Pagina 11 din 14
Instalați AIR DEBIT
curent de aer constant se înțelege un flux de aer, în care viteza de curgere în orice punct, precum și parametrii de bază (presiune, temperatură și densitate) nu se modifică în timp. Adică, în cazul în care, la anumite intervale de timp, suntem unul și același punct ne măsoară viteza și alți parametri ai aerului și toate măsurătorile parametrilor sunt aceleași, fluxul de aer este constant. În cazul în care valorile măsurate sunt schimbate, fluxul - tranzitorie. În aerodinamica ia în considerare numai fluxul de aer constant. Conceptul de bază este noțiunea de fluxuri de aer aerodinamice elementare.
trickle elementar - este mental flux dedicat (buclă închisă a tubului), prin suprafața laterală pe care aerul poate curge nici spre interior, nici spre exterior.
Laminar și fluxul de aer turbulent
Laminar - acest flux de aer, în care curenții de aer se deplasează într-o direcție și paralele între ele. Prin creșterea vitezei la o anumită valoare a debitului de aer fluxuri, altele decât viteza de translație, de asemenea, să dobândească rapid schimbarea vitezei perpendicular pe direcția de mișcare de translație. Un flux, care se numește turbulent, t. E. aleatoare.
strat limită
strat limită - un strat în care schimbările vitezei aerului de la zero la o valoare apropiată de fluxul de aer local.
Atunci când fluxul de aer care curge în jurul corpului (Fig. 5) a particulelor de aer nu alunecă pe suprafața corpului și a inhibat și viteza aerului la suprafața corpului devine zero. La o distanță de suprafața corpului vitezei aerului crește de la zero la viteza de curgere a fluxului de aer.
Grosimea stratului limită este măsurată în milimetri, în funcție de viscozitatea și presiunea aerului din profilul organismului, starea suprafeței sale și poziția a corpului în fluxul de aer. Grosimea stratului limită crește treptat din față spre marginea din spate. Natura stratului limită particulelor de aer mișcarea diferită de modelele de mișcare din exterior.
Să considerăm un aer de particule A (fig. 6), care se află între curenții de aer la viteze U 1 și U 2. datorită diferenței dintre aceste viteze, particulele atașate la punctele opuse, se rotește și cu atât mai mare, cu atât mai aproape este localizat la suprafața particulei corpului ( unde cea mai mare diferență în viteza). Când distanța de la suprafața corpului a mișcării de rotație a particulelor incetineste si devine zero, datorită egalității stratului limită debitul de aer și viteza aerului.
În spatele corpului, în stratul limită se mută de siaj, care odată cu creșterea distanței de corp unse afară și dispare. Vartej în urma a lovit coada aeronavei și pentru a reduce eficacitatea acestuia de a provoca scuturare (fenomen lovindu).
Stratul limită este împărțit în laminar și turbulent (Fig. 7). În laminar constantă strat limită de curgere este prezentată numai forța de frecare internă cauzată de vâscozitate a aerului, astfel încât rezistența aerului în stratul laminar este mic.
Fig. 5 Modificarea vitezei de curgere a aerului în stratul limită
Fig. 6 a corpului fluxului de aer - decelerarea fluxului în stratul limită
Fig. 7 curgerea laminară și turbulentă
Stratul limită turbulentă se observă în mod continuu fluxuri de aer se deplasează în toate direcțiile, care necesită mai multă energie pentru a menține mișcarea turbionară aleatorie și, în consecință, creează o mai mare în mărime a rezistenței la curgere a aerului a corpului în mișcare.
Pentru a determina natura stratului limită este coeficientul Cf. Corpul are propriul său factor de configurație particulară. De exemplu, pentru un coeficient de rezistență placă plană a stratului limită laminar este egală cu:
strat turbulent
în care Re - numărul Reynolds, care exprimă raportul forțelor de inerție la forțele de frecare și determină raportul dintre cele două componente - trageți profilului (forme de rezistență) și rezistența la frecare. Numărul Reynolds Re este definit ca:
unde V - debitul de aer,
I - natura mărimii corpului,
g - un coeficient de vâscozitate cinetică de frecare a aerului.
Când corpul fluxului de aer are loc la un anumit punct al tranziției stratului limită de la laminar la turbulente. Acest punct este denumit punct de tranziție. Locația sa pe profilul de suprafață a corpului depinde de viscozitatea și presiunea jeturilor de aer vitezei aerului, forma corpului și poziția sa în fluxul de aer, iar rugozitatea suprafeței. La crearea designeri aerofoliei se străduiesc să includă acest punct, în măsura în care este posibil din profilul de margine frontală, realizându-se astfel o reducere a rezistenței de frecare. În acest scop, utilizați profile speciale laminizirovannye, crește netezimea suprafeței aripii și o serie de alte evenimente.
Prin creșterea debitului de aer sau creșterea poziției unghiului a corpului în raport cu debitul de aer la o anumită valoare, la un anumit punct de separare stratului limită are loc pe suprafata, presiunea scade brusc dincolo de acest punct.
Ca urmare a faptului că muchia posterioară a corpului de presiune mai mare decât punctul de separare are loc fluxul de aer invers din zona de presiune mai mare în zona de presiune scăzută până la punctul de separare, ceea ce presupune separarea fluxului de aer de la suprafața corpului (Fig. 8).
stratul limită laminar separă cu ușurință de pe suprafața corpului decât turbulent.