klikniete pe poza pentru a mari (733x556px, 64Kb)
Cel mai scurt drum spre carburator - printr-o trapă în partea inferioară a compartimentului pentru mănuși sub scaun. Dar scurt nu înseamnă cel mai ușor. Carburatorului poate fi văzut, cu toate acestea, pentru a ajunge la ajustarea de mers în gol șuruburile trebuie să scoateți spre stânga. Încă inconfortabil să lucreze.
Cum se ajunge acolo
Privind la toate acestea, am decis să deconecteze întreaga unitate de putere. În timp - nu mai mult decât pentru a citi textul. Este necesar numai îndepărtarea piuliței, scoateți axul și deconectați un capăt al amortizorului. Nici o toba de eșapament sau roata din spate nu este nevoie să se deșuruba. Dar, mai întâi deconectați de frână spate și cablurile și furtunurile de accelerație provenind de la benzină și rezervorul de ulei (furtun prin care curge ulei, închideți imediat oprit) și deconectați toate conexiunile de fire merge la motor. Iată șapte dintre ele, și toate sunt diferite - în ansamblul nu se va amesteca. Nu uitați să deconectați și cablul de masă. Cele mai multe stativ scutere centru este atașat la unitatea de alimentare, astfel încât setați scuterul într-o anumită poziție de încredere înainte de a va pierde cu motor.
Pentru a deconecta cablul de accelerație de la carburator, a trebuit să se joace - slăbirea șuruburilor, scoateți capacul care acoperă dispozitivul de acționare a clapetei de accelerație. Apoi, slăbiți tensiunea cablului - rotiți supapa de braț de acționare și șeful tras, sărind peste coarda printr-o fantă în ea. În alte scutere mai ușor pentru a deconecta un cablu de gaz.
Acum este posibil să demontați carburator. Cele mai multe scuter este atașat printr-un tub de cauciuc, un carburator de izolare a vibrațiilor motorului. În cazul nostru, carburatorul este înșurubată direct la conducta. buloane aranjate incomod, și există tentația de a elimina carburator cu supapă lobate (hardware mai ușor accesibile). Dar, atunci este necesar să se perturbe furtunurile sistemului de ulei. Deci, este mai bine să muncească din greu și să ia numai carburator. Verificați dacă există cleme pentru fixarea benzoshlanga - fabrica nu a putut fi stabilită. În timp ce furtunul „proaspăt“ combustibil nu se scurge, dar dacă scuterul „cu experiență“, este mai bine să greșească - strângeți clemele pentru furtun.
Printr-o trapă în compartimentul pentru mănuși sub scaunul poate fi vizualizat pe carburator (stânga) sau capacul bujiei (foto dreapta), ci de a face ceva cu ele prin trapa este foarte dificil.
Că bine ca noi
Cele mai multe sisteme de carburator care necesită monitorizare și reglare: Modul de măsurare principal, dispozitivul de pornire inactiv, cameră de amestecare încălzit și un mecanism float.
cantitate șurub de reglare a amestecului (inactiv) este situat în afara carburator și șurub de calitate (combustibil) - sub capac, am eliminat când deconectat actuatorului clapetei de accelerație sârmă. Șurubul de calitate a plantelor swirled până când se oprește, și apoi învârtite într-o jumătate de tură. Pentru a schimba această ajustare nu ar trebui să fie în mod inutil. Dacă este nevoie, amintiți-vă, începând să se adapteze: slăbirea șurubului, vă îmbogăți amestecul, și filarea - masa.
Compoziția amestecului la sarcină medie poate fi reglată prin ridicarea sau coborârea clapetei acului. Acul opritor instalație este amplasat în cea de a doua canelură de mai sus, dar poate cere ofrande ale motorului amestec îmbogățit. Pentru a elimina diapozitivul, scoateți capacul și dispozitivul de declanșare a clapetei de accelerație. Apoi, pârghia de comprimare, pentru care cablul de tragere, scoateți șurubul de pe maneta, trăgând de accelerație. Scoateți arborele de antrenare și de accelerație cu pârghia. Când deconectați maneta supapei, asigurați-vă că un arc - este și încearcă să scoate. Pentru a ajunge la acul, scoateți mufa de plastic de pe bobină. Are file care această piesă este fixată în canelura bobinei.
După dop permutare asambla carburatorul în ordine inversă. Pornirea dispozitivului carburator funcționează după cum urmează. Când curentul de aprindere este furnizat la dispozitivul de încălzire (principiul care seamănă cu termostat auto). La rece de umplere lucrurile lui ocupă un volum mic, astfel încât acul de declanșare este retras în interiorul - și modul în care este deschis pentru combustibil suplimentar. Printr-un tub, ea vine din camera de plutire în difuzor. Încălzit, materialul din „incubator“ se extinde și împinge acul. Datorită faptului că este conic decalaj de cel puțin cald inelar între ea și tubul este redus treptat până când se suprapune complet manșonul de la baza acului. În acest moment, motorul este deja încălzit, precum și nevoia de îmbogățire ulterioară a amestecului dispar.
klikniete pe imagine pentru marire
(692x531px, 76Kb)
Scooter carburator Acțiunea BM:
1 - capacul superior al carburatorului cu starter integrat și elemente de fixare; 2 - un dispozitiv de acționare a clapetei de acoperire; 3 - șurub de mers în gol de calitate; 4 - de stabilire a camerei de combustibil; 5 - supapa cu ac; 6 - un capac al camerei plutitor; 7 - dop de scurgere; 8 - jetul principal de combustibil; 9 - un jet de mers în gol; 10 - șurubul se rotește de mers în gol; 11 - inel, îmbinarea de etanșare a carburatorului și supapa de frunze; 12 - cazul carburatorului; 13 - încălzitor; 14 - distribuirea ac;
15 - mosor; 16 - rotitor; Mecanismul de acționare a clapetei - 17; 18 - axa float.
În cazul în care scuter este dificil de a începe, „ea nu ține pasul„cu încălzire sau disperat“bogat", atunci când motorul este cald - prin urmare, în dispozitivul de pornire este ceva greșit. Scoateți capacul -under camera de plutire pentru a vedea tubul ei lung: acesta este proiectat pentru a furniza combustibil. Puneți furtunul pe el și să încerce să-l arunce în aer. Când aerul carburator „rece“ ar trebui să treacă în mod liber. Dacă nu, - nod defect. Stâlpul 12 la dispozitivul terminal de declanșare - în 5-6 minute pentru a opri aerul trebuie să treacă. Dacă trece, atunci fie dau vina pe dispozitiv, sau ceva sa întâmplat în partea electrică.
Defecțiuni la mecanismul de plutire apar, de obicei, în scutere „mai vechi“. Cel mai adesea, „Kicks“, în legătură cu deteriorarea supapei de ac. Verificați dacă funcționează puteți, fără a scoate capacul camerei de plutire - suficient pentru a se scurge benzina de la ea: înlocuitorului sub furtunul de evacuare unele recipient și scoateți șurubul de scurgere. Apoi, rândul său, carburatorul și a pus pe duza de scurgere suflantei, în care este furnizat combustibil. Faceți clic pe bec și eliberați: valva corespunzătoare, acesta trebuie să fie comprimat cu cel puțin 30 de secunde. În cazul în care, cu toate acestea, se umple treptat cu aer, este posibil ca ceva de oferit între ac și scaunul supapei. Demontați unitatea și curățați piesele. Puteți lipi, dar în orice caz, nu-unelte de metal! Dacă nu te-a ajutat - este timpul pentru a schimba unitatea. Cum?
Scoateți șurubul, scoateți clema, lipi o valvă și îndepărtați-l cu un clește. Unii meșteșugari reușesc să se pisa un ac în scaun, dar acest lucru necesită îndemânare și nu puterea fiecăruia.
Deoarece uzura supapei de ac „blochează“ fluxul de combustibil la poziția tot mai mare a flotorului. Astfel, operarea răvăși carburator, amestec benzo-aer este îmbogățit. Verificați poziția plutitorului, astfel. Ridicați camera carburatorului flotor cu planul conectorului luat poziție verticală. Float, astfel, ar trebui să atingă doar tija arc zăvor (sau bec) la ac fără împingere, riscul asupra flotorului trebuie să fie paralelă cu linia de despărțire. Pentru a obține poziția corectă a flotorului, îndoiți fila într-o direcție sau alta.
carburator nostru există, de asemenea, o sursă de încălzire. Aerul, datorită căderii de presiune care trece prin fanta de accelerație se răcește, se evaporă de combustibil și, de asemenea, selectează cald. Dacă e rece și umiditatea este ridicată (care este, de obicei, în toamna), se poate forma gheață în jurul găurilor de mers în gol. Desigur, lucrarea este carburatorului rupt. Pentru a evita acest lucru, setați sistemul de încălzire pe un teren de mers în gol. Ea nu are nevoie de întreținere. Pentru a vă asigura că funcționează (și încălzirea se realizează pe principiul ceainic electric), verificați rezistența sa. În acest carburator ar trebui să fie în jur de 14 ohmi.
Verificați oprire cum îndoit (săgeata), compară curbura cotului la cea specificată în instrucțiunile.
Sistemul de ungere
Din pompa de ulei la corpul valvei leaf sunt două furtunuri, una furci. Este nevoie Uleiul de furtun bifurcate furnizat canalele care rulează la lagărele principale ale arborelui cotit, și „singuri“, în scopul de a ajunge la vid pentru pompa de ulei în tractul de admisie.
Pompa de ulei - site-ul complex, așa că nu încercați să-l reparați singuri în caz de defecțiune, vă rugăm să consultați atelierul. El, de regulă, nu-în condiții de siguranță, și durata de viață mai lungă decât durata de viață a unității de putere. Acesta are un capac în care anumite skuteristy excesiv de curios se străduiesc să se uite. Fără a intra în detaliile structurii pompei, putem spune doar că există proeminențe de pe capac, care determină cantitatea de ulei din motor. Dacă eliminați prea ugorazdilo acest capac, pentru a evita probleme, apoi instalați în același fel cum a fost.
Când se va pompa să fie înlăturate și instalate în loc, încercați să păstrați canalul de intrare nu sunt incluse bule de aer. Pompele moderne sunt, desigur, greve sasul, dar după un timp lubrifiantul nu va curge în motor. Ce este plină. Pentru a nu rupe lama la arborele pompei atunci când este instalat, aliniindu-l cu fanta în unitate. Se colectează scuterul în sens invers.