Corp de autobuz este o structură complexă care constă din aproximativ trei mii de piese. Greutatea corporală și costul constituie mai mult de jumătate din greutatea și costul de autobuz.
Tip Bus Corp este determinată de scopul său, aspectul și punerea în aplicare de proiectare.
În funcție de scopul corpului de autobuze sunt împărțite în mediul urban, interurban, turistic și speciale.
autobuze de corp sunt împărțite în corpul de autobuze urbane și suburbane intra.
Corp autobuze interurbane au două rânduri de scaune, pasajul central al zonelor importante lățime și de depozitare pentru pasageri la ușile. Acestea sunt caracterizate printr-un număr mic de locuri, podea joasă și culoare largi, si usi. Toate acestea oferă confort, viteză și securitate intrare, culoar și ieșirea pasagerilor. Nivelul scăzut de podea, de asemenea, vă permite să crească înălțimea culoarului, iar volumul compartimentului pentru pasageri, care crește confortul corpului.
autobuze de corp navetiști, spre deosebire de intra-au un număr mai mare de locuri, este mai mic numărul și dimensiunea ușilor și o zonă de depozitare pentru pasageri mici.
autobuze intercity caroserie concepute pentru transport pe tot parcursul anului de pasageri pe distanțe lungi. Pentru a spori confortul și confortul pasagerilor, aceste organisme au scaune reglabile, ventilatie imbunatatita a scufundării, cabina radio pentru pasageri și spațiul pentru bagaje. Unii antrenori corp poate avea o cameră de zi separată - dulap, dulap, toaletă, etc antrenori de corp caracterizate printr-un nivel ridicat de podea, layout-ul cu patru locuri și prezența unei uși din față .. Nivelurile ridicate de sex permite de a plasa un compartiment mare pentru bagaje sub podea, permite orice poziție a motorului și transmisiei, și îmbunătățește confortul de o mai bună vizibilitate și izolarea habitaclului de zgomot, gaze, praf, etc.
antrenori de corp sunt împărțite în normal, ridicat și ridicat de confort a corpului.
antrenori confort corp normale concepute pentru excursiile de oameni de aproape. Prin urmare, ele au același design ca și corpul de autobuze suburbane. Cu toate acestea, ele sunt echipate cu un loc suplimentar pentru șeful grupului turistic, au o unitate hands-free, și alte accesorii.
antrenori de corp a crescut si un confort ridicat sunt proiectate pentru tururi ghidate pe tot parcursul anului, de oameni pe distanțe lungi. În acest sens, ei au aceeași construcție ca și autobuze intercity corpului, dar diferă de ele prin prezența unui spațiu suplimentar pentru șeful grupului turistic, precum și instalarea de radio hands-free și alte echipamente suplimentare.
autobuze speciale antiglonț concepute pentru cazare si transport de diverse echipamente (medicale, de laborator, etc.), precum și echipamente pentru scopuri specifice (bibliotecă, magazin etc.). Speciale ale caroseriei autobuz se efectuează pe baza organismelor convenționale de autobuz, cu modificările necesare și dotarea în conformitate cu scopul.
În funcție de structura corpului de autobuz divizat într-un corp și capotă de tipul caroseriei.
Corpul de autobuz bonneted proiectat pentru a fi instalat pe un șasiu standard de camion. In acest compartiment corp are un motor special care este dispus în exteriorul habitaclului și formează o formă individuală a corpului, în acest caz, corpul de autobuz este un două volume.
Bus tip de corp masina este un singur volum. Acesta este combinat compartimentul motorului la compartimentul pentru pasageri - și poate fi din față sau din spate. Masina tip de corp are dimensiuni care se potrivesc cu dimensiunile autobuz, oferă cea mai bună utilizare posibilă a site-ului de autobuz și compartimentul pentru pasageri.
Cele mai utilizate pe scară largă pe autobuze moderne got tipul caroseriei. Corpul are o construcție rigidă și constă dintr-un cadru - placarea exterioară, podeaua de placare interioară, ferestre, usi, etc. Plasat în interiorul corpului pasagerilor și a scaunului conducătorului auto.
Cadrul este o parte esențială a corpului autobuzului. Se compune dintr-o bază, pereți laterali, acoperiș, din față și din spate porțiuni. Structura caroseriei face adesea țevi sudate din oțel de secțiune dreptunghiulară. Materiale pentru - fabricarea ramei sunt, de asemenea, profile din oțel și aluminiu.
corp căptușeală exterior este confecționat din tablă de oțel cu o grosime de 1-1,2 mm, sau din foi de aluminiu 1,5-2 mm grosime. Uneori este fabricat din panouri din plastic, sticlă sau material textil armat cu fibre, de 3,2 mm grosime, care rezistență, izolație termică și de izolare fonică precum și metalice superioare mentenabilitatea, panouri.
Sex Corp autobuz bakegazirovannoy din placaj 10-15mm grosime, foaie unică (1,2-1,5 mm), tablă de aluminiu (3-4 mm), panouri de aluminiu ondulat.
ușile de autobuz sunt de obicei efectuate separat pentru șofer și pasageri. Ușa pasagerului din față este adesea făcută sau tricuspidiană, trei si spate usi -, trei. pentru conducătorii de uși cu o singură aripă sunt de obicei realizate. Și tricuspidă, ușa de trei pasageri este deschisă și închisă prin mecanisme pneumatice controlate de către conducătorul auto.
fereastra Bus (parbriz, lateral, spate) funcționează într-o formă diferită și de construcție. Geamurile laterale sunt adesea realizate ferestre glisante sau cu balamale dreptunghiulare. Parbrizul și fereastra din spate sunt surzi, ele au curbat de sticlă.
Scaune în autobuze pentru pasageri și șoferii au un design diferit. Scaunul pasagerului poate fi atât reglementate și nereglementate. Nu reglați scaunele utilizate în mediul urban și reglabile - în autobuzele interurbane. Seat autobuze intercity efectua locuri ca poluspalnyh cu unghi reglabil spate, precum perna scaunului și a crescut moliciune. Scaunul șoferului se face de obicei printr-un reglabil longitudinal în înălțime și unghiul de înclinare a spatelui. De multe ori, acesta este echipat cu un set de șoc absorbant hidraulic, care amortizează vibrațiile de locuri, care rezultă dintr-un autobuz care circulă pe neregularităților de drum.