Fabricarea producției contrafăcute de uleiuri străine poate fi de multe ori imposibil punct de vedere economic. Acest lucru se datorează costului ridicat al echipamentelor pentru producerea de ambalaje. Asta a meritat, are nevoie de o mulțime de timp, deoarece procentul vânzărilor de petrol importate sunt mai mici decât în familie.
Ceea ce constituie un ulei fals
ulei de motor Falsă de multe ori este un amestec de lubrifiere industriale lubrifiant mai ieftin de calitate scăzută pentru transportul de mărfuri. Când viscozitatea lubrifiantului reglat numai aproximativ la parametrii originalului.
Mai mult, în comerț poate fi găsit ulei uzat de motor, care a fost recuperat și trecut off normal. În această ungere sau aditivi dorite neexistente sau sunt în concentrații scăzute. Cu toate că aditivii ocupă aproximativ 10% din total, dar în același timp, face mai mult de jumătate din costul. Prin urmare, nu este nimic surprinzător în faptul că fabrica un fals, încercați să-l salvați la aditivi.
Ceea ce amenință utilizarea uleiurilor false
Fals Lubrifiant conținea cantitate minimă de aditivi și agent de îngroșare de viscozitate. De aceea, la temperaturi ridicate devine prea subțire. Ca urmare, presiunea de funcționare a sistemului de ulei este redus, din cauza a ceea ce componentele motorului slab lubrifiate și uza rapid.
La utilizarea uleiului de motor contrafăcută este imposibil de a porni masina pe vreme rece. Prezența aditivilor controlează numărul de bază. Este mai mică valoarea, cu atât mai clar economii vizibile în suplimentele, adică diluarea uleiului de transformator și materiale industriale.
Ca urmare a falsurilor începe repede să arate coroziunea componentelor interne ale motorului si cavitatile agregat contaminat. Cel mai adesea, în 20-30 de mii de kilometri motorul necesare reparații majore.
Care sunt caracteristicile principale ale unui fals?
Shell care produce ulei
Trebuie să fie prezent sub capacul de membrană de protecție?
Ulei produs în Uniunea Europeană nu are nici o membrană protectoare. Shell a explicat că acest lucru este pentru scopuri de securitate, în încălcarea integrității membranei poate să rămână resturi de folie, lipici sau carton, care pot ajunge în motor cu ulei de umplere, care poate afecta ulterior activitatea sa.
Oil produs în România are o membrană protectoare, care are o structură foarte densă și este realizat dintr-un material similar cu hârtie laminată. Culoare - alb.
Prezența sigiliu folie de aluminiu înseamnă că uleiul este un fals.
Ce metode de protecție există?
Fiecare cutie de tablă pe spațiul liber de pe eticheta este imprimată pe un cod de imprimantă cu jet de cerneală (lot-cod), constând dintr-un număr de lot și data de ambalare.
Valve pe capacul nu mai este doar un capac, înfășurat în firul și etanș la un inel îngust în partea superioară a gâtului. În producția a capacului ferm conectat cu un fir fin inel, perforații, care se descompune, ca urmare a deșuruba capacul de închidere. Mai mult, inelul rămâne pe gâtul canistra separat de capac. Diametru cap 43mm.
Care sunt semnele unui fals?
1. Mirosul nu caracteristic al uleiului de motor (ulei de mirosul original, ulei convențional)
2. imprimare de calitate scăzută (din uleiul original utilizat de imprimare de înaltă calitate)
3. greșeli de ortografie (în original care nu sunt disponibile)
4. Nu sau Lot-cod prost lubrifiat
5. logo «Shell PurePlus Tehnologie» și toate etichetele care nu sunt imagini în oglindă (în uleiul original este realizat printr-o tehnologie specială cu efect de oglindă)
6. Capacul are o rugozitate pronunțată (y acoperă tot uleiul original, a avut o suprafață netedă)
7. Eticheta din spate are COJI AICI inscripție, dar nu separabile (nu este o carte puțin) și constă dintr-o singură foaie (ulei original, are o etichetă sub formă de broșuri, pe cutii de producție etichetă românească nu este o carte mică constă dintr-o singură foaie cu două fețe inscripția COJI AICI otsutsvuet )
8. Culoarea uleiului. dolzhno ulei fi yantapnogo Tsveta. ECLI de montare Culoare macla temny, este mozhet cvidetelctvovat o tom, chto Claritatea macla dovolno nizkoe sau zhe ono yavlyaetcya pepepabotannym
Întreaga producție originală trebuie să fie prezent de coduri de bare, (EAN) cod digital trebuie să înceapă întotdeauna la 50 (inclusiv ulei produs în România).
ulei original, coduri de bare corespunde întotdeauna la un cod digital. Coduri de bare de ulei fals nu poate satisface codul numeric. De asemenea, codul de bare poate să nu corespundă la locul de producție.
Câmpul de coduri de bare trebuie să conțină margini egale de alb în jurul perimetrului codului. Pe aceste marje de petrol false sunt absente.
Erorile posibile și defectele prezente pe etichetă imprimată și uleiul original, canistră produs în România
Articolul conține materiale MasloMotors.ru și ShellMarket.ru