altitudinea de zbor
Niveluri și termeni raport
normele OACI definesc sistemul de înălțime de menținere și o metodă de stabilire a altimetru barometric, principalele principii din care sunt după cum urmează.
În cazul în care zboară din altimetru barometric este setat la presiunea 1013.2 hPa (QNE) și poziția aeronavei (AC), în plan vertical este definit de niveluri de zbor. In zona terminalului de sub nivelul de tranziție altimetru gama barometric montat pe QNF (prag pistei), convertit la nivelul mediu al mării (QNH), poziția soarelui în planul vertical determinat de înălțimea de zbor absolută. Schimbarea de la cadrul de referință la nivele de înălțime și invers absolută are loc la altitudinea de tranziție (TA) în timpul urcării și nivelul de tranziție (TL), cu o scădere. Menținerea unei altitudinea de zbor în condiții de siguranță peste obstacole în toate etapele zborului pot fi efectuate (în funcție de radio și echipamentul de navigație BC) una dintre următoarele moduri:
1. Utilizarea mesajului curent către autoritatea competentă sau expeditorul serviciului de informații al presiunii reduse la nivelul mediu al mării (QNH).
2. Utilizarea mesajelor curente împreună cu alte informații meteorologice (de exemplu, prognoza joasă presiune, cele de mai sus de nivelul mării pentru o anumită rută sau porțiuni particulare ale acestora înseamnă).
3. Utilizarea valorii cele mai mici nivele de înălțime absolute obținute din datele climatologice (de exemplu, de la hărți topografie barometrice), în absența unor informații actuale.
Atunci când aterizare minimă de conservare în condiții de siguranță obstacol altitudinii de zbor este purtat de scara altimetru, barometrice care este instalat pe presiunea Airfield (pragul), convertit la nivelul mediu al mării (QNH). Prin echipajului opțional poate fi calculat și setat la QFE altimetru barometric (prag) (QFE).
Metoda permite abateri legate de condițiile locale și normele naționale de zbor, dar fără a se îndepărta de la principiile de bază ale OACI. Înălțimea și nivelurile de referință în documentele aeronautice indicate prin următorii termeni (A se vedea figura.):
TRUE ÎNĂLȚIME - adevărata altitudine deasupra terenului. De multe ori pur și simplu a folosit termenul înălțimea, așa că, dacă în text, reducând sau marcarea cuvântul INALTIME folosit, trebuie înțeles faptul că acest lucru este înălțimea reală.
ALTITUDINE - barometrice altitudinii de zbor. Rețineți că ALTITUDINE termenul, înseamnă de obicei altitudinea absolută și caracterizează instrumentul, mai degrabă decât altitudinea de zbor geometric (ALT).
LEVEL - nivel. Termenul poate caracteriza nivelul altitudinii de referință.
NIVEL DE ZBOR - nivelul de zbor. Acest termen înseamnă nivelul de zbor.
RIDICARE - exces. În cele mai multe cazuri, acest termen se referă la excesul de cel mai înalt prag punct sau pista aerodromului utilizat deasupra nivelului mediu al mării.
Cu această terminologie sunt conectate, următoarele abrevieri și simboluri.
QNE - presiune standard la nivelul mării (1013,2gPa = 760 mm Hg = 29,92 inch.).
STD - lectură altimetru barometric instalat pe corecția de temperatură QNE cu excepția.
QNH - presiune, la un moment dat, redus la nivelul mediu al mării.
ALT - citirea altimetru barometric setat pe QNH fără corecția de temperatură.
QNF - QNF la pragul de aterizare.
SOL - citirea altimetru barometric setată la corecția de temperatură QNF cu excepția.
Nivelul de tranziție, cel mai scăzut nivel de zbor, care poate fi folosit pe înălțimea tranziției este determinată de QNE
Stratul de tranziție - spațiul aerian între înălțimea și nivelul de tranziție utilizat pentru a stabili și de reducere și modifică nivelul altitudinii de referință. Crews BC scădere utilizare în stratul de tranziție QNH (QNF), un trasuri soare, tot mai mare, utilizate în QNE stratul de tranziție (760 mm Hg. V. = 1013.2 hPa = 29,92 inci).
Nivelul de tranziție - o variabilă care depinde de presiunea de la aeroport, iar expeditorul este informat sau transmise informațiile ATIS raportate în titlul aeroportului procedura de apropiere. În unele aeroporturi, în cazul în care fluctuațiile anuale de presiune sunt neglijabile, nivelul de tranziție este constantă și este indicat în diagramele aeroportului din titlu, iar unele state pot stabili pe teritoriul său un singur nivel de tranziție pentru anul, astfel cum sunt raportate în documentele de informare aeronautică.
US nivelul cel mai scăzut de zbor utilizat este atât un nivel de tranziție, care este determinată în mod independent de către echipaj în funcție de valoarea QNH: