De ce în unele țări, un tipar de trafic dreapta, iar cealaltă stângaci? Această întrebare are multe răspunsuri ... Deci - nu iau nici.
La granițele țărilor cu diferite modele de mișcare, uneori, se poate vedea un rezultat foarte neobișnuit.
Explicații de selecție greutate de circuit fețe: dreptaci, cu o sarcină pe umerii lui mai convenabil pentru a merge la dreapta, dacă stai pe un cal sau într-o trăsură, mâna dreaptă este mai ușor de controlat animalului. Dar, de asemenea, o mulțime de explicații de ce unitatea selectată de pe partea stângă. O astfel că un domn ar trebui să fie gata să răspundă la un atac contra, și să ia sabia cu mâna dreaptă este mai convenabil. Dar dacă urmăm această logică, se dovedește că oamenii sunt în mod constant tras pentru a încărca umeri și drăguț comunicate în Franța continentală, cu un contor, iar britanicii mers ușor și au luptat în mod continuu cu trecatorii ...
Poate că nu au fost acordând o atenție, dar în timpul paradei Ziua Victoriei 9 mașini care călătoresc nu sunt familiarizați cu noi mâna dreaptă, iar pe graficul din stânga
Auzim adesea că punct de vedere istoric „corect“ este considerat a fi cu volan pe stânga - la fel ca în Anglia. Cu toate acestea, dovezi pentru această teorie nu este prea mult, dar ele nu sunt deosebit de concludente: în Marea Britanie a găsit o carieră vechi în cazul în partea dreaptă a drumului (pe care a exportat roabă de încărcat) a fost împărțit mai din stânga. Plus o monedă romană descrie doi războinici care părăsesc pe circuitul din stânga. ... Pentru ambele slab piloti de pe monedă ar putea ajunge acolo accidental, și lăsând cariera de multe ori organizează în alte scopuri decât SDA motive.
Dar chiar dacă strămoșii noștri au folosit un circuit de stânga, atunci de ce în normele de mare - mult mai conservatoare decât „sol“ - dreapta-aplicat? La urma urmei, atunci când se apropie de navele care merg unul la altul, ei trebuie să se disperseze port în port (de exemplu, mișcarea - DRO). Am să adere la această regulă, de altfel, și britanic.
Oricare ar fi fost, dar în România în urmă cu câteva sute de ani, a fost familiar pentru noi model pentru circulația pe dreapta. Iată ce a scris danez viceamiralul Yust Yul, care în 1709 a venit în România în calitate de ambasador:
În România, peste tot obiceiul de a vagoanelor și sănii, săli de conferință și reciproc, sa dus acasă, păstrarea la dreapta. Este o măsură bună, și, deși (de zi cu zi de la Moscova) există (între ele), o mie de sănii și căruțe, cu toate acestea, datorită ei pentru orice daune (prin ciocniri) între ele sau pentru oricine altcineva pe cineva sa mutat, rareori aud.
Roșu - o țară cu familiar pentru a ne circulația pe partea dreaptă. Albastru - stângaci
Atunci când turiștii vin în Australia, semnele de circulație care urmează să fie amintit - Țineți stânga.
Asta e ceea ce a reprezentat Suedia în stradă „Ziua H»
În 1967, piesa „Țineți dreapta, Svensson“ răsucită în Suedia, la toate posturile de radio.
Care roți pentru a alege?
Acum, tipar de trafic dreapta atunci când conducătorul auto este pe partea stângă. Cu toate acestea, în 19-lea și la începutul secolului 20 în centrul roții face de interior sau pe dreapta - conducătorul auto, în acest caz, este mai convenabil să se așeze, pentru că nu a trebuit să aducă mașina pe carosabil, care ar putea fi destul de murdar. Cu toate acestea, mai mult masina devine, cu atât mai multe inginerii de înțeles - roata stângă vă permite să controlați mai bine traficul din sens opus. Dar, după LHD Ford T a pus America de pe roți, cum ar fi locația „gogoasa“ am fost forțat să aleagă și alte auto.
Stânga în Paris
Uneori, nu numai mașinile pot fi „greșit“ roata, dar pe străzi! De exemplu, în inima Parisului - între Luvru și Grădinile Tuileries - există o stradă generalului Lemonnier (Avenue du Général-Lemonnier), în cazul în care mișcarea a fost organizată în stil englezesc. „Stânga“, străzile sunt în alte orașe din întreaga lume. Chiar și în România - de exemplu, singurul disponibil în București. Cu toate acestea, aceste străzi sunt realizate exclusiv în scopul de a optimiza fluxurile de trafic și de trafic sunt, de obicei separate prin bariere.