Francis Drake galion „Golden Hind“ a intrat in istorie ca al doilea vas care a făcut un turneu mondial în spatele magellanovskoy „Victoria“. velier Legendarul a aparținut nici o figură istorică mai puțin legendar.
Cine ar fi crezut că «Aur Hind» (Eng. Versiunea numele navei) inițial a fost numit „Pelican“.
Nașterea galion legendar
Cu nava stocuri britanice a mers sub numele de „Pelican“. tipul de navă numit galion - acestea sunt nava, care a înlocuit Caravel și Karakka (vele istorice care au fost utilizate pe scară largă în era cea mai ambițioasă de Discovery.).
Galioane au fost mult mai elegant organism, care nu are de a face suprastructura grea de la pupa. „Pelican“ a fost trei catarge - a avut mizzen Mainsail și trinchet. Mizzen-catarg „Hold“ SCM „latină“ naviga și trinchet și vele mainmast pătrate erau înarmați. Sub bompresului a fost un alt vela pătrat, numit orb.
desenele navei la momentul respectiv nu, prin urmare, au construit toate „ochi“ și pe un capriciu. De aceea, pe galion nici un consens cu privire la dimensiunea exactă. Conform diferitelor surse variază în lungime la 25 la 40 m, latime - 5,8-6,7 m, deplasarea - în intervalul de 110-150 de tone.
Dar pentru toate dimensiunile sale barcă cu pânze a fost extrem de manevrabil și rapid. informații exacte, ce și cât de mult „Pelican“ a fost armat - și nu. Aproximativ - a fost 18-22 arme de calibru mediu.
Sailboat a avut un design interesant. De-a lungul impodobirea corpului a suferit de pastile de culoare roșu și galben (un fel de galion spaniol a fost dat), și a fost pictat pelican. Când barca cu panze a fost redenumit „Golden Hind“, care a apărut pe corpul său care corespunde imaginii, dar cifra reală a cerb de aur se află sub bompresului.
Frensis Dreyk, cunoscut sub numele de „The Iron Pirate“, a fost prima și doar un singur căpitan al acestei nave.
Transformarea „Pelican“ în „Golden Hind“
În perioada cuprinsă între 1577 și 1580 au fost ani de călătorie în jurul lumii. care nu numai că a adus faima la navă, oferindu-i numeroase onoruri, dar redenumiți-l de la „Pelican“ în „Golden Hind“.
În 1577 Galleon a fost fuzionată în societate 4 mai multe nave în călătoria potențial profitabil spre America de Sud, în scopul de a jefui navele spaniole, care, în cele mai multe cazuri au fost pline de bijuterii. „Pelican“ a fost cel mai mare dintre toate colectate și foarte mult distins extern.
Aproape imediat după plecarea lui Drake, sa decis să redenumească nava în „Golden Hind“. Istoria păstrează două versiuni ca o explicație pentru această acțiune.
„Iron Pirate“ a vrut să demonstreze rapiditatea și agilitatea de barcă cu pânze sale și / sau flatat de Lord Hutton, care a fost privit ca patronul său, și în a cărui blazonul familiei a fost descris exact doe. Ulterior, cele două versiuni nu se contrazic între ele, și ar putea foarte bine să fie adevărate au fost adoptate.
Nu toate de călătorie pe mare au fost favorabile pentru escadrila. Prima furtună a tuturor navelor cu excepția „Laney“, s-au pierdut - unul scufundat, trei abia a reușit să se întoarcă în Anglia. Drake plutea în timp ce montarea în direcția sud. Există, de asemenea, a fost deschis strâmtoarea, care a fost numit după descoperitorul ei.
Dar, chiar și după ce a pierdut toate navele lor, „Iron Pirate“, cu succes și cu entuziasm jefuit absolut tot ceea ce a dat peste în felul lui, de-a lungul întregului trei ani de rătăcire în jurul lumii.
A existat un moment în care galion era atât de mult pradă supraîncărcat că Drake a ordonat la bord va lăsa numai perle și aur și argint, care nu doresc să arunce peste bord.
La urma urmei, „Golden Hind“ a revenit la Plymouth la sfârșitul lui 1580, ambalate loot sub cele mai multe globilor oculari. Jumătate din toate bune completate trezoreria regală, de ce Koroleva Elizaveta am dedicat „pirat Iron“ înnobilat chiar la pupa propriei sale nave. Drake si barca cu panze lui a devenit mândru de tot.
Ce sa întâmplat cu „Golden Doe“ în epoca modernă?
După al doilea din istoria circumnavigație „Golden Hind“ a fost o sursă de mândrie printre britanici. Galleon prezice durata de viață parcat pe Tamisa. Acolo el a stat o jumătate de secol (până în 1662), iar în tot acest timp a fost considerat unul dintre cele mai importante obiective turistice din Londra. Acesta a fost demontat din cauza ruinare.
Deja în secolul 20 au fost recreate două replici ale legendarului galion (1973 și 1963) .. Ținând cont de faptul că istoria nu păstrează desene detaliate ale navei, precum și pentru a recrea toate descrierile verbale ale diferitelor surse istorice, ambele opțiuni nu au fost similare între ele.
Ai adolescenți ai secolului 21 o șansă de a ieși din lumea infinită a internetului și simt ca un căpitan de cincisprezece ani a acestei Frigate, taie prin valurile în marea majoritate? Există adulți o șansă de a realiza un vis din copilarie? mai mult
Măreția, persistența, determinarea și invincibilitate a flotei românești reflectă barque legendarul „Sedov“. Timp de aproape un secol de istorie, el a câștigat respectul navigatorilor din întreaga lume. mai mult
Pentru mai mult de un secol, oamenii de știință și entuziaști încearcă să dau seama în cazul în care goeletei lipsă „Sfânta Ana“, sa dus la expediția Arctic condus de Georgy Brusilov. Ultima călătorie a fost un eșec, nava a dispărut fără urmă din partea echipajului. mai mult
Cumpărarea sau vânzarea unui iaht
O selecție de articole - cum să-și vândă profitabil sau să cumpere o barcă, iaht.
Filme despre yaucht
TOP 5 cele mai bune filme despre curse de yachting și navigație.
Regatta Rolex Sydney Hobart
cursă Rumyniyane Rolex Sydney Hobart. Interviu cu marinar-organizator.
pictura neobrastaykoy
Pregătirea barca pentru sezonul de primăvară.
Tuning de bărci și șalupe
Cinci domenii principale de bărci de îmbunătățire.
Testarea PVC barci
Care este diferența bărci din PVC. Care să aleagă.