Din starea ferestrei auto din Europa de Vest par a fi destul de mici. Germania poate fi traversat de la nord la sud de peste șapte ore, și de a obține, de exemplu, de la Anvers la Stuttgart - ora patru, și în același timp trecerea traversează cele două margini, a alunecat timp de cincisprezece minute „coadă“ de Țările de Jos (cu toate că aceste afirmații sunt adevărate numai în absența congestiei, care descrie mai târziu).
De atunci, toate barierele dintre țările membre ale UE, punctele de trecere a frontierei au fost eliminate, a devenit un lucru foarte lumesc. Se întâmplă așa: în primul rând, există semne limita de viteză, iar apoi plutește pe lângă cabina de vamă pustiu și o casă mică „schimb valutar“. Inscripție pe una inscripții în limba sunt înlocuite cu limba țării vecine. Asta e tot, frontiera a fost lăsat în urmă, puteți zbura în condiții de siguranță pe autostrada Mai mult ...
Aceste drumuri și acum au rămas - reconstruite, dar aceeași lățime ca și la sfârșitul anilor '30. autostrăzi de astăzi au două sau trei benzi în fiecare direcție și o (piesă uneori mai largă în sine) care separă obstacole gazon. La banda din dreapta sunt de camioane grele si autoturisme cu remorci: viteza lor este limitată. Dar chiar acolo este o altă bandă separată linie albă solidă. Acesta - zona de rezervă la care este imposibil de a apela. Și dacă a existat o necesitate forțată să rămână - este necesar să porniți luminile de avarie și a pus în spatele triunghiului reflectorizant. Și este - prima regulă: stop pe autostrada este posibilă numai într-un vârf de cuțit.
Regula doi: rândul său, pe Autobahn este strict interzisă. Dacă, Doamne ferește, au alunecat virați la dreapta (acest lucru nu este atât de ușor, pentru că semnele informează conducătorul auto până la Congres), apoi, din păcate, nu-l poate ajuta - este necesar să se aștepte până la următoarea intersecție și este doar acolo pentru a schimba direcția.
Regula Trei: Mersul înapoi pe autostrada interzisă.
Toate celelalte reguli sunt susceptibile de recomandări - dar crede-mă, nu pot fi ignorate. Mai întâi de toate, este viteza. Desigur, în cazul în care acesta este limitat, este necesar să se respecte cu strictețe semnele: mulți nu respectă, dar mai devreme sau mai târziu trebuie să plătească o astfel de plimbare, pentru că poliția de trafic sunt în principal interesați de drivere îndrăznețe. Și pedepsele sunt de așa natură încât, așa cum se spune, nu-l va găsi. Există un alt punct subtil. Pe Autobahn Germaniei, în cazul în care nu există caractere, viteza nu este limitată, dar poliția a recomandat să păstrați 130 km / h. Acesta este considerat cel mai sigur și cel mai economic mod, în care conducătorul auto aproape ajunge in situatii de stres. Cu toate acestea, pe propria mea pentru a adăuga: dacă te-ai dus la banda extremă stânga și a vrut să stea cu toată inima, și conducătorul auto în fața ta merge la viteza de melc (kilometri în acest fel 120 pe oră), reduce distanța, desigur, într-o măsură rezonabilă, până când părăsește dreapta.
Apropo, despre distanța. Pe autostrăzi, există o regulă „vitezometru-podea.“ Nescrisă Acest lucru înseamnă că, dacă distanța bună meteo în fața vehiculului trebuie să fie egală cu jumătate din viteza (de exemplu, la 50 de metri la 100 km / h).
Și - ultima recomandare este, de asemenea, nu este obligatorie, dar util. Dipped mai bine să păstreze tot timpul pe, iar în cazul în care mașinile de rulare față începe să încetinească și să oprească - să opereze în condiții de siguranță alarma. Acest lucru înseamnă un singur lucru: blocaj de trafic înainte ...