Grand Central Terminal Buffalo (Buffalo terminalul central) a cunoscut o poveste de viață destul de bogată, iar din 1979 a schimbat în mod substanțial scopul său imediat și a devenit un reper al orașului. Trebuie remarcat faptul că istoria Gara Centrală, Buffalo, începe cu mult înainte de 1924, când construcția a fost pornit direct Station.
La sfârșitul secolului al XIX-lea din Buffalo a avut mai multe stații de cale ferată, care specializate ca unită, care au lucrat la așa-numitul principiu al Uniunii Station (stații Unite) sunt responsabile pentru zonele individuale privind traficul de marfă și de pasageri și controlat de un grup de companii. Pentru a mări capacitatea de nod feroviar în ceea ce privește zonele de pasageri în 1889, sa decis să construiască o stație de cale ferată totală de călători în Buffalo.
Cu toate acestea, ideea a fost pusă în aplicare abia în secolul al XX-lea, și anume din 1924, când chiar și în absența unui acord general între cele două companii au început construcția stației centrale, Buffalo. Și, după ce a petrecut peste cinci ani ceva mai mult de 14 milioane $ zgârie-nori Buffalo Central Station a fost finalizat și pus în funcțiune prin preluarea primul tren de pasageri de la New York.
Soluția arhitecturală a Gara Centrală, Buffalo, nu este în întregime originală, deoarece proiectul în sine a fost proiectat de arhitecții de la compania Fellheimer Wagner pentru Gara Centrală din New York. Cu toate acestea, dintr-un motiv sau altul, pentru un număr de ani, principalul client al proiectului a refuzat să-l pună în aplicare. În acest sens, compania Fellheimer Wagner și a oferit grupului de companii din Buffalo. În același timp, după cum sa menționat în cronicile, site-ul de construcție a fost aleasă astfel încât să se potrivească destul de armonios în amplasarea pe străzile adiacente Buffalo.
Central Station - una dintre ultimele clădiri care sunt incluse în fondul de aur al patrimoniului arhitectural al Buffalo. Clădirea a fost deschisă în 1929 - și a devenit un eveniment important pentru toți locuitorii orașului. Dar, după câteva luni de la Marea Depresiune.
Stație sa dovedit prea mult pentru numărul de trenuri care au trecut prin oraș, dar înainte în cele din urmă închis pentru pasageri, a lucrat timp de aproape o jumătate de secol. Apoi, clădirea a fost să treacă din mână în mână, și în acest timp a pierdut aproape în întregime detaliile sale grațioase interior - decor ornamentale si corpuri de iluminat unice. Turnul Acum întunecat și gol de 17 etaje, în contrast puternic cu apropiate case mici, mici ponosite.
Dezvăluie ramură 2
GlukonaT 1161 zile în urmă
Buffalo - un oraș în statul New York, al doilea ca mărime după cele mai multe din New York City, centrul economic și cultural al zonei metropolitane din Buffalo-Niagara, incluse în „Potcoavei de Aur“. Buffalo - este cultural, financiar, educațional și medical centru, unul dintre cele trei orașe mai ecologice din SUA. Dar, cu toate aceste descrieri părtinitoare, este un oraș pe moarte, care este una dintre componentele Rust Belt.
Istoria Buffalo își are originile în 1789, când o așezare mică de tranzacționare bazat pe Golful Buffalo. După deschiderea pe căi navigabile canalizată în statul New York, sistemul de legare al Marilor Lacuri cu Oceanul Atlantic prin râul Hudson - Canalul Erie, în Buffalo începe creșterea rapidă a populației, pentru că este ultima stație de canal. În 1900, Buffalo este deja al 8-lea oraș din SUA de către populație, cel mai mare centru de macinare a țării și cel mai mare centru de oțel din lume!
Dar a doua jumătate a secolului XX, a traversat dezvoltarea în continuare a orașului și a dus la o scădere treptată și devastare. În legătură cu deschiderea canalului navigabil prin Golful St. Lawrence în oraș au fost întreprindere staleobrabatyvayuschie închis, multe companii au depus pentru faliment, iar populația a început să părăsească atunci când viața orașului plin de viață.
Dacă mai devreme în Buffalo și în jurul valorii de cale ferată piese mori de oțel au fost concentrate, plante de automobile, aviație / proiectare industria aerospațială și de a produce de transport și de depozitare a cerealelor de la Marile Lacuri, care de departe majoritatea acestor întreprinderi au părăsit orașul. Doar câteva mori de oțel mici rămân în funcțiune, cum ar fi Gibraltar Industries.
pe la 1950 Buffalo a ocupat locul 15 în ceea ce privește populația din Statele Unite, acesta este cel mai mare port de interior din țară, al doilea cel mai mare centru feroviar, al șaselea producător de oțel. Dar, o dată în anii '50 boom-tech a început, multe companii au trebuit să se închidă și să se retragă din Statele Unite ale Americii, pentru a putea concura cu bunuri ieftine în țările în curs de dezvoltare.
ramură Descoperi 1
GlukonaT 1161 zile în urmă
Între timp, semne de viață oferă un centru de afaceri și mai departe de magazinele de lux și zgârie-nori, cu atât mai mult se pare că veți obține în zona de înstrăinare ...
