare pentru a ridica motopropulsor.
1. Scoateți inferior al motorului apărătoarea de noroi.
3. Scoateți cureaua striate V.
4. La autovehiculele cu sistem de aer condiționat, îndepărtați mecanismul cu role de tensionare și îndepărtați climatizor cureaua de antrenare a compresorului.
5. a lichidului de răcire scurgere (pentru a îndepărta furtunul radiatorului inferior).
6. Folosind o tijă de oțel (2), având un diametru de 5 mm, prin rotirea blocare Nia fulia ventilatorului radiatorului și partea din spate a ventilatorului radiatorului deșuruba de fixare șurub. Scoateți ventilatorul radiatorului.
7. Scoateți suportul motorului. Suport prezentat în motorul capturat.
8. cabluri Deconectare eliberare blocari și îndepărtați sârmă starter.
9. Dacă deșurubează șuruburile (2 și 5) și îndepărtați elementul de fixare dispus între baia de ulei și galeria de admisie. Nu îndepărtați șuruburile 1, 3 și 4, a doua categorie de fixare.
10. Scoateți partea din stânga sus a unității de putere.
11. Folosind marker, marcați poziția racordurilor filetate 1, fixarea manșoane 2 pe suporturile unității de putere.
12. Scoateți fixare inferioară atât a unității de putere.
13. Cârlig unitate curele mecanism de ridicare de putere și crește, astfel încât partea inferioară a acesteia atinge doar peretele frontal al corpului.
14. Scoateți suportul din stânga al unității de putere.
15. O priză prin intermediul consolei de susținere din lemn bloc a unității de putere pentru a se asigura că acesta stă în loc prin desurubarea șuruburile.
16. Deșurubați piulița de fixare 1 a unității de alimentare de pe laturile din stânga și din dreapta jos. În primul rând deșurubați șuruburile de la suportul 2 și 3 de pe partea stângă și dreaptă, apoi patru șuruburi de pe stânga și dreapta.
17. Scoateți șurubul de jos mai multe spire de fixare a unei transmisii de suport dreapta 2, apoi scoateți șurubul frontal 1.
18. Scoateți piulița măsura în care acesta se află la suprafața frontală a șurubului.
19. Coborâți cu grijă suportul de mufa a unității de alimentare. Pentru aceasta nu se deplaseze axa scufundați și goliți suportul din față.
20. Scoateți cricul și rotiți stabilizatorul în jos.
21. șuruburile deșurubează băii de ulei din blocul motor.
1. La intervale regulate de timp și, treptat, strângeți șuruburile din baia de ulei. Nu strângeți prea tare, altfel garnitura băii de ulei vor fi deformate.
2. Coborâți motorul și scoateți cablurile mecanismului de ridicare.
3. O priză prin intermediul balamalelor de lemn cu motor de ridicare bar și șuruburile cu șurub de mână stânga și dreapta și strângeți-le la un cuplu. avertisment
Pentru a monta suportul motorului este necesar să se utilizeze șuruburi noi.
4. Șurub de fixare suport, compensarea cuplului motorului. Strângeți toate șuruburile la 25 Nm.
5. Strângeți șuruburile M10 care fixează suportul cutiei de viteze 40 Nm cuplul și transmisia brida de montare (bolțuri M8) la 25 Nm.
6. Suport Șuruburi dispuse între baia de ulei și galeria de admisie strânge la 25 Nm.
7. Așezați cablul de pornire prin suportul de pe baia de ulei, închideți suportul de sârmă și fixați-l cu noi cleme.
8. Instalați cureaua de transmisie și ventilatorul radiatorului.